V70 D5 '03 slapp bremsepedal

[xxhyp0crisyxx]

Heisann godt folk! Jeg sliter med en veldig slapp bremsepedal etter caliperbytte på bilen. Det er blitt skiftet til nye på høyre og venstre frem og høyre bak, har luftet systemet 2 gang. Rekkefølgen har vært VF, HF, HB og VB, tenning har stått i POS2. Fikk først opp varsellampe om AntiSladd, service erfordras. Luftet en gang til, nå fungerer antispinn, men jeg er nødt til å bunne bremsepedal helt ned før bremsene i det hele tatt tar Har noen vært borti det samme? Har vi luftet på feil måte? Alle innspill og idéer mottas varmt

Mvh, Tim

[945-Halden]

Antar at du har etterfyllt jevnlig med bremsevæske under luftinga ? Ellers dras det mer luft inn i systemet. Er det jevnt dårlig på alle hjulene ?
Muligens noe med bremsekraft forsterker ?
Korriger meg om jeg tar feil noe sted ! Da lærer jeg og mer :-)

[xxhyp0crisyxx]

Antar at du har etterfyllt jevnlig med bremsevæske under luftinga ? Ellers dras det mer luft inn i systemet. Er det jevnt dårlig på alle hjulene ?
Muligens noe med bremsekraft forsterker ?
Korriger meg om jeg tar feil noe sted ! Da lærer jeg og mer :-)

Hei! Jupp, etterfyllt etter hver caliper, med lokket på under pumping. Ja, bremser like dårlig på hver side

[Aleks_]

Luft i bremsekraftforsterker kanskje?

[945-Halden]

Lokket på er ikke så viktig. Så lenge det alltid er nok væske i beholderen. Klarer du å pumpe pedalen hard når motor er av ?
Om ikke så er det muligens noe med bremsekraft forsterkeren.
Får du hard pedal er det muligens mer lufting som skal til.

[xxhyp0crisyxx]

Luft i bremsekraftforsterker kanskje?

Hei! Er det mulig å lufte denne på no vis?

[xxhyp0crisyxx]

Lokket på er ikke så viktig. Så lenge det alltid er nok væske i beholderen. Klarer du å pumpe pedalen hard når motor er av ?
Om ikke så er det muligens noe med bremsekraft forsterkeren.
Får du hard pedal er det muligens mer lufting som skal til.

Vi har fyllt opp til randen på beholderen Når motor er av går det fint å pumpe bremsene hardt ja, også når tenning står i POS2. Når jeg pumpet opp hver caliper så kunne man enkelte gang høre ett lite puff på det første eller andre nedtråkket.

[945-Halden]

Luft i bremsekraftforsterker kanskje?

Det er jo kansje og en mulighet. Min bil ble det byttet caliper på på verksted og da er jeg ganske sikker at de har luftet litt på for forsterkeren også.
Lå en liten rendt dråpe fra hvert av rørene, trodde nesten jeg hadde lekksje, men bremsene funker godt.

[945-Halden]

Vi har fyllt opp til randen på beholderen Når motor er av går det fint å pumpe bremsene hardt ja, også når tenning står i POS2. Når jeg pumpet opp hver caliper så kunne man enkelte gang høre ett lite puff på det første eller andre nedtråkket.

Kan du forklare litt om hvordan dere luftet ? Mulig svaret ligger der. Om pedalen funket ok FØR du byttet calipere, og ikke har noen lekkassjer av bremsevæske noe sted nå, så er min teori at det fortsatt er luft i systemet.

[xxhyp0crisyxx]

Kan du forklare litt om hvordan dere luftet ? Mulig svaret ligger der. Om pedalen funket ok FØR du byttet calipere, og ikke har noen lekkassjer av bremsevæske noe sted nå, så er min teori at det fortsatt er luft i systemet.

Alt fungerte før bytte ja Vi lufta først i går, med alt av tenning og slikt avslått. Begynte med venstre frem og avsluttet med venstre bak. Fylte på etter hver caliper. Pumpet opp trykk i pedalen, kompisen min åpnet luftenippel, pedalen sank inn, han skrudde igjen nippelen, så gjentok vi dette på alle 4 calipere. Så kom antisladd lampa på og bremser var omtrent ikke eksisterende. I dag lufta vi på samme måte, men med tenning satt i pos 2.

[945-Halden]

du har pm

[jerognal]

Ser på rekkefølgen du lufter på... Jeg har lært at du lufter lengst vekk først og så nærmere og nærmere hovedcylinder.
ANer ikke om det har betydning....

[945-Halden]

Alt fungerte før bytte ja Vi lufta først i går, med alt av tenning og slikt avslått. Begynte med venstre frem og avsluttet med venstre bak. Fylte på etter hver caliper. Pumpet opp trykk i pedalen, kompisen min åpnet luftenippel, pedalen sank inn, han skrudde igjen nippelen, så gjentok vi dette på alle 4 calipere. Så kom antisladd lampa på og bremser var omtrent ikke eksisterende. I dag lufta vi på samme måte, men med tenning satt i pos 2.

Det virker jo som riktig fremgangsmåte, ring meg gjerne så kan vi ta en bilprat, du har fått nr mitt på pm

[xxhyp0crisyxx]

Ser på rekkefølgen du lufter på... Jeg har lært at du lufter lengst vekk først og så nærmere og nærmere hovedcylinder.
ANer ikke om det har betydning....

Har lest varierende meninger om rekkefølgen, lurte på det samme selv, men han jeg skrudde sammen med mente at vi sku begynne lengst frem.

[945-Halden]

Ser på rekkefølgen du lufter på... Jeg har lært at du lufter lengst vekk først og så nærmere og nærmere hovedcylinder.
ANer ikke om det har betydning....

Lyder kjent det der, men og usikker selv, mulig det er den raskeste og sikreste metoden for å få ut all lufta i systemet,

[sveinh]

Lyder kjent det der, men og usikker selv, mulig det er den raskeste og sikreste metoden for å få ut all lufta i systemet,

Start lufting med høyre bak, deretter venstre bak og fortsett med høyre foran og til sist venstre framme. Pass på at det er tilstrekkelig med bremseveske i beholderen.

Pump trykk på bremsepedal og hold, en hjelpemann løsner luftenippel høyre bak og dermed går bremsepedalen i bunn. Hold pedalen i bunn til luftenippelen er stengt og slipp bremsepadalen sakte opp. Pump trykk en gang til og hold, åpne luftenippel og fortsett til det ikke er mere luft. Gå deretter til venstre bak og gjenta prosedyren......................

Biltma har også en luftdrevet bremselufter som fungerer utmerket, da gjør man jobben alene. Bare å følge bruksanvisning og huske å etterfylle bremseveske før det går tomt i beholderen.
Bremseveske: DOT 4 eller 5.

En ting til: Ikke trekk luftenipplene så voldsomt til, de er kone i enden og skal bare trekkes normalt / lett til for å være tett. Sett på gummihettene når ferdigluftet.

Helt til slutt: Sjekk om anlegget er tett ved å tråkke bremsepedalen hardt ned og holde en stund, den skal ikke synke nedover. Sjekk om det er lekkasje av bremseveske ved alle hjul, det må ikke forekomme. Bremsepedalen skal trykkes ned med ca 100 kg kraft.

Ved helt nye bremseklosser skal nivået i bremseveskebeholderen være på max nivå. Ved slitte klosser vil nivået ligge nært minimumsmerket. Ikke etterfyll bremseveske ved mye slitte klosser, bremsevesken vi da flomme over når klossene byttes med nye og stemplene i caliperne er inntrykket. Bremseveske tærer på lakken og må ved overfylling vaskes vekk med vann umiddelbart.

[945-Halden]

Start lufting med høyre bak, deretter venstre bak og fortsett med høyre foran og til sist venstre framme. Pass på at det er tilstrekkelig med bremseveske i beholderen.

Pump trykk på bremsepedal og hold, en hjelpemann løsner luftenippel høyre bak og dermed går bremsepedalen i bunn. Hold pedalen i bunn til luftenippelen er stengt og slipp bremsepadalen sakte opp. Pump trykk en gang til og hold, åpne luftenippel og fortsett til det ikke er mere luft. Gå deretter til venstre bak og gjenta prosedyren......................

Biltma har også en luftdrevet bremselufter som fungerer utmerket, da gjør man jobben alene. Bare å følge bruksanvisning og huske å etterfylle bremseveske før det går tomt i beholderen.
Bremseveske: DOT 4 eller 5.

En ting til: Ikke trekk luftenipplene så voldsomt til, de er kone i enden og skal bare trekkes normalt / lett til for å være tett. Sett på gummihettene når ferdigluftet.

Helt til slutt: Sjekk om anlegget er tett ved å tråkke bremsepedalen hardt ned og holde en stund, den skal ikke synke nedover. Sjekk om det er lekkasje av bremseveske ved alle hjul, det må ikke forekomme. Bremsepedalen skal trykkes ned med ca 100 kg kraft.

Ved helt nye bremseklosser skal nivået i bremseveskebeholderen være på max nivå. Ved slitte klosser vil nivået ligge nært minimumsmerket. Ikke etterfyll bremseveske ved mye slitte klosser, bremsevesken vi da flomme over når klossene byttes med nye og stemplene i caliperne er inntrykket. Bremseveske tærer på lakken og må ved overfylling vaskes vekk med vann umiddelbart.

Kunne ikke ha forklart prosessen bedre selv :-)

[xxhyp0crisyxx]

Start lufting med høyre bak, deretter venstre bak og fortsett med høyre foran og til sist venstre framme. Pass på at det er tilstrekkelig med bremseveske i beholderen.

Pump trykk på bremsepedal og hold, en hjelpemann løsner luftenippel høyre bak og dermed går bremsepedalen i bunn. Hold pedalen i bunn til luftenippelen er stengt og slipp bremsepadalen sakte opp. Pump trykk en gang til og hold, åpne luftenippel og fortsett til det ikke er mere luft. Gå deretter til venstre bak og gjenta prosedyren......................

Biltma har også en luftdrevet bremselufter som fungerer utmerket, da gjør man jobben alene. Bare å følge bruksanvisning og huske å etterfylle bremseveske før det går tomt i beholderen.
Bremseveske: DOT 4 eller 5.

En ting til: Ikke trekk luftenipplene så voldsomt til, de er kone i enden og skal bare trekkes normalt / lett til for å være tett. Sett på gummihettene når ferdigluftet.

Helt til slutt: Sjekk om anlegget er tett ved å tråkke bremsepedalen hardt ned og holde en stund, den skal ikke synke nedover. Sjekk om det er lekkasje av bremseveske ved alle hjul, det må ikke forekomme. Bremsepedalen skal trykkes ned med ca 100 kg kraft.

Ved helt nye bremseklosser skal nivået i bremseveskebeholderen være på max nivå. Ved slitte klosser vil nivået ligge nært minimumsmerket. Ikke etterfyll bremseveske ved mye slitte klosser, bremsevesken vi da flomme over når klossene byttes med nye og stemplene i caliperne er inntrykket. Bremseveske tærer på lakken og må ved overfylling vaskes vekk med vann umiddelbart.

Skal prøve oss frem i morgen med denne tråden oppslått så får vi se, uansett takker jeg så meget for support så langt

[xxhyp0crisyxx]

Da har ei vært innom ett lokalt verksted og dem konstaterte; sammen med Volvo Tr.Heim at det mest sannsynlig var hovedbremsesylinder som var gåen. I følge Volvo skulle man helst unngå å luft eldre biler med pedal. Rart at det fungerte på en 1988 MB190 dog, men ikke en 2003 mod Volvo x)

[C.Erstad]

Bra guide...

[945-Halden]

Da har ei vært innom ett lokalt verksted og dem konstaterte; sammen med Volvo Tr.Heim at det mest sannsynlig var hovedbremsesylinder som var gåen. I følge Volvo skulle man helst unngå å luft eldre biler med pedal. Rart at det fungerte på en 1988 MB190 dog, men ikke en 2003 mod Volvo x)

Tror nok ikke du skal bry deg å mye om det de sa ang. lufting med pedal.... gjør jo i grunnen ikke stort annet enn å bremse.
og pris deg lykkelig om de har rett i hovedsylinder til bremsene, og at det skjedde nå og ikke under en ev. kraftig nedbremsing for å unngå en påkjørsel el. liknende...

[xxhyp0crisyxx]

Tror nok ikke du skal bry deg å mye om det de sa ang. lufting med pedal.... gjør jo i grunnen ikke stort annet enn å bremse.
og pris deg lykkelig om de har rett i hovedsylinder til bremsene, og at det skjedde nå og ikke under en ev. kraftig nedbremsing for å unngå en påkjørsel el. liknende...

Joda, er glad sånn sett, men synd med så masse røling. Leste ut en

BCM

-0136 kode idag, ny hovedsylinder hentes i morgen, krysser fingre og tær

[945-Halden]

Vi får en oppdatering når du har fått i orden bilen eller ??

[xxhyp0crisyxx]

Vi får en oppdatering når du har fått i orden bilen eller ??

Her kommer updaten sjuh

Har bytta hovedsylinder og lufta, null forbedring. Driv å lurer på om det er verdt å prøve en ny bremsekraftforsterker?

[945-Halden]

Du kan kikke litt på denne om du ikke alt har gjort det. http://forum.vccn.no/showthread.php?...raftforsterker

Der ligger det og en link til en annen tråd om overhaling av bremsekraftforsterkeren og litt sjekkpunkter.