Thanks: 7
''How to'' Oppgrader veivhusventilasjon
Noen som har en eller veit om en ''How to'' Oppgradere veivhusventilasjon? Evt om noen bare gidd å forklare hva, hvor og hvordan det meste skal gjøres?
Eller om noen bare kan forklare meg hvordan jeg kan bli kvitt trykk i bunn uten å bygge om ditt og datt?
Hvilken motor?
Sendt fra en talatut
17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
07 Opel Zafira OPC "bussen"
92 240 "Turbo" venter på bedre tider
x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro
Glemte å skrive detB230 fk
Visst orginal boksen er rein og fin har du andre problemer enn for dårlig veivhusventilasjon....
71' 142 TIC
97' V70 TDI
Fikk bare høre at med oppgraderinger på motoren så pustet ikke den originale nok.Opprinnelig postet av Sondre93
Dette er måten å gjøre det på:
Bygde om ett gammelt ventildeksel til å passe på nyere topp. Kjekt mer orginal utlufting i ventildeksel.
stian2k takket for denne posten
En litt lettere løsning på å få uttak fra toppdeksel er å bruke påfyllingslokk fra B20.
stian2k takket for denne posten
Evt sveise inn en nippel?
Har sett at folk bruker dette, men man skal huske på at på B19 - B230 så slynger kammen olje rett opp på lokket. Denne oljen kan så blåses ut på toppdekselet.En litt lettere løsning på å få uttak fra toppdeksel er å bruke påfyllingslokk fra B20.
Dette skjer ikke i en B20.
En annen fordel med lokket jeg lagde,er att det ser dønn orginalt ut.Passer bra om man vil være litt diskre
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Må kappe å sveise inn bakkanten av 230 lokket da?En annen fordel med lokket jeg lagde,er att det ser dønn orginalt ut.Passer bra om man vil være litt diskre
Ja,så sparkle å pusse litt:-)
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
stian2k takket for denne posten
Den sveisen din ser ikke så veldig original ut da.En annen fordel med lokket jeg lagde,er att det ser dønn orginalt ut.Passer bra om man vil være litt diskre
Lokket var heller ikke ferdig på det bildet...
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Jeg kjører catch-tank, med uttak fra orginal catch-boks på blokka, og nippel I toppdekselet.
Nippelen i toppdekselet er satt på innsugsida, mellom syl. 2-3, der det er litt gods for 2stk hull.
Volvo 240 GLE
Ford Mondeo Si
stian2k takket for denne posten
Bilde?
Volvo 240 GLE
Ford Mondeo Si
stian2k takket for denne posten
Vel utført, men blir det ikke litt liten dim tro?
Jeg ville hvertfall hatt mer en 2x 8 mm slange hvertfall.
Fullt mulig å ha 2 stk nipler i toppdekselet. Jeg har bare en for å bare ta bort trykket i toppen. Er jo ikke snakk om 100 bar her
Volvo 240 GLE
Ford Mondeo Si
Fiks den orginale oljeåndinga og sett vakum på den slik det er ment at det skal være. da fungerer det.
hva folk sier og gjør er mye rart. når oljeåndinga ikke funker lekker bilen som ei sil. gjerne rundt topppakningen og simringer
hvis disse er nye så er det noe galt med åndinga.
kanskje satt lmm på trykk siden og luftfilter rett på turboen. og har derfor ingen tilgang til vakum, stemmer det?
Kan ikke tenke meg at en liten nippel i toppen fungerer bedre en den orginale åndinga.
med oljefellle osv. hvis det fortsatt er problemer må jeg spørre om slangen som går ned i bunpanna er hel?
den har en funksjon den også
Sist endret av PVT; 14/09/14 kl 23:08
Bruker den orginale + den i toppen for å lufte ut mer. Lmm er på trykkside og har rør mellom luftfilter og turbo. Har filter i ende av slangen som originalt sitter mellom turbo og lmm.
Regler for innlegg
Svar med sitat
