Håper denne havner i rett kategori - flytt den gjerne dersom det er en feilpost!

Jeg har gjort meg endel forskjellige erfaringer når det gjelder såkalt powerbox vs seriell tuning av
ECU
.

De fleste leverandørene av såkalte powerbox'er hevder at effekt/dreimoment før og etter tilkobling av den sorte boksen skal være på omlag 20-30% hvilket etter mine erfaringer både på Volvo og noen andre merker overhodet ikke stemmer. Ta for eksempel den boksen jeg bruker nå; produsenten hevder at jeg skal få opptil 217 HK (+33%) og 516 NM (+23%) ved bruk av denne. Jeg har så langt ikke merket så veldig mye til økt effekt, men selvfølgelig er det noe økning - dog ikke på langt nær så mye som produsenten påstår!

Men hva med seriell tuning av
ECU
slik som bl.a. BSR, Flissundet og endel andre tilbyr? Jo; her er min erfaring av du faktisk merker betydelig forskjell på både effekt og dreimoment! Et eksempel; hadde en 2004 V70 D5 163HK
AWD
m/automat for en tid tilbake. Denne ble kjørt både med powerbox som påstod 211 HK / 480 NM uten at disse tallene var dokumentert. Jeg kunne fint merke at det var litt ekstra power, men denne dramatiske forskjellen uteblev. Etter å ha forsøkt litt frem og tilbake med vanlig justering av boksen så bestemte jeg meg for seriell tuning av
ECU
. I følge leverandør skulle jeg få ca 190 HK og 450 NM. Og du verden for en forskjell jeg merket fra det å bruke powerbox! Det hele kan egentlig ikke sammenliknes i det hele tatt! Mye mer trøkk i bilen, den var i det hele tatt mer kontant og 'på' om dere skjønner hva jeg mener. Men med denne tuningen så økte også forbruket litt - ikke dramatisk, men litt! Og prisen på det hele er også endel mer - beregn ca 5-6000,- for alt sammen. Så det er tydelig at om man er på jakt etter power så er det seriell tuning som gjelder!

Men tilbake til den sorte boksen, den er jo ikke helt ubrukelig - tvert i mot! Om du er på jakt etter å få bilen til å gå så billig som mulig så er jo dette helt klart en vinner etter min erfaring! For å ta et eksempel igjen; min nåværende 2003 V70 D5 gikk på 0,47 / 0,54 (langkjøring/blandet) når jeg kjøpte den for ikke så altfor lenge siden. Helt greit forbruk og oppgitt effekt ser ut til å stemme sånn passe greit. Men når jeg koblet på powerbox på denne så økte effekten ørlite grann og momentet har sikkert steget litt det også. Men det interessante er forbruket! Nå måler den 0,39 på langkjøring og 0,45 på blandet!

VS

Så min erfaring er at om du vil at bilen skal gå billigere så kjør på med powerbox, men ikke ha så altfor stor tiltro til hva produsenten påstår av økt effekt og økt moment! Dersom du virkelig ønsker mer power og ikke er så opptatt av hva bilen bruker så er helt klart seriell tuning å anbefale...

Akkurat nå står jeg mellom barken og veden... Skal jeg gå for billig kjøring og helt greit med effekt, eller skal jeg gå for ikke fullt så billig (men endog ikke avskrekkende) og masse masse power...

Hmmm.....

Tenkte å dele dette med dere siden kaoset fort kan bli totalt med tanke på leverandører, fantasitall på effekt osv og hva man egentlig ønsker og oppnå...!

Er det noen av dere som har innspill og synspunkter på dette så mottas det med takk - bare fint å kunne dele erfaringer med hverandre

Ha en god kveld