Åja, da har jeg nok ikke tittet ordentlig etter :P Men ved 3 tusen har jeg hvertfall 0.5, å det er det den lader for tiden.
Misunner deg bilen din ! Går den bra nå eller, begynner ting å falle på plass ? FILM ?
Thanks: 2
Åja, da har jeg nok ikke tittet ordentlig etter :P Men ved 3 tusen har jeg hvertfall 0.5, å det er det den lader for tiden
Misunner deg bilen din ! Går den bra nå eller, begynner ting å falle på plass ? FILM ?
Peugeot 306 GTI 6 2000 mod - Sommerbil
Volvo 940 b230 fk 1996 - Selges
Jeg har faktisk kjørt en 940 med FT motor og det går helt klart merkbart bedre enn hva en FK gjør, så de 30 hestene merker man braOpprinnelig postet av boman
Forrige bilen min var en 740 Tic som også var original, den bilen gikk bra. En 940 med FT motor har ikke sjangs ut av krysset mot en 740 Turbo(230ET)
X: 1995 945 Lt
X: 1986 745 Tic
hehe akkurat samme her med holsetenFT skal lade like tidlig som FK. Du skal ha trykk mye før 3000 rpm ved full gass og tyngre gir. Er jo ved 3000 rpm jeg har greit trykk med lastebilturboen min for øyeblikket.
Det blei nevnt i tråden også .. ET går bedre
Peugeot 306 GTI 6 2000 mod - Sommerbil
Volvo 940 b230 fk 1996 - Selges
Kommer film etterhvert. Kjøper inn litt småting og ordner litt hver dag, men har ikke hatt så mye tid de siste dagene. Meste er i orden nå, skal se på wastegate retur røret i helga. Det blir *trangt* å få frem. Vil helst ha det på plass før jeg kjører for mye med wastegaten oppe, er litt dumt at frieksosen står rett i dempertårnet nestenÅja, da har jeg nok ikke tittet ordentlig etter :P Men ved 3 tusen har jeg hvertfall 0.5, å det er det den lader for tiden
Misunner deg bilen din ! Går den bra nå eller, begynner ting å falle på plass ? FILM ?
Har samlet opp litt bilder av småting så kommer en update snart.
Ja, er vel greit å få orden på det ! Hvis ikke blir nok lakken din litt småvarm
Gleder meg til neste update ! Stå på !
Peugeot 306 GTI 6 2000 mod - Sommerbil
Volvo 940 b230 fk 1996 - Selges
skal trimme min bf230fk og har derfor noen spørsmål: er det slik at ved lett trimming (ca 200 hk) bytter man kun wastegate-aktivatoren og ved "heftigere" trimming bytter man hele wastegaten (og turboen)? dersom ja, kan jeg kjøpe en ny wastegate med en gang og kjøre med den med rundt 200 hk da jeg må uansett kjøpe en wastegate seinere når jeg skal trimme mer (for å spare penger)?
regner med at det er bensinchippen det er folk mener når det er snakk om tips til "husmortrimming", men hvordan er det med tenningschipen og hjernen. hva styrer egentlig de og når bytter man den?
ønsker også tips til dumpventil!
takker for svar og innspil!
Sist endret av joko5; 13/12/11 kl 22:22 Begrunnelse: manglende info
*mine innlegg*
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=31169
Volvo 940 SE 91 mod.
Ved lett trimming så kan du bytte wastegate til en som har høyere grunntrykk eller du kan bruke den originale wastegate`n med en boost controller. Annbefalt ladetrykk på original turbo ca 0.8-0.9 bar maks. Den originale bensin chipen bør byttes ut med en trimchip. Tennings chipen trenger du ikke oppgradere. Med dette oppsettet har du fått betydelig mer effekt.
Neste steg blir større turbo og f.eks 3" eksos og da kan du vurdere å bytte tenningschipen også.
Skal du ha åpen dumpventil så bør du flytte lmm over på innsugsida/trykksiden for å slippe at bilen får for mye bensin og stopper etter pådrag. Altså, intercooler - dumpventil - lmm - innsug.
Den originale dumpventilen må fjernes og et dumplokk settes over.
Sist endret av Testdriver; 14/12/11 kl 12:24
X: 1995 945 Lt
X: 1986 745 Tic
Sett i bensinchip (jeg har ecomax vikingchip hvis du trenger), shims wastegaten din med 3-4 stoppskiver og monter "pysventil" på slangen mellom wastegate og turbo. Sjekk hva trykket kommer på da og evt juster åpningen på "pysventilen" og wastegaten sitt grunntrykk.
takker for meget gode svar! lurer også på grenrør. det trengs vel heller ikke å byttes ved 200 hk oppsett. men gjør vel ingenting om jeg bytter den med engang!?
når man setter på resirkulerende dumpventil,må man blende den orginale dumpventil jeg har da.jeg har en 13c turbo.
innspill til grenrør? lurer forresten også på (dukker opp mange spørsmål i hode etterhvert) hvor lenge drivverket og girkassen holder på en slik bil? evt. andre ting som ryker?
hvis du klarer å gire som folk bør det gå greit med drivverk..
hei låner den litt, har en volvo 940 ft. har 0,8 i trykk, viking chip ecomax, bsr optiflow. lurer på å kjøpe interooler vil jeg merke noe forskjell ?
har lyst å gå for 300hk oppsettet etterhvert men er litt skeptisk til motoren som er gått 330k:S
Du har intercooler originalt, sitter framfor radiator
X: 1995 945 Lt
X: 1986 745 Tic
jba002 takket for denne posten
hehe, før du begynner å tenke på ny ic kjøper du 3" eksos, 3"lmm osv..
hvor høyt trykk kan jeg kjøre med på orginalturboen min på chippet 230fk med 3" eksos, resten orginalt? Hva trenger jeg eventuelt?
vill kjørt på 0,8 0,9- tåler ikkje stort mer enn 1 kg 13c`n
Regler for innlegg
Svar med sitat