Steg 3 V70 2,4t

[brukernavn]

Har en V70 2002 2,4t med steg 3 oppsett med downpipe og eksos fra BSR. Bilen går ikke som den skal og har bare gått dårligere etter jeg lasta inn steg 3 software. I går monterte jeg trykkmåler for å se hva det lå på og blei ganske overraska.. Med steg 2 oppsett lada bilen 0,8bar, men nå lader den bare 0,7bar??? Noen som veit hva trykket skal være med steg 3?

Noen som har formening om hva dette kan være?... Evig taknemmelig for alle svar for aner ikke hvor jeg skal feilsøke.......


Sent from my iPad using Tapatalk

[peri_lund]

Høres ut som du sliter med det samme som meg. Jeg hadde veldig ustabilt trykk, spratt opp glatt på 1 bar. Men så falt trykket. Fikk byttet wastegateklokka som egentlig er beregnet for mye lavere trykk. Satte på en med 0,8 i grunntrykk. Nå lader jeg 1,2-1,3 med stabilt og fint trykk :-)
Jeg satte på en trykktester på slangen til WG, og pumpet på litt trykk, allerede ved 0,5 bar begynte staget sakte og flytte på seg. Da åpner wg i praksis enda litt tidligere pga. eksostrykket mot luka. Har du original vakumklokke på wg?

[brukernavn]

Ja vakumklokka er orginal


Sent from my iPhone using Tapatalk

[brukernavn]

Men er trykket på 1,2 på steg 3?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[brukernavn]

Passer denne wastegateklokka http://www.scstyling.no/wastegate-08-p-7388-c-5354.aspx til TD04 13T turboen? Står i shoppen at den passer til 940??


Sent from my iPad using Tapatalk

[mrstfu]

Både 940 og V70 ble levert med 13T-turbo, ja. Ingen garantier fir at den passer din bil, dog... hadde prøvd å skaffe en til V70 2.4/2.5T.

[brukernavn]

Hvor skaffer jeg det? Bsr har bare til 940... Veit ikke hva bilen lader med steg 3 heller..



Sent from my iPad using Tapatalk

[mrstfu]

Ebay?

[brukernavn]

Ja ser det ligger noen der. Men jeg må vel ha en med grunntrykk 1,2bar eller noe? Eller er jeg helt på jordet


Sent from my iPad using Tapatalk

[peri_lund]

Jeg kjøpte denne til min 13 turbo. Den passer fint, men du må bruke den braketten som den gamle står på. Den originale er naglet fast til braketten, men bare borr opp de naglene og sette på den nye med to skruer. Jeg kjøpte den som er 0,8 i grunntrykk på. Du kan kjøpe den eller den som har 1,0 bar grunntrykk. Begge passer. Finjusteringen tar du ved og justere lengden på staget, da er det fint og ha en pumpe med manometer så du pumper på trykk inn på slangen til klokka, da ser du når staget begynner og bevege seg, så ser du på manometeret. Da vet du enkelt hvor langt staget skal justeres.
Med min på 0,8 i grunntrykk kjører jeg fint på 1,2 bar. Den veien går fint, men du klarer ikke og kjøre med 0,8 bar trykk, hvis klokka har et grunntrykk på f.eks 1 bar. Da klarer den ikke og åpne på 0,8.
Jeg vet ikke helt hva trykket skal være på steg 3, men rådene er ikke noe glad for høyere trykk enn 1,3. Så derfor holder jeg meg der.

[Vatnehol]

trykk er relivant, kommer an på hva du har som luft filter, down pipe og effekt anlegg.
steg 2 og steg 3 er akkurat samme program varen.
peri_lund er inne på noe lurt her, veldig mulig at wastegateklokka lekker forbi noe trykk. kjøp en som er 0.8. men du trenger ikke å bytte hele wastegateklokka, www.ipdusa.com selger ny membran og forsterket fjør, blir en del rimligere.
har du kjørt med k&n filter så vil jeg anbefale deg å se på kompressor hjulet på luft siden, k&n filter slipper inn for mye drit og sanblåser skovlene, slik at den lader senere og senere.

og husk at du må kjøre på 98 oktan for å få full effekt, ganske stor forskjell på 95 og 98.

1.2 bar på 13T turboen er utenfor turbohuset effektive mål, google 13 t compressor map så ser du hva jeg snakker om. å kjøre slik bruker å vere veldig hardt på turboen.

litt ekstra tips er om lmm og lamda har gått langt så kan bilen lade like mye men ha dårligere effekt på motoren. bytt hver 160'

[volvoRsport]

Både 940 og V70 ble levert med 13T-turbo, ja.

940 har 13C.

[brukernavn]

trykk er relivant, kommer an på hva du har som luft filter, down pipe og effekt anlegg.
steg 2 og steg 3 er akkurat samme program varen.
peri_lund er inne på noe lurt her, veldig mulig at wastegateklokka lekker forbi noe trykk. kjøp en som er 0.8. men du trenger ikke å bytte hele wastegateklokka, www.ipdusa.com selger ny membran og forsterket fjør, blir en del rimligere.
har du kjørt med k&n filter så vil jeg anbefale deg å se på kompressor hjulet på luft siden, k&n filter slipper inn for mye drit og sanblåser skovlene, slik at den lader senere og senere.

og husk at du må kjøre på 98 oktan for å få full effekt, ganske stor forskjell på 95 og 98.

1.2 bar på 13T turboen er utenfor turbohuset effektive mål, google 13 t compressor map så ser du hva jeg snakker om. å kjøre slik bruker å vere veldig hardt på turboen.

litt ekstra tips er om lmm og lamda har gått langt så kan bilen lade like mye men ha dårligere effekt på motoren. bytt hver 160'

Jeg kjører 98 oktan, og har alltid gjort det bruker standardfilter i orginal eske. Lmm bytta jeg for en mnd siden, lamda har jeg ikke bytta enda. men var borte hos en jeg kjenner og han kobla til diagnose apparat som vi leste av mens vi kjørte den så bra ut.... Men veit aldri.. Har steg 3 fra Bsr og det er forskjell på steg 1 software og steg 3 software. Det er derfor jeg måtte montere 3"downpipe(har bsr eksos fra tidligere). Forskjell på steg 1 og 2 er bare eksos fra cat og bak.
Ladetrykket som skal være på steg 3 veit jeg derfor ikke....:( ingen som har noen anelse?


Sent from my iPad using Tapatalk

[mrstfu]

940 har 13C.

Det har den helt sikkert, problemet er at ingen har kunne gi meg konkret informasjon på hvilken turbo min egen B5254T har. Imidlertid har alle fortalt meg at min og 940 har samme turbo, på Swedespeed mener de hardnakket at Volvo lun ble levert med 13T, andre sier 13G, og slik går no dagan. Duvet kanskje hvilken turbo min har du?

[brukernavn]

Det har den helt sikkert, problemet er at ingen har kunne gi meg konkret informasjon på hvilken turbo min egen B5254T har. Imidlertid har alle fortalt meg at min og 940 har samme turbo, på Swedespeed mener de hardnakket at Volvo lun ble levert med 13T, andre sier 13G, og slik går no dagan. Duvet kanskje hvilken turbo min har du?

Jeg tok med telefonen og tok ett lass med bilder bakimellom torpedoveggen og til slutt fikk jeg med meg dataskiltet på turboen det er kanskje mulig på din og?


Sent from my iPad using Tapatalk

[mrstfu]

Kan alltids prøve. Skal ha den opp på bukker i dag, takk for tipset.

[brukernavn]

Jo selv takk


Sent from my iPad using Tapatalk

[gswede]

WOW!! grunntrykket skal ikke justeres til det samme som tuningprogrammet tilsier at turboen skal lade. Justerer du grunntrykket til 1bar eller mer vil ikke WG operere som den skal. Gjør dere det vil

TCV

aldri kunne regulere turbotrykket..og du vil ha 1bar eller mer under alle forhold, i alle gir. Bye bye motor.


På slutten av denne videon kan du se hva gruntrykket skal være på de forskjellige motorene. Se gjerne hele videoen for bedre å forstå grunntrykkregulering og justering.
www.youtube.com/watch?v=MK6V3G-yfh8

Wastegate
http://www.ardideas.com/Turbocharger...nts_c_110.html

[brukernavn]

WOW!! grunntrykket skal ikke justeres til det samme som tuningprogrammet tilsier at turboen skal lade. Justerer du grunntrykket til 1bar eller mer vil ikke WG operere som den skal. Gjør dere det vil

TCV

aldri kunne regulere turbotrykket..og du vil ha 1bar eller mer under alle forhold, i alle gir. Bye bye motor.


På slutten av denne videon kan du se hva gruntrykket skal være på de forskjellige motorene. Se gjerne hele videoen for bedre å forstå grunntrykkregulering og justering.
www.youtube.com/watch?v=MK6V3G-yfh8

Wastegate
http://www.ardideas.com/Turbocharger...nts_c_110.html

Fantastisk nå faller bitene på plass Den videoen var gull verdt! Vurderer å skaffe meg utstyr for å teste åpningstrykket.. Har bestilt og får ny wastegate på torsdag denne er ferdig innstilt på orginalt grunntrykk Den som sitter på bilen nå kan jeg åpne og lukke med 2 fingre!


Sent from my iPad using Tapatalk

[volvoRsport]

Det har den helt sikkert, problemet er at ingen har kunne gi meg konkret informasjon på hvilken turbo min egen B5254T har. Imidlertid har alle fortalt meg at min og 940 har samme turbo, på Swedespeed mener de hardnakket at Volvo lun ble levert med 13T, andre sier 13G, og slik går no dagan. Duvet kanskje hvilken turbo min har du?

13G (med vinklet eksoshus mener jeg det er).

[brukernavn]

Kan alltids prøve. Skal ha den opp på bukker i dag, takk for tipset.

Fikk du sjekka dataskiltet på turboen?


Sent from my iPad using Tapatalk

[mrstfu]

Nei, fikk ikke tid. I alle tilfeller sitter nedre bolt på varmeskjoldet fast og må kappes, eller noe slikt.

[brukernavn]

Nei, fikk ikke tid. I alle tilfeller sitter nedre bolt på varmeskjoldet fast og må kappes, eller noe slikt.

Jeg tok ikke av varmeskjoldet på min, men mulig det ser anerledes ut på din. Skiltet på min satt på komressorhuset. Trangt å fælt men fikk lura telefonen bak der uten noen demontering


Sent from my iPad using Tapatalk

[brukernavn]

Noen som har utstyr til å teste åpningstrykk i bergensområdet? hadde vært kjekt å se hvor dårlig wastegate er


Sent from my iPad using Tapatalk

[brukernavn]

Bilder er viktig


Før demontering




Wastegate fra Norsk Turboservice




Ny wastegate ferdig montert


Sent from my iPad using Tapatalk