kompis av meg som har missbrukt en 940 med 16V sugemotor, for å si det sånn... den bilen gikk på max turtall fra start til stopp, og M90 knekte han ingen av... eneste han knekte var bakakslinger... så M90 holder i massevis, om du KAN å gire
der feilen ligger oftest tror jeg på folk som knekker girkasser. skal ikke bruke 0,0005sekunder på å skifte gir når man ligger på 55-8000RPM vettu
hehe sliter ikke i det heletatt jeg når jeg spinner ut med den, men jeg Girer slik det er tenkt å gire da ;p
ang passform i tunellen med M90... ja, jeg har sett folk skrevet at det har dundret og slått noe grønnjævlig... jeg begynte på det jeg også på forhånd for jeg regnet med jeg måtte det... men endte i å ta meg selv i at fankern heller... jeg skal montere opp kassa å se hvordan plassen er før jeg hamrer løs... og joda, den smatt fint på plass, litt trangt, men ikke noe du trenger å hamre deg ihjæl for å få på plass nei!! max et par små dunk for å kunne unngå et øre eller bul på kassa, mer er det ikke behov for. passer som hånd i hanske. bare traversen du trenger å bygge om og forlenge mellomakselen.
tror spakstellet skulle kortes inn 3,5 eller 4,5 cm også om jeg ikke husker feil. bruker bakre oppheng for girspaken under tunellen i org. festehulla til damasken også. så trenger ikke gjøre stort gitt. korte inn pinnen som stikker ut bak på spakstellet når du har fått det oppi tror jeg også jeg gjorde når jeg kom så langt så den ikke turner i buen ned på tunellen. that's more or less it