Håndbrekk tråden

[PVT]

Ja vi er vel ganske mange som har problemer med detta, men er det noen spesifikke måte å få fikset dette på?
slik at jeg slipper å ta eu kontroll med en wire som er stram som en pianotråd når jeg ankommer verkstedet?

dette er det ene jeg har sett som de fleste sier fungerer
å handle 2x delenr: 02-Q10253020 på mekonomen eller
Justeringsanordning 2 X 677525-8 hos volvo
02-Q10253020.jpg

prøvde å søke dette opp på mekonomen med finner dem ikke. må evt ringe eller møte opp?

er det også noen forskjellige wire?
er det forskjell på 940 wire og 740 wire?
mener å ha sett en wire med en litt annen type innstramming som kommer evt fra 940
bremseskoene som faktisk biter kan kjøpes fra?

fint hvis vi kan dele litt erfaringer har selv hatt bilen i 7 år uten fungerende håndbrekk.

måten jeg har kommet gjennom eu på er å spraye alt med bremserens og grovslipe bremseskoene,
når jeg ankommer eu kontrollen strammer jeg til dem ligger på trommlen. Da fungerer dem den ene gangen det blir dratt i brekket, og kontrollen blir ok.
Etter dette så fungerer det omtrendt ikke mere.

begynner å bli passelig lei av å jukse til håndbrekket hvert 2 år. og bruker tid på å finne egnet parkering hvor hellinga ikke overstiger 2 grader.

[Olasynst]

Har samme problemet på min 740, har nye wirer og nye bremsesko på begge sider og justeringsskruen under midtkonsoll er helt ut, men likevel fikk jeg 2'er feil med beskjed om å justere håndbrekk på eu kontroll. Skjønner ikke hvordan jeg skal få justert noe mer...
Fulgte instruksjonene i haynes boka når jeg drev med det, så det skal være riktig.
Er så lei håndbrekket at jeg tok tre nokså tykke skiver mellom midtkonsoll og den hylsa som vaiern skal igjennom. Da kom brekket etter noen mindre "klikk" men vil helst slippe å gå ut av bilen i "bratte" bakker.

Har sett på de justeringsskruene, men har lurt på hvor skal de plasseres?

[850GLTsilver]

Glem ikke å rense og smøre den "saksa" som dytter på bremseskoene.
Denne har tendenser til å sette seg så ille at funksjonen forstyrres.
Pass også på å kjøpe bremsesko med absolutt korrekt radie.
I det minste for 850 så finnes det to forskjellige diametre på trommelen, som krever hver sine bremsesko.
Og dette er faktisk IKKE linket til årsmodell på noen måte. (MERKELIG)

Start alltid med å slakke alle stramminger på waier, juster etter disse fine som er avbildet i et annet svar her til trommelen blir bremset, juster ett til tre "hakk" tilbake, men ikke mer enn at trommelen roterer fritt. Dra til håndbrekk noen ganger, og helst ta en kjøretur og avslutt med å gjenta justeringen inne i trommelen.

Følger du dette så vil du ha et velfungerende brekk igjen.
Glem ikke å sjekke at det ikke er masse dritt i enden av waierne. Disse har også tendens til å ruste, og hindre fri bevegelse av waierne.
Dersom rensing og smøring ikke hjelper, bytt waierne, og sett de inn med Plastilube eller lignende der bak. (Få ikke dette på bremseflatene)

Jeg har selv hatt stort helle med å gjøre dette på mine biler og har alltid velfungerende håndbrekk som beveger seg som om de lå i varmt smør.

[Christian]

Jeg bruker slike strammere som er nevnt i første tråden, og da har jeg alltid bra brekk. Men jeg pleier også å bytte wiren siden den som regel er 20 år gammel og sikkert ikke funker best. Er forskjellig wire etter årsmodell.

Som nevnt over her er det viktig at ekspanderne (de som "gjør jobben", som wiren er festet i) er løse og fine, disse har en tendens til å sitte dønn etter "noen år på veien".
Ville vært forsiktig med smøring inni her, alt som er smurt vil tiltrekke seg bremsestøv, og etterhvert låse seg. Ikke at det er så mye bremsestøv fra brekket akkurat, men bremseklossene er nære nok til at det trenger seg inn.

[Tinnsoldaten]

Har alltid smørt leamikket inni der med litt Copaslip. Aldri hatt problemer med det, men jeg har sett mange der det meste er rusta sammen til en klump pga. manglende smøring.

[samaron]

Har selv trøbbel med håndbrekket. ALT er nytt hos meg, wire, strammesaksen, bremsesko, bremseskive/trommel, alt sammen. Justerte den til specs som er 2-3 klikk når man drar i brekket, men da henger bremsene. Måtte justere det til det som er sansett som over toleransen etter å ha vært brukt en stund (ca 10-12 klikk) for at det ikke skulle henge. Uansett er det strammere på høyre side. Har vært på EU kontroll med bilen to ganger nå i mitt eie, begge gangene har den passert selv om det har vært 2er feil. Verkstedet jeg brukte kunne ikke få det til heller.

[850GLTsilver]

Forskjell i venstre/høyre tyder på at det er noe som kniper et sted.
Om de henger på 2-3 klikk, og ikke på 10-12, så er dette atter en indikasjon på at noe kniper.
Går "vippa" der fremme lett? (Er denne strammet til for mye, kan man oppleve at den ene siden får mer kraft enn den andre)
Du er 100% sikker på at du ha riktige sko? Feil diameter, særlig om radien er for stor på skoene, vil gjøre at de kniper.
Selv filer jeg alltid ned litt både i fremkant og bakkant på sko som nymonteres.

[samaron]

Jeg bestilte alt nytt hos den lokale Volvo forhandleren, så jeg stoler på jeg har fått riktige deler til min bil. Hverken jeg eller bilverksted har klart å justere håndbrekket på min bil til Volvo sine spesifikasjoner. Alt beveger seg fritt uten problemer.

[850GLTsilver]

Jeg stoler aldri på noen som leverer meg deler som ikke virker.

[kimar]

Til PVT bcb bildeler har disse http://www.bcb.no/Default.aspx?tabid...roductID=19379
Har selv kjøpt slike men har ikke fått montert de enda.
Det er vell etter 88 at volvo kuttet ut justering i håndbrekk tromlen og problemene startet? Eller tar jeg feil?

[eab]

Forskjell i venstre/høyre tyder på at det er noe som kniper et sted.
Om de henger på 2-3 klikk, og ikke på 10-12, så er dette atter en indikasjon på at noe kniper.
Går "vippa" der fremme lett? (Er denne strammet til for mye, kan man oppleve at den ene siden får mer kraft enn den andre)

Tenker du på leamikken på førersiden av bakakselen når du sier "vippa"? Min erfaring er iallefall at denne fungerer slik at venstre side strammes, og når det ikke er mer bevegelse der så vil den saken dra den korte wiren som går på tvers av akslingen. Så når man er på pkk vil bremseprøveren alltid vise forskjellig bremsekraft før brekket er dratt helt på. Drar man sakte i brekket vil man få forskjellig bremsevirkning, men drar man raskt nok (så hjula låser) vil det jo tilslutt vise likt.

[850GLTsilver]

Tenker du på leamikken på førersiden av bakakselen når du sier "vippa"? Min erfaring er iallefall at denne fungerer slik at venstre side strammes, og når det ikke er mer bevegelse der så vil den saken dra den korte wiren som går på tvers av akslingen. Så når man er på pkk vil bremseprøveren alltid vise forskjellig bremsekraft før brekket er dratt helt på. Drar man sakte i brekket vil man få forskjellig bremsevirkning, men drar man raskt nok (så hjula låser) vil det jo tilslutt vise likt.

Nå testes håndbrekket kun til låsing da.
Og 100% jevn virkning mellom frie bremser og låste får man aldri på håndbrekk.

[eab]

Sist jeg var på etterkontroll så dro ikke mekanikeren nok i brekket til å låse hjulene da den sto på rullene. Bare dro til det begynte å bremse, og naturlig nok oppdaget han forskjellig bremseeffekt på høyre og venstre side.

[Minge89]

Må si jeg er litt stolt av å ikke være en del av dem som sliter med dette:P
Skal ikke si at jeg ikke kommer til å slite med det, men var på EU på tirsdagen å etter hakk 3-4 spratt nåla rett opp på 1,3 på begge "klokkene"
Eneste som ikke er nytt på mitt handbrekk er wierne og den sakse tingen, men jeg tok ett skruhjern og utvidet hulle til den ene armen så dem bevega seg fritt. Kan kanskje være det som gjør at mange har problemer med håndbrekket?

[850GLTsilver]

Skal ikke mye til, Minge99.

Bittelitt innsats på å gjøre jobben riktig på første forsøk, gir som regel resultater som ender med smil om munnen over en "Job well done".