i prinsippet ser jo 240 fjærbein temmelig likt ut eit 940 fjærbein.. Bare innfestninga på bærekula i sofall..noken andre ting som skiller evt?
Thanks: 0
fjærbein 240 vs 940
i prinsippet ser jo 240 fjærbein temmelig likt ut eit 940 fjærbein.. Bare innfestninga på bærekula i sofall..noken andre ting som skiller evt?
Synes ikke disse fjærbenene ser like ut i det hele tatt jeg.
Tja.. Demperene går no omkvarandre.. Samme styrekule.. Fjærskåla er jo litt forsjell på da.. Men oppbygd på samme prinsipp.. Ha ikkje bil å prøve på selv no.. Derfor spørr enn
Kan jeg spørre hva planen din er her? Skal du bruke 940 ben på en 240 (eller omvendt)?Opprinnelig postet av general-aasen
Blir 9 på 2 evt ja.. Kjøpte coilovers fremme å bak for nåkren år siden til ett 740 prosjekt.. Men det enda med mk2 driverk.. Så då ble det til overs.. So har i grunnen handlet ein 242 banebil objekt
I utgangspunktet så er det vel berre spindelen som skiljer ja, demperrøret er jo lik.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Håpte på å få flyttet røret.. Men såg så velgjort ut at eg tror enn kaster for mykje penger, ved å prøve å feile.. Kostet no over 10k nytt.. Men fikk det billig brukt
Samt at en 240 demperpatron er kortere enn en tilsvarende fra 740/940
Spindelen er det også forskjell på da hvis jeg ikke husker helt feil går casterstaget gjennom et hull på spindelen
Teori e når man veit allt og ingenting funger.
Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
Å me dette så førenes teori og praksis.
Ingenting funger og ingen veit kofør.
Regler for innlegg
Svar med sitat