Legg ut dine/andres bremsepapirer og motoroppsett her

[Batland]

rødblokka mi med "ultrahøyt" rådeforhold og strokerveiv ga 860nm på 3600rpm med vanlig 98 på tanken, laaav tenning (7-8 grader) og ujusterte kammer.. (mer å hente med andre ord.. i tillegg så skal den mappes på e85)

B230 har ett rådeforhold på 152/80 = 1,90.
Du har 158 mm råder og 86 mm slaglengde for ett rådeforhold på 158/86 = 1,84:1
B21 har ett rådeforhold på 145/80 = 1,81:1
Volvo Penta 2,5L har 152/86 = 1,77:1.

Fant i farten bare dette i prosjekttråden din, stort grattis med over 320 hk v/ 4000 o/min. :

uten N75 styring tilkoblet wg så den kommer mye senere en hva den skal og kryper sakte opp til 1,4 bar på maks.. turtall spærre på 6500 rpm, ujusterte kammer og lav tenning.. effekten er på hjul selvsagt



621 Nm "Engine Torque" som det står, delt med 1,4 BAR ladetrykk gir 258 Nm og 206 hk "Engine power" fra 16V sugemotoren på 2,5 L. Det er noe som stemmer veldig godt med våre erfaringer.

[volvo242]

B230 har ett rådeforhold på 152/80 = 1,90.
Du har 158 mm råder og 86 mm slaglengde for ett rådeforhold på 158/86 = 1,84:1
B21 har ett rådeforhold på 145/80 = 1,81:1
Volvo Penta 2,5L har 152/86 = 1,77:1.

Fant i farten bare dette i prosjekttråden din, stort grattis med over 320 hk v/ 4000 o/min. :

uten N75 styring tilkoblet wg så den kommer mye senere en hva den skal og kryper sakte opp til 1,4 bar på maks.. turtall spærre på 6500 rpm, ujusterte kammer og lav tenning.. effekten er på hjul selvsagt



621 Nm "Engine Torque" som det står, delt med 1,4 BAR ladetrykk gir 258 Nm og 206 hk "Engine power" fra 16V sugemotoren på 2,5 L. Det er noe som stemmer veldig godt med våre erfaringer.

det står engine torque men det er på hjul! og dette er som sagt uten ladetrykks styringa tilkoblet, med N75 hadde jeg 711 nm på hjul på 3600