bigswede's bladklipp

[Daniel V]

Mtp forbruk og forurensning fra en sånn gammel Volvo, så ville jeg nok ikke satt barna mine rett bak eksosen nei

240 er en fantastisk bil. Det er ikke annet å si om det Dog er jeg glad den ikke produseres lenger, for da hadde den også mistet mye av sjarmen ved seg i mine øyne

[larsverm]

240 og 740 solgte jo "likt" i flere år. Genialt da, den var populær her hjemme også, helt til slutten. Fakta er jo att den levde jo ut 740, som skulle erstatte den. Dog, ble 740 til 940 da men.

Strengt tatt merkelig modellpolitikk å beholde ulike modellserier i samme størrelsesklasse, og året 1992 var det drøyeste i så måte, med både 240, 740, 940/960 og 850 - og særlig når Volvo i så mange år var representert i så få markedssegmenter.

I Norge tror jeg vi kan si at 740 aldri fikk tatt helt av. Her var den til dels betraktelig dyrere enn 240, og etter at 740GL hadde vært i salg et par års tid, kom det et skikkelig tilbakeslag i økonomien (1987), krakk i aksjemarkedet, eiendom og forbruksvarer. Når det hadde fått tatt seg opp igjen, var det 940 og 850 som var aktuelle. I Sverige var prisforskjellen på 240 og 740 liten, og 740 rykket nesten straks opp til førsteplass på salgsstatistikken (ca 1985) - men også der lå 240 fortsatt høyt ut 80-tallet.

[Daniel V]

740 har litt samme greia over seg som S80... Tok liksom aldri helt av.

[larsverm]

Ja, men kanskje av litt andre grunner: S80 havnet fort i skyggen av V70, som med riktig nok litt mer kompakte mål kunne by på den firkantede stasjonsvognens bagasjeplass og fleksibilitet for omtrent samme pris.

[bigswede]

Å i Finnland solgte de mye B200 og Diesel, mens her hjemme gikk det mest i B230 på både 240 og 740.

[Daniel V]

Nettopp. Jeg er nesten sikker på at 740en hadde gjort braksuksess hvis de hadde avviklet 240en rundt 84.

[bigswede]

Daniel V Tenk alle de oppdateringene og godbitene vi hadde gått glipp av da! 240 hadde neppe fått samme kultstatus da!

[Daniel V]

Daniel V Tenk alle de oppdateringene og godbitene vi hadde gått glipp av da! 240 hadde neppe fått samme kultstatus da!

Jeg mente det ikke sånn, jeg er glad for at de kjørte 240en til 93 jeg. Det var mer for å understreke hvorfor 740en ikke ble en så stor suksess som 240. Da 740en kom hadde allerede 240 fått så stor status at alle ville ha den. Da ble 740en litt glemt

Poenget var at hadde de avviklet 240en rundt 84, så hadde nok 740en Tatt over plassen

Men egentlig ganske rart at de laget 900 helt til 98. Parkerte vedsiden av en 960 STV 98 mod med S80en her for ikke så lenge siden, og med tanke på at det skiller 1 år mellom de to bilene, så ser jo 960en ut som om den er 15-20 år eldre stilmessig

[larsverm]

2,3-literen ble vel knapt nok levert i Finland? Det var mye som i Italia (for å nevne et kjent eksempel), det hadde noe med avgiftssystemet å gjøre.

Selv om jeg også må si meg svært glad i 240, er det en litt fascinerende tanke hvordan merkets nyere historie ville ha sett ut hvis de hadde lagt ned 240 på den tiden som nok ville ha vært "normalt", og som sikkert også var planen opprinnelig.

[bigswede]

Husk att Volvo iløpet sent 70 tildig 80-tall var ganske nær en konkurs, de sleit skikkelig. Allerede da var sikkerhets-visjonen deres tung å bære økonomisk. Men ut av dette fikk vi jo 850, som jeg vil si vikrelig fikk satt fart på seilene igjen. Egentlig, vil jeg si 850 er den modellen til Volvo som har hatt mest å si. Den var ett vendepunkt, ett skikkelig skille på design og teknikk. Volvo kom for alvor inn i konkuransen igjen.

960/S90 er skikkelig trette greier når man sammenligner med 850. Setter man den på siden av en 98 C70, får man jo hakeslepp.. Der ser man tidsforskjellen gitt!
Volvo fikk heldigvis rydda opp i porteføljen, mye av den æren skal dem har for å slippe 240 i 93. Dog, da 740 og 760 kom, forsvant jo flere "lux og prestanda" versjoner av 240, dvs: Turbo og 260-linja. 740 var hele tiden ment å henvenne seg til det øvre mellomkalsse skiktet, mens 240 henvendte seg til datidens "aktive familier, med fokus på økonomi"

[bigswede]

Synes å ha lest att porsjektnavnet til volvo 240 var

P2

000. Å att dem tok mål av seg å bygge den til år 2000. - Om jeg ikke leste noe sånn i boka "den stora utmaningen - volvo 850"

[larsverm]

Jeg har oppfattet i det senere at det der er en viktig bok som jeg må se til å skaffe meg.

Men jeg synes det høres svært drøyt ut at de skal ha tatt mål av seg å produsere 240 helt til 2000, i hvert fall på noe tidlig stadium.

Sant nok, lite annet enn standard motor og understell på 240 etter at 740 kom, så de fikk ut fra teknologi/utstyr og pris fylle ut i litt forskjellige deler av markedet, i hvert fall i Norge. I Sverige inntok 740, først og fremst 740GL, fort den plassen som vanlige 240er hadde hatt frem til da. Der var prisforskjellen for øvrig ganske beskjeden, både i kroner og prosentvis.

[bigswede]

Veldig verdt å se denne filmen, om man enda ikke har gjort det:

[larsverm]

Ja, flott og interessant liten film. Ikke minst interessant det poenget at 700-serien, i likhet med 850 noen år senere, nærmest var det største som Volvo eller Sverige noen gang hadde gitt seg i kast med, og at det var helt avgjørende for Volvos overlevelse i fremtiden. Kanskje det samme kunne sies om visse andre modeller, som 140-serien og Amazon tidligere. Uansett illustrerer det at Volvo var en svært liten aktør i bilindustrien, og hvorfor de i prinsippet alltid så seg nødt til å utvikle kvalitetsprodukter, helst med en "tidløs" karakter, så de tålte å produseres mye lenger enn andre biler.

Men at det i 700-seriens tilfelle skulle dreie seg om noe "entirely new automobile concept", kan virke som en drøy overdrivelse. Svensker som sverget til Saab kunne i sin tid himle med øynene over hvor gammeldags og lite nyskapende og lite avansert 760/740 var, sammenlignet med noe slikt som Saab 9000.

[bigswede]

Når du nevner SAAB, så har jeg noen "klipp" av det også. - Vi må tåle litt "of topic" fra vår ergeste rival.

[larsverm]

Ja, og særlig siden dette er "din" tråd, får du selvfølgelig ta deg såpass til rette.

[gaupe]

Nettopp. Jeg er nesten sikker på at 740en hadde gjort braksuksess hvis de hadde avviklet 240en rundt 84.

Nei, det har eg ingen tru på. 700-serien har alltid vore hata av mange, på grunn av sin design. 200en har kvalitetar ved seg som 700en aldri hadde, og 200 solgte i bøtter og spann i USA, den største marknaden. 940en var ikkje noko anna enn ein 700 som var lettare å like.

[gaupe]

740 har litt samme greia over seg som S80... Tok liksom aldri helt av.

S80 gjekk inn i tradisjonen med 164,264,760, 960, S90, men den fekk forhjulstrekk og ein del billigare versjonar, i ein marknad som berre kjøpte stasjonsvogn. På den same tida forsvann jo andre store bilar, Opel Omega og Ford Scorpio. S80 var også den mest solgte Volvoen i USA, og var ein stor suksess.

[Daniel V]

S80 gjekk inn i tradisjonen med 164,264,760, 960, S90, men den fekk forhjulstrekk og ein del billigare versjonar, i ein marknad som berre kjøpte stasjonsvogn. På den same tida forsvann jo andre store bilar, Opel Omega og Ford Scorpio. S80 var også den mest solgte Volvoen i USA, og var ein stor suksess.

Jeg tenkte på i Norge jeg da. I forhold til V70 så gikk salget labert.

[Øygard]

Fantastisk!

For en ufortjent klaging om 340! Si at det er lite bagasjerom og dårlig sikt bakover fra førerplassen er jeg veldig uenig i! Jeg har aldri tenkt over at det kan være dårlig sikt ut av bakruta, enda jeg har originalvingen på lokket som peker oppover.

Sammenlikna med dagens bilarer den sikkert ikkje so verst, menn viss du sammenliknar med f.eks. 240 og andre bilar frå den tida er det ikkje so imponerande.

740 har litt samme greia over seg som S80... Tok liksom aldri helt av.

Tok kanskje ikkje heilt av, men det vart ganske mange av dei likavel, men dei fleste er vekke no.

[Daniel V]

Sammenlikna med dagens bilarer den sikkert ikkje so verst, menn viss du sammenliknar med f.eks. 240 og andre bilar frå den tida er det ikkje so imponerande.

Det er jeg ikke helt enig i. Selv har jeg hatt 5 240er, og to 300-er, og det er ikke nevneverdig mindre plass å se ut gjennom bak. Det er bare tull, og jeg kan faktisk si det, i og med at jeg har hatt begge bilene selv.

Bagasjeplassen i 240 er jo ikke verdens beste, go tar du av hattehylla i 340en får du nok plass til mer baki den i en 244/242. Man ja jo også slå ned setene, og da er det ikke tvil om hvem som kommer best ut

[larsverm]

Bagasjeplassen i en 242/244 vil jeg i utgangspunktet si er ganske bra - MEN den blir i betydelig grad ødelagt av hengslene, som stikker seg nedi og tar stor plass. Så der må man passe seg så man ikke har feilplassert noe som lett blir ødelagt. Bagasjerommet i en 245 er derimot særdeles romslig og praktisk, men det var jo ikke det du siktet til.

[JEPS]

Bigswede, kan du skrive dato på bladene du legger ut bilde fra?

[larsverm]

Jeg har ikke tenkt så mye over det i de senere årene, men det stemmer nok at 760/740 sedan i sin tid kunne virke i overkant merkelig for mange. Jeg er av den oppfatning at det opprinnelig var ment at 700-serien skulle erstatte 200-serien rundt 1980, noe som etter hvert kom til å stemme når det gjaldt de dyrere modellene. Men det er interessant å merke seg at 240 ble beholdt ikke bare som et billigere alternativ, men vel så mye fordi at den kan ha vært enda mer populær enn vi har vært klar over, særlig i USA.

S80 gikk vel mest inn i den sekssylindrede tradisjonen, selv om jeg vil tro at flertallet av dem er femsylindrede. I hvert fall i Norge har stasjonsvogner solgt ekstremt bra i mange år nå, så det var forutsigbart at V70 kom til å selge bedre enn S80. Selv om V70 av generasjonen solgt fra 2000 må sies å være stasjonsvognversjonen av S60 (som kom i salg lengre ut på året), skulle den samtidig også være stasjonsvognalternativet til S80. Det var et påfunn Volvo satte i verk i den perioden, at sedaner og stasjonsvogner i prinsippet skulle skilles i hver sine modellserier: S40/V50/S60/V70/S80. Men dette holdt ikke særlig lenge.

[bigswede]

Volvo S60/S80 og V70 er vell i bunn og grunn samme bil. Er det ikke?

740 TIC var drømmebilen min fra jeg var 3-4år til jeg var type 14. Når jeg var 18, ville jeg ha 240 da den på så mange vil er så mye enklere å ha med å gjøre på alle måter.