E ver så tilate det nå
Prosjekt soting og senk, + bytte av bærekuler og lager i fjærbeinet. Fant ut underveis at jeg hadde missforstått litt på % på filmen og det ble desverre et hakk for mørkt :( men det får gå for en stund iallefall. Kappa 1,5 runde forann på fjærene. Det neste nå blir å handle campingvogn fjærer på biltema å kappa dem slik at bilen blir bein
Kan legge til at alt utenom front vinduet er sota. Sota frem vinduen på petter sinn samtidig
Idag har jeg hvert på volvo å henta meg nye 760 gulv matter. Det gjord seg med noen nye
skal du virkelig kjøre rundt med jallakappa fjærer altså?
Volvo 242 L 77 B19A
Vært litt fraværende det siste året, går med planer om å kjøpe bil igjen
omformulering. om jeg skal kjøre rundt i lav eller høy bil? lav såklart skal kjøpe 240 dempere med tiden å kappe litt mer, og fremdeles ha forspenn. Alle de lave volvoene her har kappa fjærer
jeg har også kappte fjærer, og trivs veldig godt med det.
ser godt ut trond!
`81 242 DL Turbo
`90 245 GL Turbo
`87 740 GLE
`97 Peugeot Partner
`86 Jeep cherokee chief
`81 Triumph TR7
eg har og kappte fjærer å trives godt med det, hadde jo høyde skrekk før eg kappte fjærene.
[O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD [X] 2008 Audi S8 V10[X] 1991 Audi S2 Coupe [X] 1997 Volvo V70 Turbo AWD [X] 1996 Volvo 944 Turbo [X] 1993 Volvo 945 Turbo [X] 1989 Volvo 745 Turbo [X] 1988 Volvo 760 Turbo [X] 1981 Volvo 245 Turbo
Blir najs, Trond Ikkje hør på alle sutrebukkane
"Mindre e så jækla mye merr"
Hørre kje på sutrebukkane Tore eg e ung og vil ha meg ein "grom" volvo, og ein grom volvo ska ver lav! Forstår at min far ikkje vil ha lav bil, men han e nå 50 år.
Flott bil.
Men hjelper de doble stagene bak ?
Jeg ville trodd at bak akselen er stiv nok til å hindre store vridningen i bak stillingen.
Idag gikk tiden fra meg men fikk begynt på disse camping vogn fjærene fra biltema. Kosta rett i underkant av 600kr. Etter å ha kappa 1 runde så var den lik som med senkesett. Så jeg kappa litt til og det endte med 2,5 runde. Da ser bilen bein ut mangler å få satt på den andre fjæra, blir gjort i morgen. Etter dette må jeg på med et justerbart panhart stag som jeg har liggenes å justere akslingen rett. Bilder kommer i morgen
Dette blir bra! Blir morro og høre om du merker stor forskjell med camping fjærene
-95 Audi A6 2,5 TDI (brukis med treski)
-92 Nissan Skyline R32 3,0 Twin Turbo (Driftebil)
-89 Volvo 245 GL Orginalare (solgt)
[O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD [X] 2008 Audi S8 V10[X] 1991 Audi S2 Coupe [X] 1997 Volvo V70 Turbo AWD [X] 1996 Volvo 944 Turbo [X] 1993 Volvo 945 Turbo [X] 1989 Volvo 745 Turbo [X] 1988 Volvo 760 Turbo [X] 1981 Volvo 245 Turbo
Tror ikke dette campingvogn fjærene er noe serlig, har tenkt på det på jobb i hele kveld. Fjæra blir for kort liksom, så tror det er bedre å kappe senke sette heller. Men i morgen må jeg skru saab da kjølevannet rant ut nå nettopp, og dama låne min.
herlig syn av en 945
old volvos never die
Du trenger kortere dempere, Trond. Grunnen til at fjøra blir løs er at den er like stiv i hele lengden. Lesjøfors har fire vindinger nederst som er mye mykere og fungerer som en hjelpefjør, som på coilovers. Dette for at en fortsatt skal ha fjørspenn når bilen jekkes opp. Dette vil si at lesjø blir en del lengre umontert enn den forsterka, selv om de gir samme senk montert på bilen. Tog du an...
"Mindre e så jækla mye merr"