Gode avsporinger - nå: Norsk rettskriving og grammatikk

[Ola Moen]

Drøyt å betale penger for en 940 uansett tilstand egentlig...

[Øygard]

Drøyt å betale penger for en 940 uansett tilstand egentlig...

Å? 940 er gode bilar det, bere enn mykje ant jaffall

[larsverm]

Nå er de nok på vei inn i den verste utskrotingsfasen - for gamle til å passere som nyere bruktbiler, for nye til å begynne å bli interessante som gamle biler. Men jeg tror de er kommende klassikere disse også...

[Øygard]

Det er dei nok, dei som overlever. Det er jo mange av dei enno, men det har bjynt å minka på dei eldste ja.

[larsverm]

Nå er det jo veldig lite forskjell i utseende på de første og de siste 940ene. Forskjellene dreier seg for det meste om faktiske forbedringer som turbo og bedre girkasser på de senere modellene, noe som i denne fasen sikkert gjør at de eldste blir regnet som nokså lite attraktive. Så kanskje det allerede nå er på tide å redde en 91-modell 940 hvis man finner en i god stand.

[Daniel V]

Nå er det jo veldig lite forskjell i utseende på de første og de siste 940ene. Forskjellene dreier seg for det meste om faktiske forbedringer som turbo og bedre girkasser på de senere modellene, noe som i denne fasen sikkert gjør at de eldste blir regnet som nokså lite attraktive. Så kanskje det allerede nå er på tide å redde en 91-modell 940 hvis man finner en i god stand.

Det går jo ann, men i og med at de utseendemessig er like hele veien, ser jeg få grunner til å redde en bil som jeg kan kjøpe en forbedret versjon som kom noen år senere med mer utstyr og bedre girkasse Samt slippe skrukkete dørtrekk

Dette fordi de ser jo helt like ut. Hadde det vært utseendemessig forskjell, så blir det jo noe annet. Motor er jo i og for seg lik, så da faller liksom enda et argument bort for å redde en gammel Eneste er vel at den blir veteran noen år før enn de forbedrede

[The Sven]

Er vel en tidlig utgave av 940 Turbo, med SE-utstyret og kanskje litt ekstra, som må være mest attraktiv da vel

[Daniel V]

Er vel en tidlig utgave av 940 Turbo, med SE-utstyret og kanskje litt ekstra, som må være mest attraktiv da vel

Det nok sant det. Tviler på at folk står i kø for å redde 91 mod sedanene med 300+ på telleverket, stoffseter og FD motor

[Christian]

Det nok sant det. Tviler på at folk står i kø for å redde 91 mod sedanene med 300+ på telleverket, stoffseter og FD motor

FD fantes ikke i 91.

[Volvonikko]

Godt de faller litt i pris Er merkelig at folk forlanger 70 - 100000,- for en gammal 940.

Er seriøst mye dyrere en 850 og V70 som er 10 ganger bedre å kjøre og ser penere ut :S
Greit det er noen trasige gnagere. Men en vesentlig mye bedre kjøre opplevelse

[jacobsen]

Godt de faller litt i pris Er merkelig at folk forlanger 70 - 100000,- for en gammal 940.

Er seriøst mye dyrere en V70 som er 10 ganger bedre å kjøre og ser penere ut :S

Mange som verdsetter bakhjulstrekken på 940, både ved komfort og utseende. Ikke at 940 er den mest komfortable

RWD

bilen å kjøre, men selv liker jeg å peise på uten at rattet river så jævlig.
Far min kjøpte en 98 940 for 9 år siden som han har tenkt å ha så lenge som det overhodet er mulig.

Sent from my GT-P5100 using Tapatalk 2

[Øygard]

Det går jo ann, men i og med at de utseendemessig er like hele veien, ser jeg få grunner til å redde en bil som jeg kan kjøpe en forbedret versjon som kom noen år senere med mer utstyr og bedre girkasse Samt slippe skrukkete dørtrekk

Dette fordi de ser jo helt like ut. Hadde det vært utseendemessig forskjell, så blir det jo noe annet. Motor er jo i og for seg lik, så da faller liksom enda et argument bort for å redde en gammel Eneste er vel at den blir veteran noen år før enn de forbedrede

Dei er jo ganske like ja, so årsmodellen har egentlig ikkje so mykje å sei på 940 ant enn at dei eldste sjølvsagt er eldre Det bere girkasse veit eg ikkje, nåken av dei eldste hadde vel M46 men det er no M47 som er den vanlegaste i 940, og so M90 i dei med turbo. Eg skjønnar ikkje kva folk klagar sånn på M47ane for, min 940 med M47 har gått 348000 km og det er den bilen eg har hatt med best girkasse.

Er vel en tidlig utgave av 940 Turbo, med SE-utstyret og kanskje litt ekstra, som må være mest attraktiv da vel

Det er det sikkert, men det er ikkje so veldig mykje meir ekstrautstyr på SE. Det einaste min SE har som ikkje er standard er delskinn,

ABS

, el. vindu og speil, rutegrill og sikkert nåke meir som eg har gløymt.

FD fantes ikke i 91.

Nei det var vel vanleg F då, men FD er jo omtrent det samme, berre med EGR og nåke ant unødvendig tull?

[Daniel V]

FD fantes ikke i 91.

FB fantes vel i 91?

Nei, skal ha en 940, må en nesten ha med turbo og M90

M90 er gode kasser det

Kom vel airbag i rattet på dem etterhvert også vel, da bisonrattet kom?

[Øygard]

Godt de faller litt i pris Er merkelig at folk forlanger 70 - 100000,- for en gammal 940.

Er seriøst mye dyrere en 850 og V70 som er 10 ganger bedre å kjøre og ser penere ut :S
Greit det er noen trasige gnagere. Men en vesentlig mye bedre kjøre opplevelse

Eg kjørte ein 850 i sommar og prøvde å sammenlikna kjøreegenskapane og eg syns dei var veldig like. Seta var (om mulig) endo bere i 850en enn i 940en, ellers syns eg dei var veldig like å kjøra. 850 er jo ei skikkeleg komfortmaskin, det er jo 940 og, men 850en er kanskje mest. Til litt aktiv kjøring på svingete vei derimot syns eg 940en er bere, sjølv om ingen av dei e nåke sportsbil. 940en er litt meir presis på styringa (sikkert pga bakhjulstrekk).

Mange som verdsetter bakhjulstrekken på 940, både ved komfort og utseende. Ikke at 940 er den mest komfortable

RWD

bilen å kjøre, men selv liker jeg å peise på uten at rattet river så jævlig.
Far min kjøpte en 98 940 for 9 år siden som han har tenkt å ha så lenge som det overhodet er mulig.

Det er heilt klart mange som velger 940 pga bakhjulstrekken fordi dei ska sladda og tulla seg. Sjølv driv eg ikkje med det ant enn av og til på snø, men eg syns no bakhjulstrekk er fint likavel.

Det nok sant det. Tviler på at folk står i kø for å redde 91 mod sedanene med 300+ på telleverket, stoffseter og FD motor

Folk står kanskje ikkje i kø for å redda dei enno, om 20 år kan det henda. Men sjølv om entusiastane ikkje står i kø for å redda dei betyr ikkje det at dei ikkje er nåke å ha. Eg har sjølv ein 20 år gammal 940 sedan med FD-motor, og det er den beste bilen eg har hatt. Det einaste eg ikkje likar med den er dårleg retningsstabilitet, veit ikkje koffor. Poenget er jaffall at det kan vera kjempegode bruksbilar sjølv om entusiastane ikkje står i kø. Bruksverdien er ofte mykje høgare enn verdien på bilen.

[larsverm]

"Ingen" ser noen interesseverdi i en 91-modell 940GL NÅ - og deri ligger vel strengt tatt det meste av mitt poeng...

Men det blir likevel mye det samme som at man ikke har bruk for en 86-modell 240 hvis man allerede har en 93-modell - jeg ser jo den.

Når det gjelder girkassene på 940, kom M90 først på årsmodell 1994. M46 (elektrisk overdrive) ble brukt på Turbo (og 16V) i begynnelsen. M47 er vel egentlig ikke dårlig under normale omstendigheter - det blir den nok først ved herjing og trimming.

[Øygard]

FB fantes vel i 91?

Nei, skal ha en 940, må en nesten ha med turbo og M90

M90 er gode kasser det

Kom vel airbag i rattet på dem etterhvert også vel, da bisonrattet kom?

Må og må, det er sikkert kjekt med turbo men det er absolutt ikkje ein nødvendighet på ein bruksbil i det heile tatt. Eg meinar at turbo er oppskrytt, det virkar som det er mange som er meir opptatt av å kunna skryta av at dei har turbo i bilen sin enn av dei fordelane turboen gjer.

M90 er sikkert flott, men kva er gale med M47?

Ec veit ikkje kva tid det kom airbag i rattet men eg har det jaffall på min 93-modell, men det er ikkje sikkert det var standardutstyr då.

[Daniel V]

M47 har dårlig tredjegir. Dvs at det er vel syncroringene på 3 giret som har lett for å gi seg. Hørte hun som eier den sølvfargede 240en jeg hadde sliter med at 3 giret er ødelagt på den.

Mitt poeng er at de nyere modellene av 940 kommer vel alltid til å være mest atteraktive å samle på, da de kom med turbo og mye utstyr er mitt inntrykk.

De første er fine som bruksbiler, og det er de jo laget for. Noen vil sikkert si at det bare er å slenge i en turbomotor så har du jo løst problemet, men da er den jo ikke sånn som en original 91 mod er, og da gjør man den jo "nyere" enn den opprinnelig er, og da bekrefter man jo bare at det originale der ikke er noe en vil samle på.

Eneste man kan si at noen foretrekker en 86 240 fremfor 93 er jo at det er gassermotor på dem. Det finnes endel mennesker der ute som sverger til forgassermotorer, med de styrker og svakheter de har 940 finnes jo bare med innsprut, så der er det jo stort sett om det sitter en snurre eller ikke som avgjør

Men ja, 940 er fine og komfortable biler, og jeg var inne på å kjøpe meg en etter 240en, men utseende + komfort og 5'er med 90HK mer originalt enn en tilsvarende 940LT som det er mest av ble for fristende.

Sett en fin og litt modda 95 mod 940 vedsiden av en fin og lett modda 850, så ser jo 850en ut som en mye nyere bil enn 940en i mine øyne Sikkert mange som er uenige med meg der. Det er få som gjetter at 850en min er 18 år gammel, da den ikke ser så gammel ut i formen. 940 er jo en steingammel konstruksjon som kan spores tilbake til 140-serien. 850 ble jo laget på en helt ny plattform da den kom. Men på 8-serien skiller det mye i mine øyne mellom prefacelift og facelift. Prefaceliftene (spesielt sedanene) ser jo ut som 940er bakfra.

Men jeg er glad i både 8 og 9-serien jeg, så kunne godt hatt en av hver Dog skulle jeg da hatt en 95+ 940

[larsverm]

Ja, man må jo prioritere. Jeg sier heller ikke at jeg herved skal gå ut og kjøpe en 940 til "arkivet".

[Daniel V]

Ja, man må jo prioritere. Jeg sier heller ikke at jeg herved skal gå ut og kjøpe en 940 til "arkivet".

En annen viktig presisering jeg glemte å skrive i forrige innlegg er at jeg synes jevnt over man får mye mer 850 for pengene i dag enn det man får 940. Med det mener jeg mtp tilstand og utstyr.

I og med at 940en var den siste bakhjulstrekkeren, virker det som at de som sverger

RWD

er villige til å bla opp for det også. I alle fall med turbo. Da jeg kjøpte 850en stod det mellom den og en rød 945 Turbo. Den hadde delskinnseter, uten AC, gått 280 000 litt småplukk her og der.. Den hadde han fått bud på 40 lapper på. Den hadde kun elvindu foran, uten vinge osv. 136HK.

Så fikk jeg 850en for 10 000 mindre, og da fikk jeg helskinn, AC, vinge, 225HK, takluke, cruisecontroll og 4x elvindu. Da var jo det helt klart mer fristende.

[Øygard]

M47 har dårlig tredjegir. Dvs at det er vel syncroringene på 3 giret som har lett for å gi seg. Hørte hun som eier den sølvfargede 240en jeg hadde sliter med at 3 giret er ødelagt på den.

Mitt poeng er at de nyere modellene av 940 kommer vel alltid til å være mest atteraktive å samle på, da de kom med turbo og mye utstyr er mitt inntrykk.

De første er fine som bruksbiler, og det er de jo laget for. Noen vil sikkert si at det bare er å slenge i en turbomotor så har du jo løst problemet, men da er den jo ikke sånn som en original 91 mod er, og da gjør man den jo "nyere" enn den opprinnelig er, og da bekrefter man jo bare at det originale der ikke er noe en vil samle på.

Eneste man kan si at noen foretrekker en 86 240 fremfor 93 er jo at det er gassermotor på dem. Det finnes endel mennesker der ute som sverger til forgassermotorer, med de styrker og svakheter de har 940 finnes jo bare med innsprut, så der er det jo stort sett om det sitter en snurre eller ikke som avgjør

Men ja, 940 er fine og komfortable biler, og jeg var inne på å kjøpe meg en etter 240en, men utseende + komfort og 5'er med 90HK mer originalt enn en tilsvarende 940LT som det er mest av ble for fristende.

Sett en fin og litt modda 95 mod 940 vedsiden av en fin og lett modda 850, så ser jo 850en ut som en mye nyere bil enn 940en i mine øyne Sikkert mange som er uenige med meg der. Det er få som gjetter at 850en min er 18 år gammel, da den ikke ser så gammel ut i formen. 940 er jo en steingammel konstruksjon som kan spores tilbake til 140-serien. 850 ble jo laget på en helt ny plattform da den kom. Men på 8-serien skiller det mye i mine øyne mellom prefacelift og facelift. Prefaceliftene (spesielt sedanene) ser jo ut som 940er bakfra.

Men jeg er glad i både 8 og 9-serien jeg, så kunne godt hatt en av hver Dog skulle jeg da hatt en 95+ 940

So det er dårleg 3. gir i m47? Det kan godt henda det stemmer, men det var nytt for meg. Har høyrt om mange som knuser 3. giret i M90, men det er jo stort sett folk som kjører hardare enn gjennomsnittet.

Som sagt er eg enig i at det er dei nyaste 940ane som er mest attraktive, eg ville berre presisera at det ikkje betyr at dei eldre ikje er bra.

850 ser mykje nyare ut enn 940 ja, og det er jo ein mykje meir moderne bil enn 940. 940 har jo veldig mykje til felles med 700-serien frå 82 mens 850 var heilt ny i 92 (?)
Fronten ser jo både nyare og finare ut på 850 etter mi meining, bak syns eg det er 940 som ser eldst ut uansett om det er sedan eler stasjonsvogn, viss ikkje det er 854 frå før faceliften, som som du seier liknar veldig på 940.

[Daniel V]

So det er dårleg 3. gir i m47? Det kan godt henda det stemmer, men det var nytt for meg. Har høyrt om mange som knuser 3. giret i M90, men det er jo stort sett folk som kjører hardare enn gjennomsnittet.

Som sagt er eg enig i at det er dei nyaste 940ane som er mest attraktive, eg ville berre presisera at det ikkje betyr at dei eldre ikje er bra.

850 ser mykje nyare ut enn 940 ja, og det er jo ein mykje meir moderne bil enn 940. 940 har jo veldig mykje til felles med 700-serien frå 82 mens 850 var heilt ny i 92 (?)
Fronten ser jo både nyare og finare ut på 850 etter mi meining, bak syns eg det er 940 som ser eldst ut uansett om det er sedan eler stasjonsvogn, viss ikkje det er 854 frå før faceliften, som som du seier liknar veldig på 940.

3 giret er vel utsatt på alle kassene til rødblokk ja, men M47 tåler ikke rare trimmingen før det er over og ut

De første 940ene er jo omtrent klin like de siste, så det spiller jo sånnsett liten rolle, bortsett fra at man ikke får turbo, og har en litt dårligere girkasse. Resten av bilen er jo helt lik til 98 Bortsett fra ratt, de første kom vel med 740 rattet?

850 kom i 92 ja. Det var jo en revolusjon for Volvo, i og med at det var den første FWDen! Hører jo fortsatt folk snakke om da de var å kikket på 850 GLT for første gang i 92. Det var jo noe av det grommeste de hadde sett. GLTene hadde jo flott motorlyd også.

Skjønner godt at folk ivrer etter

RWD

, for det er jo vanvittig behagelig under pådrag, samt at det er god plass i motorrommet og ellers. Man får jo også en svingradius som ikke likner grisen. Det er alltid så uvant når jeg bytter fra 340en til 850en.

850ene var i alle fall svindyre da de kom. Fikk se på prislisten til Volvo i Kristiansand, og da stod 95 850 T5 StV 225HK med det utstyret som jeg hadde i min originalt til 503 600,-. Det var mye penger det i 95. DVS R'en var jo enda dyrere. Noen her som vet nyprisen på en 95 940 STV med FK og delskinn og elvinduer?

[larsverm]

850 kom som 92-modell, allerede høsten 91 - så det begynner også å bli lenge siden, ja...

I et svensk hefte med Volvo-historikk står det noe slikt som at bakparten på 940 (og 960) sedan var et av de raskeste modellutviklingsprosjektene de noen gang hadde utført.

[ovlov86]

I et svensk hefte med Volvo-historikk står det noe slikt som at bakparten på 940 (og 960) sedan var et av de raskeste modellutviklingsprosjektene de noen gang hadde utført.

Og det synes. 940en har etter min mening den minst pene rompa i Volvo-familien.

[Øygard]

Ja, man må jo prioritere. Jeg sier heller ikke at jeg herved skal gå ut og kjøpe en 940 til "arkivet".

Jo, det syns eg du ska, i tillegg te ein veteran 240, ein 740, ein Amazon, ein 142 osv.

En annen viktig presisering jeg glemte å skrive i forrige innlegg er at jeg synes jevnt over man får mye mer 850 for pengene i dag enn det man får 940. Med det mener jeg mtp tilstand og utstyr.

I og med at 940en var den siste bakhjulstrekkeren, virker det som at de som sverger

RWD

er villige til å bla opp for det også. I alle fall med turbo. Da jeg kjøpte 850en stod det mellom den og en rød 945 Turbo. Den hadde delskinnseter, uten AC, gått 280 000 litt småplukk her og der.. Den hadde han fått bud på 40 lapper på. Den hadde kun elvindu foran, uten vinge osv. 136HK.

Så fikk jeg 850en for 10 000 mindre, og da fikk jeg helskinn, AC, vinge, 225HK, takluke, cruisecontroll og 4x elvindu. Da var jo det helt klart mer fristende.

Trur det stemmer bra ja, dei som vl ha rwd har jo mykje meir begrensa utvalg enn dei som vil ha fwd, derfor blir det jo litt meir rift om 940ane enn om 850ane.

[Øygard]

Og det synes. 940en har etter min mening den minst pene rompa i Volvo-familien.

Nei, nei, nei, det er 460 etter face"liften" som er den styggaste Volvoen bakifrå. Basta.