hjelp! motorbytte 850

[espen13]

har skiftet motor i min 850 og får ikke start! byttet til samme motor som stod i! alt ser ut til å fungere ,men får ikke bensin inn. godt bensintrykk frem til dyser men dysene ser ikke ut til å åpne!
letet etter hovedsikring til dysene men finner ingen. er der sikringer eller går de rett i hjernen??
er ganske frustrert no så hadde vert fint om noen kunne hjelpe me!

[espen13]

Mangler gnist også...

[R-M-I]

Startsperre? Byttet du hjerner fra donorbil også?

[espen13]

Nei hadde bare motoren og ledningsnettet. Motoren er jo hentet fra en 92 850 så skal vel vere de samme?

[Sollien]

finnes det noen hovedsikringsboks äla v70 sin ved siden av dempertårnet..
på 850? syns det virker som gåen sikring på dysene men finner f... ikke no sikring..!

[Erlend]

Sikker på at det er helt lik motor du har bytta over? Altså 10v mot 10v med samme volum, osv?

[Sollien]

Er en 2,5 20.. motor er litt eldre men stort sett lik bortsett fra mindre forskjell på innsug... dyser åpner ikke og null gnist.

Sent from my HTC Desire

[Hypnotisk]

Jeg vet ikke når startsperra kom på volvo 850, men synes det høres ut som det er den. isåfall må du skaffe en ny hjerne, eller en uten startsperre.

[Sollien]

Skal vell starte for så å slukke etter 3sec om det er Startsperra...? Uansett er det de originale hjernene og det originale motornettet som står i, å det funka før motorbytte???

Sent from my HTC Desire

[Hypnotisk]

Det jeg ville ha gjort er og sjekke kamsensoren og svinghjulssensoren.. du kan jo evt bytte over disse to fra den gamle motoren din?

[Sollien]

Kamsensor er allerede bytta.. veivsensor er neste.. kan nevne at den har svidd av 2 coiler nå????

Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2

[mrstfu]

Kamsensor er allerede bytta.. veivsensor er neste.. kan nevne at den har svidd av 2 coiler nå????

Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2

Bare for å få all tvil ut av bildet, årsmodell på bilen din? årsmodelø på donorbilen? type motor satt i bilen din fra før av?

Svidd coiler? altså coilen på venstre dempertårn har du brent to stykker av? hvorfor brenner du dem? fordi du kinner på starteren i en halvtime?

er ikke frekk. men jo mer detaljert informasjon du kan gi oss, jo større sjanse har du til å få løst problemet.

[850GLTsilver]

Svidd to coiler?
Banner på at du har en defekt effektenhet.
Den som sitter foran venstre fjærtårn.
-92 hadde ikke startsperre annet enn et cut-off rele i forbindelse med alarm.

Har du spenning på ledningene til dysene? (Løsne en av kontaktene, sett på tenningen og mål mellom chassis (minus) og hver av de to kontaktene til dysa PÅ LEDNINGEN). Du skal finne +12V på den ene av de.
Det grå hovedreleet i fronten av bilen skal slå inn så snart du har satt på full tenning.
Dette releet har ingen sikring mellom seg og plusspol på batteriet.

[Sollien]

Effekt enehet.. mener du hjerna da eller? Mrstfu.. er en 2, 5 av ukjent opprinnelse. . Dog med el-komponenter fra den originale motoren. . Kan nevne at idet en slukker tenninga kommer det noen volt gjennom coilen og ut pluggledninga... hvor mye vet jeg ikke, men nok til at det merkes i hånda

Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2

[850GLTsilver]

Effekt enehet.. mener du hjerna da eller? Mrstfu.. er en 2, 5 av ukjent opprinnelse. . Dog med el-komponenter fra den originale motoren. . Kan nevne at idet en slukker tenninga kommer det noen volt gjennom coilen og ut pluggledninga... hvor mye vet jeg ikke, men nok til at det merkes i hånda

Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2

Effektenhet til coilen er den greia som selve coilen er montert på.
Dette er en liten transistorsak som bare tar seg av å switche strøm til coilen. Skal sjekke på en jeg har her om det er DC-sperre i den.
Og får du en jolt idet du slår av spenninga, så er det definitivt noe galt der omkring.
I aller værste fall er det motorelektronikken din som er synderen, og da nettopp på coil-utgangen.
Når motoren står, og med tenning påslått skal du kunne måle 0 VDC på pinne 4 på kontakten som settes inn i effektenheten dersom du har EZ129K-tenning,
Og på pinne 5 dersom du har Fenix 5.2
På ledningene som går mellom effektenhet og coil skal du kunne måle 12VDC

[espen13]

Effektenhet til coilen er den greia som selve coilen er montert på.
Dette er en liten transistorsak som bare tar seg av å switche strøm til coilen. Skal sjekke på en jeg har her om det er DC-sperre i den.
Og får du en jolt idet du slår av spenninga, så er det definitivt noe galt der omkring.
I aller værste fall er det motorelektronikken din som er synderen, og da nettopp på coil-utgangen.
Når motoren står, og med tenning påslått skal du kunne måle 0 VDC på pinne 4 på kontakten som settes inn i effektenheten dersom du har EZ129K-tenning,
Og på pinne 5 dersom du har Fenix 5.2
På ledningene som går mellom effektenhet og coil skal du kunne måle 12VDC

vert noe bort i defa systemene?

[850GLTsilver]

vert noe bort i defa systemene?

Hvilke defasystemer?

[espen13]

Etter en Tlf til defa Norge ordna den saken seg! Da er neste svinghjulssensor , jordinger og mulig tenningshjerne! Om e har lest riktig :-)

[espen13]

hva er de som styrer dysene?

[mrstfu]

Ecu..

[espen13]

Ecu..

Spørs om den er kaputt da siden e ikke får bensin igjennom dysene?!

[mrstfu]

Har du målt spenning på dysene, og mostand i dysene så du vet de er i orden? Er relativt sjelden

ECU

gir seg.

[espen13]

Har du målt spenning på dysene, og mostand i dysene så du vet de er i orden? Er relativt sjelden

ECU

gir seg.

Nei har ikke målt! Vet du hva spenning/ motstand der skal vere da?

[mrstfu]

Åpningsspenningen er vel 12V som elers, men åpningstiden varierer. Uansett, les av nummeret på dysene dine, og gå til linken under for å finne ut:

http://forum.vccn.no/showthread.php?...ut-dyse-tabell

[espen13]

Åpningsspenningen er vel 12V som elers, men åpningstiden varierer. Uansett, les av nummeret på dysene dine, og gå til linken under for å finne ut:

http://forum.vccn.no/showthread.php?...ut-dyse-tabell

De skal e gjøre! Takker og bukker :-)