Litt høy tomgang kald motor. B230FK (LØST)

[René Fredriksen]

hallo :=)

Har ett litt "spesielt" problem. Når jeg starter bilen om morgenen så ligger den seg på 1000omd (som selfølgeligt er normalt når den er kald) men, om jeg begynner og kjøre med en gang den er startet så vil den aldrig ned på tomgang, ligger på 1300omd uansett hvor lenge den har gått etter start. MEN, om jeg bare slår bilen av og på ( uansett om den er kald eller varm) så er tomgangen stabil. 760-+ 10 omd.. ELLER om jeg starter bilen når den er kald om morgene lar den stå og gå 1 minutt på tomgang før skjøring så er tomgangen strøken. Tomgangen er bare høg om jeg kjører med en gang etter første opp start. Vanskeligt og forklare :-)

Vet med 100% sikkerhet at bilen ikke har falskluft, Lmm er strøken samt tomgangsmotor. resisrk på 13c'en er helt strøken, ingen eksos lekasje, ingen intercooler sprekker. Ingen dump montert, motor er en relativ orginal B230FK uten om Viking ecomax og lett tortur av 13c på 0.8-0.9 bar.

Alt av Pakninger og simmeringer er nytt. Toppakning,innsugspakning,toppdekselspakning,gassp jeld pakning,ventiltettninger,ny slipte ventil seter, nye rådelagre, nye rammelagre. Merkelig tomgange en som den er om jeg kjører med gang etter kald motor start. Den var sånn før alt dette ble byttet.

Håper noen har en idé eller 2 =)

MVH
René F

Edit: Gasspjellet er skikkeligt justert, klikker i TPS nesten med en gang jeg vrir på gasspjellet. Det ligger heller ingen feilkoder lagret. Bilen er en 1986 Volvo 740 Turbo Intercooler bygget om fra B230ET til 97mod B230FK med LH 2.4 fra 240