Daniel.B: Volvo 240 -88 16V Turbo

[Daniel.B]

Tøft prosjekt følger med her


Sent from my iPhone using Tapatalk

Takker, det er bra. Ser ut til å bli meget gromt det greiene du driver med også nå.

Så får komme med en update ve.

Handla meg en søt delebil. Kjekt å ha. Det som irriterer meg litt er at detta karosseriet er i bedre stand enn det andre.


Har hatt problem med at vindusviskerne har vært på hele tiden etter at jeg bytta motor. Kåla litt med dette, og det viste seg å være vindusviskermotoren som var problemet. Har ikke tatt den opp for å se enda, så jeg shinet opp den fra delebilen og monterte den. Kjekt å ha alt på stell til godkjenninga og når jeg skal bruke bilen.


Har også gjort autopassbrikka litt mer anonym.


Listene på høyre sida hang og slang. Den første lista var skadet og den siste manglet. Så har ordna litt.


Se her ja. Mye bedre.


Plutselig tidligere i uka bestemte motoren seg for å ha tomgang på 1500 omdreininger, jage på tomgang og være generelt nykkete.
Tenkte at jeg for en gang skyld skulle se om LH2.4 greiene selv visste hva som var feil. Den dro kode på tomgangsregulator, så tok den fra delebilen og monterte. Jaggu så gikk den med ca 1000 omdreininger på tomgang (sånn halvrufsete som LH2,4 gjør) og uten feilkoder. Morro.


Og til slutt bremsepapirer. Dette er ved 0,82 BAR ladetrykk. Skal godkjennes med 0,38 BAR trykk har vi kommet frem til, også får de legge til 10-15 % drivverkstap.

[Riff]

Ja, ser du er innenfor på h.k, men over på nm.
Men fin kurve da

[chbre]

Takk for d forlite av disse bilene med grom motor, så bra folk bygger


Sent from my iPhone using Tapatalk

[hilmar]

Blir flere 240 88mod med 16v turbo

[Daniel.B]

Trenger råd her nå.

Skal inn til Risløkka for å godkjenne bilen i morra, og nå kuker bilen igjen. Helvette.
Den har tomgang på 1400 omdreinger og er veldig nøkkete å kjøre. Den dro igjen feilkode på tomgangsregulator, så tok en annen jeg hadde liggende i tro om at kanskje begge de første var dårlige, men det hjalp ikke. I lav fart er det slitsomt å kjøre.

Veit ikke hva jeg skal gjøre, så har bare kobla av batteriet nå i håpet om at hjernene må resettes, og at alt skal fungere fint etter det.
Hvor lenge må batteriet være av? 10 min eller var det 1 time?

Den har jo fungert så fint i det siste, frem til akkurat nå. Veldig morro det her.

Takk

[Monzav8]

Prøv å kjør uten tomgangsregulatoren tilkoblet (Min gamle var sånn til tider, nappet av kontakta og tomgangen ble normal, dog litt lav til tider.)

[Daniel.B]

Prøv å kjør uten tomgangsregulatoren tilkoblet (Min gamle var sånn til tider, nappet av kontakta og tomgangen ble normal, dog litt lav til tider.)

Prøvde det i stad, men bilen var fortsatt lei å kjøre. Tomgangen roet seg riktignok en del, kanskje litt vel mye.
Den fikk stå uten batteri tilkoblet i 45 min, også tok jeg en tur med regulatoren på. Da var den bedre, men ikke som før.

Takk for tips.

[chbre]

Når har du time på bt? Lykke til med godkjenninga! Venter spent på oppdatering iløpet av dagen!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Daniel.B]

Ja, ser du er innenfor på h.k, men over på nm.
Men fin kurve da

Ja, ble fort mye moment i den saken. Kurven er meget fin frem til 5000 omdreininger, men etter det går det rett hjem, hehe.

Blir flere 240 88mod med 16v turbo

Det liker vi.

Når har du time på bt? Lykke til med godkjenninga! Venter spent på oppdatering iløpet av dagen!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hadde time kl 13 i dag på Risløkka trafikkstasjon, avdeling Spesialgruppe for om- og oppbygning.

Samla sammen en bunke med papirer.


Kjørte ho inn. Kødda fortsatt med tomgangsregulatoren så var en nøkkete tur inn. Tenkte vi bare fikk prøve. Den går fint når man belaster motoren og når man bremser den på gir, men ikke ved normal kjøring derman veksler mellom lukket spjeld og litt åpent. Kobla av tomgangsregulatoren rett før vi kjørte inn. Da holdt i alle fall tomgangen seg på normalt nivå.


Målte først akselvekter før det var inn og opp på bukken. Var tre kæll som tittet rundt her og der og tok bilder av alt som var. De så godt under bilen, men de brukte ikke så mye tid i motorrommet. Det så ganske så fint ut synes de. De hadde sansen for Volvo batteriet mitt blant annet, hehe. De hadde visst krangla litt om hvem som skulle få godkjenne bilen, da de hadde litt morro ta Volvoer.


Etter at de hadde tittet ferdig tok de med seg papirene for å se igjennom dokumentasjonen på delene og alt det andre.
Etter en del venting kom saksbehandleren min smilende ut igjen med noen papirer i hånda.

GODKJENT!!! YEEEHAAW


Var dette bremsepapiret jeg ga dem (234NM og 160HK). Og jeg sa at dette var målt på hjul. Jeg hadde egentlig lyst til å gi dem papirer som viste 270NM og 173HK, men fatter og han jeg bremsa den hos synes jeg burde vise dette i stedet. I tilfelle de begynte å regne med drivverkstap (noe jeg hadde en mistanke om at de ikke gjør).
Så de kommer til å skrive denne effekten inn i vognkortet. Om jeg blir stoppa så kan jeg jo si at det er målt på hjul, om de lurer.
Det hadde uansett ikke blitt mer enn 13 hester mer med det papiret på 0,5 BAR i trykk, dog en del mer moment, men det skrev de ikke uansett.



Så er meget fornøyd med dagen. Det stod en med en Cosworth som skulle godkjenne den (original bil), som jeg preka litt med før jeg skulle inn. Og det var ikke så lett hørtes det ut, så begynte å lure hvordan det skulle gå med min da.

Egentlig en litt rar seanse. De prøvekjørte ikke bilen og testet heller ikke bremser. De sjekket ikke noe annet teknisk ved bilen, som feks at lys og slikt fungerer. De målte heller ikke avgass, noe som jeg synes er rart. Men de gutta der inne var meget oppegående og hyggelige. Saksbehandleren min var en trevlig og blid kar.

Nå ere Fysikk prøve i hele pensum til fredag, så er det mer eller mindre sommerferie, da jeg allerede har hatt eksamen.
Også er det drøye to uker til oppkjøring, så detta blir bra.

[chbre]

Rått!!! Gratulerer! må være deilig å få godkjent det


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ArneR]

Gratulerer med godkjent, det liker vi.

[Kristian N]

Konge!!! grattis

[Marius Nilssen]

Gratulerer!

[volvobrage]

Gratulerer!! Må være fantastisk etter så mykje arbeid!
Vel fortjent, bilen og ombygginga ser skikkeleg strøken ut

Var det saksbehandlaren din som godkjente bilen eller hadde han ingenting med det og gjere?
Har sendt inn søknad der sjølv så blir spennande når eg skal ned og prøve meg!

[Daniel.B]

Takk takk gutter. Var deilig å få dette i orden nå.

Gratulerer!! Må være fantastisk etter så mykje arbeid!
Vel fortjent, bilen og ombygginga ser skikkeleg strøken ut

Var det saksbehandlaren din som godkjente bilen eller hadde han ingenting med det og gjere?
Har sendt inn søknad der sjølv så blir spennande når eg skal ned og prøve meg!

Takker. Litt overrasket over hvor greit det gikk inne på trafikkstasjonen egentlig.
Det var saksbehandleren min som godkjente bilen og det var i tillegg to karer som var med på å se på bilen og som "hjalp" til.

Du får ha lykke til med ombygningen din. Dersom du fremstår som litt seriøs og bygger bilen på en skikkelig måte hørtes det ut som det var mulig å godkjenne litt av hvert der.
De snakket også om tilfeller der det var snakk om mer effektøkning i en bil, enn det bilfabrikanten tillot. Feks 250HK i en 240. Og da hadde de noen ganger godkjent biler som bilfabrikantene ikke tillot, etter at spesialgruppa hadde prøvekjørt og sett over.

Saksbehandleren min satt stor pris på all dokumentasjonen jeg hadde på de ulike delene som jeg hadde brukt i sammenheng med ombyggingen.
Også var det svært viktig (som jeg også fikk skryt for) at man søker om hva man skal gjøre, før man bygger om noe som helst. Det stod to biler i hallen de hadde beslaglagt pga dette, som han preka om at de antageligvis skulle skrote. Historien bak de bilene håper (og regner jeg med) at var lengre og mer komplisert enn han fortalte.

[Christian]

Gratulerer!

[240racing]

Gratulerer så mye! Dritgromt da!^^

[Lillengen]

se der ja. gratulerer:P kansje en skal prøve og få godkjent min 240 også med litt mer orginalt 16 v oppsett også:=)

[Riff]

Gratulerer med godkjenningen Dette er grunnen til at jeg vil ha ett pre 89 chassi :P

[gleid]

Grattis! Må bare få somla meg til å sende inn søknad sjøl jeg nå. Interressant at de ikke målte avgass synes jeg, da dette er no jeg har inntrykk av de er veldig opptatt av ellers...

[hilmar]

Takk takk gutter. Var deilig å få dette i orden nå.




Takker. Litt overrasket over hvor greit det gikk inne på trafikkstasjonen egentlig.
Det var saksbehandleren min som godkjente bilen og det var i tillegg to karer som var med på å se på bilen og som "hjalp" til.

Du får ha lykke til med ombygningen din. Dersom du fremstår som litt seriøs og bygger bilen på en skikkelig måte hørtes det ut som det var mulig å godkjenne litt av hvert der.
De snakket også om tilfeller der det var snakk om mer effektøkning i en bil, enn det bilfabrikanten tillot. Feks 250HK i en 240. Og da hadde de noen ganger godkjent biler som bilfabrikantene ikke tillot, etter at spesialgruppa hadde prøvekjørt og sett over.

Saksbehandleren min satt stor pris på all dokumentasjonen jeg hadde på de ulike delene som jeg hadde brukt i sammenheng med ombyggingen.
Også var det svært viktig (som jeg også fikk skryt for) at man søker om hva man skal gjøre, før man bygger om noe som helst. Det stod to biler i hallen de hadde beslaglagt pga dette, som han preka om at de antageligvis skulle skrote. Historien bak de bilene håper (og regner jeg med) at var lengre og mer komplisert enn han fortalte.

Kanskje det er mulig å få godkjent med coilovers, tviler egentlig med de reglene Norge har;(

[Daniel.B]

Takk takk.

Lillengen: Ser jo iallefall at det er mulig. Bare å kjøre på.

Riff: Ja, blir litt lettere om man har en bil som er eldre enn 89. Var derfor jeg var veldig bestemt på å ikke kjøpe bil som var nyere enn 88 da jeg tittet etter bil. Planene var jo klare allerede før jeg kjøpte bil.

gleid: Var litt merkelig at de ikke målte avgass. Jeg har også inntrykk av at det er svært opptatt av dette. De brukte også forholdsvis lite tid på å inspisere motorrommet synes jeg, men så er det jo relativt lite å pirke på der uansett.

hilmar: Å få godkjent med coilovere kan nok bli krevende dersom du ikke har TUV papirer på de (jeg vet i alle fall ikke om noen TUV godkjente coilovere til 240). Men så er det igjen mulig å få til mye rart. Det er bare å prøve. Det værste som kan skje er at du ikke får det godkjent, hehe.

Jeg skal bygge meg noen coilovere selv, også bare kjøre med det. Jeg har jo i hvertfall fått Lesjofors senkesettet inn i vognkortet, så jeg slipper nok unna flere kontroller. Må jeg inn på teknisk så får jeg bare bytte over ti Lesjofors settet igjen.

[TurboThomas]

Gratulerer så mye! Morro da gitt Hva er planene fremover?

[Riff]

Ja, blir nok 5'er på meg istedenfor. Litt enklere å få det gjennom. Skal avgårde å kjøpe meg en B5204T (180 hestern) snart.
Så blir det å sende søknad og sånt

[cosse]

Gratulerer, tøft at du fekk det godkjent!


Sent from my iPhone using Tapatalk