Daniel.B: Volvo 240 -88 16V Turbo

[Daniel.B]

Litt lesestoff

http://www.ardal.nu/TP30039-2_rear_axle_repairs.pdf

Takk Riff Der stod det veldig mye fint. Står at man skal dra til muttern på pinjongen med 250 NM.
Gjelder dette for 1030 eller 1031, altså med eller uten krympehylse?

Hvordan var det du godkjente motoren, hentet du papirene fra en 16v eller papirene for blokka og for toppen?

Godkjenninga av motor var en prosess i seg selv. Hadde kjøpskontrakter på 8V og 16V motor med regnr og chassisnummer fra de bila de satt i. Sendte også flere søknader til SFOOR gruppa på Risløkka. Viste fram benkepapirer da jeg var inne.


Er dessverre svært lite oppdateringer her om dagen. Var på Ål treffet i helga. Mye flott å se på. Sto å sikla lenge på Gruppe A 240n. For ei skute. Var morro å se de ulike løsningene de hadde på ting. Handla også en trerader av en liten Volvo tjommi. Kommer nok et bilde når jeg får montert den.

Ellers så har jeg rivd ut motorn.


Sakser fra den andre tråden.
Har nå tatt ut og fra hverandre motoren. Råden sitter ganske tight både på veiv og på stempel. Originalt så sitter råden tight på stemplet, men på veiva kan den vandre 5mm totalt.

Men kryssboltforinga i råden virker også å være slitt. Om jeg spenner kryssbolten m/råde opp i skrustikka kan jeg kjenne at den slarker noe om jeg beveger råden. Ganske betydelig i forhold til en original råde jeg sammenlignet med. Så foringene må nok byttes. Vet ikke helt hvor jeg skal få gjort dette, eller hvor mye det koster.

Ulyden kan like gjerne være kryssboltforinga som er slitt som det kan være ulyder av at råden er styrt i begge ender.

[Riff]

Takk Riff Der stod det veldig mye fint. Står at man skal dra til muttern på pinjongen med 250 NM.
Gjelder dette for 1030 eller 1031, altså med eller uten krympehylse?

Det vet jeg dessverre ikke.. Håper noen andre kan svare.

[turb00le]

Takk Riff Der stod det veldig mye fint. Står at man skal dra til muttern på pinjongen med 250 NM.
Gjelder dette for 1030 eller 1031, altså med eller uten krympehylse?



Godkjenninga av motor var en prosess i seg selv. Hadde kjøpskontrakter på 8V og 16V motor med regnr og chassisnummer fra de bila de satt i. Sendte også flere søknader til SFOOR gruppa på Risløkka. Viste fram benkepapirer da jeg var inne.


Er dessverre svært lite oppdateringer her om dagen. Var på Ål treffet i helga. Mye flott å se på. Sto å sikla lenge på Gruppe A 240n. For ei skute. Var morro å se de ulike løsningene de hadde på ting. Handla også en trerader av en liten Volvo tjommi. Kommer nok et bilde når jeg får montert den.

Ellers så har jeg rivd ut motorn.


Sakser fra den andre tråden.
Har nå tatt ut og fra hverandre motoren. Råden sitter ganske tight både på veiv og på stempel. Originalt så sitter råden tight på stemplet, men på veiva kan den vandre 5mm totalt.

Men kryssboltforinga i råden virker også å være slitt. Om jeg spenner kryssbolten m/råde opp i skrustikka kan jeg kjenne at den slarker noe om jeg beveger råden. Ganske betydelig i forhold til en original råde jeg sammenlignet med. Så foringene må nok byttes. Vet ikke helt hvor jeg skal få gjort dette, eller hvor mye det koster.

Ulyden kan like gjerne være kryssboltforinga som er slitt som det kan være ulyder av at råden er styrt i begge ender.

Gi ett signal til Per Håkon hos Engs auto (affen). Han fikser det, også er det rett i nærheten.

[Daniel.B]

Har han vært borti slikt før? Hadde vært gull om de hadde ordna det. Det er jo rett borti høgget.
Da stikker jeg nok bortom dem en dag til uka. Vet du forresten hvor lenge de har oppe?

Ringte til Cylmo her om dagen. De skulle ha 1000 kr per råde for å fikse det..

Demonterte understellet i dag. I og med at motor er ute, så er ikke bilen kjørbar på en liten stund uansett.




Bærearmene til venstre hadde jeg liggende og har allerede skrapa for tectyl. Ene bærearmen hadde forrige eier montert sammen med ei topploksbolt som passa sånn halvveis.


Bremseskjolda bak og håndbrekkskoa har sett bedre dager.


Også har splinsa på ene stikkakselen vridd seg. Ekke sikkert den har likt rivstart på 3 gir med 225 dekk. Hadde egentlig tenkt å bare montere alt sammen uten å bytte lagre, men jeg må jo nå bytte ene stikkakselen. Er vel litt stygt å ta en annen brukt aksel med lager og montere med den ytre lagerskåla fra den gamle stikkakselen?


Legger også ut et par bilder av hvordan det ser ut under bilen i dag.

[ArneR]

1000,- pr. råde, de koster jo ikke det nye engang?

[Daniel.B]

1000,- pr. råde, de koster jo ikke det nye engang?

Nei, ga vel 7-800kr råda mener jeg. Så det var litt voldsomt. Har faktisk ikke fått gjort noe med motoren enda.

Men har gjort litt andre ting. Stålet rundt vangene over traversen hadde rusta litt. Har ikke bilder etter at jeg kappet ut.




Tilpassa noen stålbiter og sveisa de inn.




Fått sandblåst de bakre bærearmene.


Rustne var dem.


Byttet derfor ut et par biter. Hyggelig å jobbe med så rent stål.




Var jo morro å smi bærearmer, så kunne ikke gi seg der. Forsterkningsplater i 2mm stål ble kappet ut og sveist fast.




Mangler bare å få borret ett hull i bunn av hver bærearm for drenering.


En annen ting jeg også ser på som viktig i en gatebil som brukes til butikken er hydraulisk håndbrekk. Jeg har derfor kappa av kaliperfestene av akselen på delebilen og sveisa de på. Sentrerte de kun ved å skru kaliperen med klosser fast i feste og sentrere den slik på bremseskiva. Håper at dette ble rett nok og at klossene evt vil slite seg til det lille de sitter skakt.


Jeg har valgt å gjøre det på denne måten av flere grunner. 240n har originalt 2 krets system og reduksjonsventiler bak, noe som gjør det litt knotete å kjøre hydraulisk brekk igjennom dette. Vegvesenet setter også svært lite pris på at man har rørt eller modifisert bremsesystemet, slik at å blende ene kretsen å kjøre ett rør bakover innom håndbrekk antagelig er dårlig likt. Løsningen med egen krets til brekket gjør at man kan ikke trenger å røre det originale bremsesystemet.

[Daniel.B]

Drev litt smått i garasjen i dag. Lakkerte blant annet plastikken under bakfangeren og skvettlappene.




Pussa den ned, maskerte og la på et strøk med plastgrunning etterfulgt av to strøk halvblank svart lakk.




Rydda litt i hjulhaugen i dag og fant to stk org krysseika BBS felger til BMW. Prøvde for morro skyld å jekke det ene opp i hjulhuset bak. Kunne blitt stilig, men jeg har jo bare to stk og jeg må ha adaptere for å få de på. Men så er jo felgutvalget til BMW litt mer spennende da

[Lasse R]

http://www.kaplhenke.com/collections...led-front-hubs

[Daniel.B]

http://www.kaplhenke.com/collections...led-front-hubs

Kunne nok funka de, men må i tillegg borre om skivene da. Lettere å ha en spacer man enkelt kan skru av og på da tenker jeg. Har mer enn nok annet jeg skal gjøre, så det utgår nok. Men tenkte at jeg skulle smekke på noen spacere bak for å få ut Eiker hjula litt. Det kunne blitt pent tenker jeg.

Ellers så var jeg på Pedersens Racing i dag og brukte opp en del penger.

[Lasse R]

Kjekt med litt nye deler

[Lasse R]

http://forum.vccn.no/showthread.php?...20(bmw)-selges

[Daniel.B]

http://forum.vccn.no/showthread.php?...20(bmw)-selges

Se der ja. Frister, men kjøper jo så mye annet om dagen hehe.

Var innom Stian Sørlie i går og handla litt.


Ellers så har jeg gjort noe annet morro. Ene muttern inni vangen til momentstaget hadde runda seg. Så jeg måtte kappe ut en stålbit og sveise inn en ny mutter.


Fikk lina det opp ganske bra i forhold til kutta så regner med at det ble rett nok.

[Daniel.B]

Har gjort litt igjen. Var hos Engs Auto i dag og leverte rådene til Per Håkon. Takk for tips Ole! Han hadde ikke foringer liggende, men han trodde kanskje det gikk å presse ut i fra noen originale Volvo råder og bruke disse. Så vi får se hva det blir til. Artig å preke med noen som har greie pått ihvertfall.

Fæle kalipere.


Pussa reine.




Fant fram innerskjermene fra delebilen og vasket dem. De gamle hadde noen dårlige fester og brakettene som holder dem hadde rusta i stykker.


Ellers så har jeg vaska vekk mye drit, pussa rust, tectylert og sprøyta på steinskydd/understellsmasse.






















Har modifisert hjulbuene bak litt. Jeg kappet kanten innvendig på midten og brettet kanten pent inntil. Gjorde så reint, grunna og tectylerte godt. Så kanskje det ikke ruster med en gang.

[Grøftekanten-Racing]

ser bra ut!

[Daniel.B]

ser bra ut!

Takker

Fått sandblåst og lakkert delene. Har også presset inn noen polyforinger. Gleder meg til å prøve bilen med faste og fine foringer.
Noen som har tips til hva en kan montere boltene i understellet med? Litt kobberpasta på gjengene kanskje? Ha hylsene til foringene tørre innvendig?

[Holck]

Anti-seize av noe slag

[vangsfreaken]

En kamerat smurte inn diverse skruer i understellet med kobberpasta å slet med at det skrudde seg løst igjen, så jeg ville funnet en annen løsning

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

[Holck]

Hadde han skrudd til med riktig moment på de boltene da ?

[Riff]

Og hvor mye hadde han på? Det skal jo bare være ett lite tynt lag

Ser bra ut delene da

[Lasse R]

Ser veldig bra ut!

Bruk kobberpasta. og skru til ting ordentlig.. Det løsner ikke bare av seg selv. Det sitter vel stort sett nylock mutter på alt også så

[vangsfreaken]

Og hvor mye hadde han på? Det skal jo bare være ett lite tynt lag

Ser bra ut delene da

Aner ikke, var ikke tilstede

Hadde han skrudd til med riktig moment på de boltene da ?

Bruker da ikke moment når man ligger på bakken å monterer bakaksling på 940, man skrur til det man orker

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

[HansOla]

Heisann, mener jeg har lest tråden din at du har hpo råder.. stemmer det? Isåfall, anbefaler du de?

Sent fra min GT-P5210 via Tapatalk

[Marius Nilssen]

Hehe, skulle akkurat til å spørre det samme som hansola.
Har du funnet ut grunnen til klakke lyden? Og er det mulig at foring i topp av råde haer blitt slitt ut
hvis råden skal styres av veiv og det ikke er frest ut i stempelet slik at den kan vandre?

Edit: Har målt FK rådene mine, dem er 24,8mm breie i hver ende mens ''HPO'' rådene er 24,8mm i lille enden og 29,5mm i store enden
så da styres vel dem av veiv.

[Daniel.B]

Anbefaler ikke å kjøpe HPO råder og montere dem rett i motor og være fornøyd med det. Originalrådene styres i stemplet, mens HPO rådene er designa for å styres på veiva. Dette kan ha vært grunn til at foringene har blitt utslitt. Vet ikke hvordan kvaliteten i materialet er i foringene. De har forøvrig smørespor rundt hele foringa, noe Eng ikke var så begeistra for. Men om man ordner slik at den kun blir styrt et sted så er de vel greie nok til den prisen.

Jeg leverte delene til Alf Eng, og planen var å presse ut foringene og presse i originale Volvo foringer. HPO rådene hadde mindre foringer slik at Volvo foringene ikke passet rett i. Eng hadde mye å gjøre så jeg leverte i går kveld delene til en maskinist jeg har brukt flere ganger før. Han skal tilpasse Volvo foringene og frese bort gods i stemplet slik at råden kan vandre oppe.

Har ellers ordna litt diverse. Blant annet har jeg pressa i polyforinger i bakakselen.

[Riff]

Ja, er ikke alltid en sparer så mye penger på å kjøpe billige deler.
Men det er bra du forteller om slikt, så andre kan ta sine valg når de er litt mer informert