Thanks: 38
For 2000kr så er det jo ikke tvil om at du bør prøve
men syns det virka litt "rart" med 2" outlet? men de mener kanskje på kompressoren?
Uansett, så drar den skinnet av pølsa i forhold til den du har i dag
Vil tippe den går til 400hks oppsett ellerno. 500 var litt å ta i syntes jeg
tok et raskt søk på lignende turboer nå!
De bruker de på v8 etc så eksoshuset er hvertfall stort nok :P kanskje litt å ta i? får man de med et hakk mindre eksoshus da?
One Ring to rule them all
Hmm, alle de andre på den sia har 50 eller 63 A/R og har sånn homo 5- bolts utløp.
http://store.max-redline.com/servlet...harger,/Detail
Samma turboen. Max Redline og CX Racing er også samme sia med litt forskjellige priser, samme eiere for some reason. Men han som driver det er seriøs veit jeg for har kjøpt deler av han før så han sender det man har betalt for.
Uansett, så er det samme turboen litt billigere og der står det litt mer om den.
Står jo faktisk: Perfect for any 4-6 cylinder.
Mitsubishi Eclipse, Honda Civic, Prelude, Integra, Ford 2.3L Turbo Etc.
ut av turbon? raskt gjort å lage flens! (minner meg på at jeg må få frest ut hx35 flenser snart!)!
Men du finner ikke noe med A/r 1.0 der da? flenser mot DP lager jeg ganske fort! 2 korte linjer med koding i fresen :P
Men da er problemet at Ajden lager grenrøret mitt med T3 flens. Den turboen har T4 flens.
Forresten, en på KRB nevnte det i dag at jeg heller burde ta T4 flens fordi den er større og det er bedre turboer å velge imellom. Burde jeg høre om Ajden ikke har satt på flensen alt og spørre om han kan sette på T4 istedet?
Se bort fra forgje innlegget mitt
Da er nok den du linket til bedre ja
Ja man har litt bedre turboer å velge mellom når man går for T4 flens
Vanskelig å bytte flens seinere eventuellt hvis grenrøret er tilpasset T3 flens? Uten å lage flowstopper kanter og sånn :P.Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Se bort fra forgje innlegget mitt
Da er nok den du linket til bedre ja
Ja man har litt bedre turboer å velge mellom når man går for T4 flens
nja, spørs jo hvordan grenrøret er laget!
Men har du sett på KL sin side da? (jeg syns det er så merklig at det er så liten dia på exducern på de andre aggene du linket til? tilsvarende agg har jo ofte 60-65mm )
Edit: fjernet link. kom opp feil turbo!
Sist endret av TeamBørnOut; 18/01/10 kl 22:47
Sålangt har jeg bare finni 700 hk ++ turboer med T4 flens nesten, mens jeg har funnet mange T3 turboer i mitt effektområde, så tror nok det blir T3 flens likevel.
Billig den KL Racing turboen da. Men hadde ikke gjordt noe hvis de hadde skjært vekk den interne wastegaten sånn at den ble enda billigere
WH1E (HX40) <--- den jeg prøvde å linke til
Kompressorhjul: 54mm (81mm)
Turbinhjul: 64mm (76mm)
Avgashus Nr 19
Fläns: T4 (82,5x70mm)
Med inbyggd wastegate.
Kapacitet: ca 450-500Hk.
Men igjen. t4 flens.
Men t70n har jo t3 flens
Kompressorhjul: 62mm (91mm)
Kompressorhus: A/R .70
Turbinhjul: 62,5mm
Avgashus: A/R 0,63
Fläns T3
Edit: Henrik: var den jeg prøvde å lenke til. Ikke den lille greia haha
Jeg begynte faktisk å lure litt her en stund, på om du hadde snubla og slåtte deg kraftig, for at DU linka til en så liten turbo, var ikke helt likt deg. Hæhæ!Henrik: var den jeg prøvde å lenke til. Ikke den lille greia haha
Jeg fikk vondt selv :P Jeg sitter å sikkler på en T25 på monkeybiken :P haha mulig derfor jeg surra med linkene
Men rundt 3000-3500kr så får man jo hy / hx35 på savar / blocket! De koster like mye men holder evig og er skikkelig kvalitet.
Kommer nok som sagt til å holde meg til T3 flens. Ser at det er noen T4 turboer i < 500 hk klassen og, men det er lettest å få tak i en god T3. + At T4 vanligvis blir brukt på V6 og V8-ere, men T3 liksom er 4-er flensen
Så ikke så værst ut den T70-en da!
Mins en kammerat kjørte med noe T70 greier. lada vell fult ved 3000 hvertfall. men han hadde et litt risig grenrør. men husker ikke helt størrelsen. men uti fra bildet så var hans kanskje litt større (kompressoren) og da tror jeg ikke du vil slite med den fra KL. Du har hvertfall turbo som holder til mye effekt da
en kammerat bestilte seg hvertfall en slik T70 nå! Litt overkill som sagt men det går
Hvilken motor skal han ha den på?
hvis du er redd for og få ting i turboen med kinarør trur jeg ikke jeg ville prøvd en kinaturbo som kan spytte ting inn i motorn.
jeg har en kinaturbo liggende som jeg kan ta bilde av og legge inn hvis du vil se. ikke mye pent syn. den drepte min forrige motor.
aldri mer kinadritt på meg iallefall.
hvis du har snakka med krb så kan du spørre om han har noen fine turboer fra comp turbo til deg. rimelig nytt merke som lager leven i turbomarkedet om dagen pga rimlige priser og nye løsninger. er noen fra its som har stått opp igjen fra konkursen.
blir en sånn på min 16v trur jeg.
sitter 3 kulelagere i en egen "carrier" i senterdelen. syke spool-up tider.hvis du leser i tråden til krb på gatebilforumet så har han skryti de opp i skyene.
detta er nok litt grommere en holset snurrer
her er hva kai skriver på gatebilforumet.
Da var test turen med den nye comp turbon over.Skikkelig flashback fra grp b tia.helt sinnsyk kvittring i den nye turboen+helt rå spool up.nesten som å kjøre sugemotor,så fort gassen ble trykket inn var trykket på plass.det røk en driv knute men dette er fikset på nå så vi gleder oss til neste helg med autopower treff.
Og det råesta av alt med 4 hjuls trekk og litt motstand fra hjulene tenner comp turboen om mulig enda tidligere.om den detter "under " er det bare å gi full gass og i løpet av et tiendel er det full fyr igjen være seg 3 eller 4 gir,som å kjøre en råsterk sugemotor men med helporno grp b lyd.
nyere kina turboer er ikke som de gammle. Kan ikke sammenlignes en gang.
Er jo ganske lite sannsynlig at turboen klarer å spytte noe av betydelig størrelse helt fra turboen, gjennom intercooleren uten at den lander i bånn og helt til motoren da. Vil jo sannsynligvis merke at noe er galt med turboen før det :P.
bmw 6er! T70n er en turbo for mye mer effekt en det vi snakker om her hehe.
t70n er jo egentlig skikkelig overkill på det vi har snakka om her hehe. men er jo t3 flens :P hx35 / nyere kkk27 hadde vært perfekt.
for noen år siden så kjøpte man ikke kina turboer.. De delte seg. akslene gikk av og sånne ting. nå så bruker jo en del "store gutter" kina turboer og kjører hardt med de over lengre tid. og bruker ikke annet. får man oljelekasje eller sugd inn noe i turboen så ryker en turbo til 15k like fort som en til 2000kr..
Jeg SKAL teste kinaturbo
blir kina turbo på meg til jeg får råd til å bygge ny motor, men på den nye motoren blir det turbonetics turbo.
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Kjøper man turbo av litt kjente butikker så holder de som regel lenge! Men det finnes jo dritt utgaver også.. turbobanditten i sverige slet en stund med kvaliteten. men når de begynte å stille krav etc så ble det bra! Minst like bra som orginalt sier fler..
Regler for innlegg
Svar med sitat