hjelp med kam valg på volvo b20

[mooneyes]

heisann.


har en org b20 motor å får nokk grenrør å 2 enkle su gassere ikke om lenge..
så lurer jeg fært på hva slaks kam jeg burde velge!

er nokk ikke mye hester å hente fra dette men sikkert en forandring blire regner jeg med

har lyst på bunndrag å toppdrag,hvis det er en mulighet

ere noen som er snille å greie som vil gi meg no tips på det?
og kanskje no annet tips

takker på forhond!!

[christer]

Grenrøret kommer toppen er ikke riktig ferdig enda så har ikke vært over, bare si i fra hvis du syntes det tar for lang tid, så finner vi på noe lurt! Er der i utgangspunktet kun grenrør,eksos,2x enkle su du tenker på? Jeg ville vurdert og hvertfall høvle toppen noen mm samtidig, da ville kansje jeg anbefalt deg k kam

[Haug]

D kam, KG10 eller KG17. http://www.kgtrimning.com/KGkamB1820.htm

Er jo også en fordel å porte og plane, men alt handler jo om pris

[mooneyes]

Grenrøret kommer toppen er ikke riktig ferdig enda så har ikke vært over, bare si i fra hvis du syntes det tar for lang tid, så finner vi på noe lurt! Er der i utgangspunktet kun grenrør,eksos,2x enkle su du tenker på? Jeg ville vurdert og hvertfall høvle toppen noen mm samtidig, da ville kansje jeg anbefalt deg k kam

det er bra neida jeg skjønner det jeg har tid til å vente så jeg skakke mase på deg hehe ja kun grenrør å 2 enkle forgassere,okay K-kam å høvle toppen 2mm? haru no anelse hvor mye hester det kan bli da? bare ta sånn sirka :P

[christer]

D kam, KG10 eller KG17. http://www.kgtrimning.com/KGkamB1820.htm

Er jo også en fordel å porte og plane, men alt handler jo om pris

Ja D og K kammen er jo ganske like i grunn. Hvis han hadde porta litt i samme slengen så hadde kg10 ell kg17 vært mere optimalt. Men så sant det ikke er snakk om lett porting er vel strengt talt ikke kg10 ell kg17 nødvendig (mener jeg da) prøver ikke lage noe diskusjon her.

[mooneyes]

D kam, KG10 eller KG17. http://www.kgtrimning.com/KGkamB1820.htm

Er jo også en fordel å porte og plane, men alt handler jo om pris

det er nice takk for tipset

[christer]

det er bra neida jeg skjønner det jeg har tid til å vente så jeg skakke mase på deg hehe ja kun grenrør å 2 enkle forgassere,okay K-kam å høvle toppen 2mm? haru no anelse hvor mye hester det kan bli da? bare ta sånn sirka :P

2mm kan være bra ja. Får også lavere topp pakninger hvis du ikke visste det. Det er vanskelig å anslå ca hester egentlig. Kommer Ann på hvordan stand motoren er sånn generelt, men jeg vil "tippe" ett sted mellom 20 30 hk mere. Men det blir bare vill gjetting

[Haug]

Ja D og K kammen er jo ganske like i grunn. Hvis han hadde porta litt i samme slengen så hadde kg10 ell kg17 vært mere optimalt. Men så sant det ikke er snakk om lett porting er vel strengt talt ikke nødvendig (mener jeg da) prøver ikke lage noe diskusjon her.

D kammen er jo hakket vassere enn K kammen. Når K kammen kom i 74' så sank effekten på B20E fra 135hk (D Kam) til 124hk (K kam).
K kammen blei utvikla for å få lavere utslipp. D kammen har 3 grader høyere durasjon enn K kammen ifølge KG: http://www.kgtrimning.com/kamB1820.htm

Ja det er nok lite vits i å betale dyrt for en KG10 eller KG17 hvis man ikke skal porte, så der er jeg enig

[mooneyes]

da er det notert ned har hørt litt rykter om tynnere pakninger ja,fås det på mekonomen meka den slak's kanskje er vell sånn sirka 80 til 85 hester i en b20 trur jeg spør's på stand som du sier :P la oss si 100 max til 115 kanskje :P

[christer]

D kammen er jo hakket vassere enn K kammen. Når K kammen kom i 74' så sank effekten på B20E fra 135hk (D Kam) til 124hk (K kam).
K kammen blei utvikla for å få lavere utslipp. D kammen har 3 grader høyere durasjon enn K kammen ifølge KG: http://www.kgtrimning.com/kamB1820.htm

Ja det er nok lite vits i å betale dyrt for en KG10 eller KG17 hvis man ikke skal porte, så der er jeg enig

D kammen er hakket krassere ja, 3 grader høyere durasjon er helt riktig. Men om jeg mener det er nødvendig, og om det vil gi store forskjeller er en annen sak. Klart. Er prisen den samme, så kan man like gjerne kjøre D kam.

da er det notert ned har hørt litt rykter om tynnere pakninger ja,fås det på mekonomen meka den slak's kanskje er vell sånn sirka 80 til 85 hester i en b20 trur jeg spør's på stand som du sier :P la oss si 100 max til 115 kanskje :P

når jeg kjøpte slipesett til min mener jeg huske jeg kjøpte det fra jørgenrud. Så vil tro de har på mekonomen også

[mooneyes]

D kammen er hakket krassere ja, 3 grader høyere durasjon er helt riktig. Men om jeg mener det er nødvendig, og om det vil gi store forskjeller er en annen sak. Klart. Er prisen den samme, så kan man like gjerne kjøre D kam.

når jeg kjøpte slipesett til min mener jeg huske jeg kjøpte det fra jørgenrud. Så vil tro de har på mekonomen også

regner dem har tenker jeg ja

[Haug]

D kammen er 100kr billigere hos Kg enn K kammen. Så hvis du skal kjøpe kammen ny er jo D kammen både billigst og best

Hvis du bruker D kam, planer 2mm, bruker toppakning fra B20B (0,8mm høy) og Motor, gassere, tenningsannlegg mm. Er i bra stand og blir riktig justert, vil jeg tro du kan klare ca 120hk

[142power]

d eller k-kam funker nok bra til dette oppsettet, jeg kjøpte en d-kam fra kgtrimning kostet 1095,- svenske. bra service der, og får varene noen dager etter stort sett,
dem hadde ikke k-kam inne på kgtrimning da jeg kjøpte kam, virket som det var lenge til dem fikk inn å

[Batland]

D og K-kammen til B20 kan i grunnen sammenlignes med A-kammen til B19-B230 motorene så alle disse fungerer direkte godt til turbo.

Til TRIMMING uten turbo er de for milde til at det blir noe fart.