Catoers 19T 940 Turbo! Bud ønskes.....

[catoers]

Når man fikk byttet clutch, så ser man jo at det er nesten tomt for kjølevæske !!!!
såååå her må man til med skifte av toppakning!
kjenner det at det nærmer seg nok nå !!!!

itilegg må man bytte opplagringen på mellomaksel( var ikke tid i dag) og hardykoplingen ! tusenlappene renner av gårde for tiden ! =D

[The Bear]

Bil er ein dyr hobby desverre... Stå på

[catoers]

klar over det, men viktig å ha noe å bruke pengene på

[Eskil95]

Signaturen din stemmer vel bra?

[catoers]

Signaturen din stemmer vel bra?

ja, er jo en grunn til at den står der for å si det sånn =P

[catoers]

i dag ble det byttet girolje og en defekt pakkning på grenrøret =)

[gl740turbo]

I helgen kan du komme å få chip å dette

[catoers]

I helgen kan du komme å få chip å dette

kan hente det, men blir nok ikke montert med det første, julepanikken har slått inn =P

[gl740turbo]

oki

[catoers]

Noen som klarer i regne ut dette til 4sylinder motor og hvor mange hester disse leverer ?
0280150785
LBS/HR CC/MIN GRAMS PSI BAR
29.5 310 223 57 3.93

[Christian]

De er faktisk mindre enn orginale...

[catoers]

okei, da er jo de utelukket =P trodde de leverte mer enn de orginale til fk =P har 5.stk liggende her, men det er jo 850 t5 dyser dette. da får jeg selge disse =)

[gl740turbo]

Orange 315cc@3.8bar Bosch# 0280150785 (85duty - 231hk)

Blå 395cc@3.8bar Bosch# 0280155830 (85duty - 292hk)

Grønn 465cc@3.8bar Bosch# 0280150968 (85duty - 340hk)

[Batland]

Noen som klarer i regne ut dette til 4sylinder motor og hvor mange hester disse leverer ?
0280150785
LBS/HR CC/MIN GRAMS PSI BAR
29.5 310 223 57 3.93

En enkelt huskeregel er man velger dyser slik. HK=

CCM

på en 6 syl. 4V motor som Supra, Skyline, BMW osv.

310

CCM

dyser velges altså hvis målet er 310 hk på en slik motor.
310/6*4= 206 hk med bare 4 sylindre.

En trimmet 8V turbomotor bruker mer luft og hk pr. produsert hk, spesielt hvis man kjører høy komp. fordi man må kjøre heftig tenningsretard for å unngå tenningsbank.

[Riff]

Og så er det lurt å velge dyser som gir nok på 3 bar, ikke 3.8 slik som f.eks. 465 dysene.
For hvorfor bytte ut original BTR'en som fungerer veldig bra, mot en justerbar en som det kan være både og med.

[gl740turbo]

Og så er det lurt å velge dyser som gir nok på 3 bar, ikke 3.8 slik som f.eks. 465 dysene.
For hvorfor bytte ut original BTR'en som fungerer veldig bra, mot en justerbar en som det kan være både og med.

Etter min mening er det jo mere originale ting man bruker jo bedre er det Så dyser som gir 440cc på 3bar er perfekt for "300"oppsett slik at man beholder original btr

[Riff]

Ja, helt enig der.

[catoers]

Skjer lite her for tiden, kassen er tom =P men kommer vel noen dyser over nyttår engang =)

[gl740turbo]

Og er du sugen på dyser med en gang har jeg

[catoers]

må få litt skikk på finansene her =) så skal rett og slett spare meg til de =) så de er vel klare rundt mars =)

[gl740turbo]

må få litt skikk på finansene her =) så skal rett og slett spare meg til de =) så de er vel klare rundt mars =)

Kan bare ta mine nå for skal ikke bruke de før alikavell om du vil

[catoers]

EU-kontroll i går, to 2`er på lysjustering og bremser bak. blir altså godkjent neste uke =)

[gl740turbo]

Selge godbilen?

[catoers]

Tja, dersom det rette budet kommer så må det jo vurderes =P


Sent from my iPhone using Tapatalk

[catoers]

i går ble det skiftet bremseskiver og klosser bak, såg da at håndbrekkskoene var modne for utbytte og skifter dette i dag =) samtidig vil det bli tatt etterkontroll i dag så bilen er herved EU-godkjent =D