Motor har gnist og bensin men holder seg ikke igang

**Vetle** · 16/05/10, 17:48

Har laget en annen post men der har det blitt masse andre spørsmål fra andre også så jeg lager liksågodt en ny for har kommet endel lengere nå.

Litt om det jeg har gjort: orginalt sto det en b23a motor i bilen og nå har jeg satt inn en B230FT motor med LH2,4 nett fra 240 1989 modell.

Først så sleit jeg med å få gnist og slikt men fikk tilslutt ordnet allt og har gnist. Registerreima står rekti, svinghjulet skal stå rekti ( 2 hull opphold når jeg tar ut starteren og ser inn der)

Motoren går på en måte hvis jeg kjører den på starteren jeg får på en måte også rusa den da men ikke så mye da, men den smeller og dabber av å stopper når jeg slepper nøkelen.

Bensin pumpa har ikke strøm når jeg setter nøkelen i hakk 2 heller men den får strøm så fort jeg setter den i hakk 3.

Så hvis det er noen som har tips tar jeg det imot!

**Vetle** · 16/05/10, 17:50

Har forresten bytta:
Coil
svinghjulssensor
tenningsmodul (denne er jordet)

koblet ut lmm men funker fortsatt ikke

byttet den orginale trykkregulatoren til bensina med en annen orginal

**larset** · 16/05/10, 18:03

Hører du pumpa under bilen starte og gå en liten stund når du vrir nøkkelen til hakk 2?
Prøvd å tvangskjøre pumpa for å få start?

**Vetle** · 16/05/10, 18:13

har ikke pumpe under bilen forresten har kun den i tanken.

Ja har konstantkjørt pumpa uten resultat..

Bankesensoren kan den skape trøbbelet?

**ChrML** · 16/05/10, 18:16

Regner med du har koblet bensintrykkslangene riktig? Altså bensintrykket direkte inn på fuelrail. Og deretter går bensina gjennom BTR og til retur.

Høres ut som du ikke har bensintrykk som gjør at kun litt bensin kommer inn. Kobler du bensina omvendt så vil du ikke ha det.

**ClassicTurbo** · 16/05/10, 18:27

Hørest akkurat som 230F i min før vi byttet temp sensoren. Sjekket feilkoder?

**tor** · 17/05/10, 00:20

matepumpe i tanken? eller høytrykkspumpe???

**Vetle** · 17/05/10, 00:37

har kun wallbro pumpe i tank

Har koblet riktig av bensin slanger ja!

Skal prøve å bytte temp sensor i morgen!!

**Vetle** · 17/05/10, 01:16

Bedre å legge ut lyd/film

**Modalen** · 17/05/10, 02:21

Du har ikke bare en diger vakuumlekasje da?
Ikke tilkoblet bremsekraftforsterker eller tomgangsmotor f.eks.
Fordeler står riktig, med kablene riktig montert?

**Vetle** · 17/05/10, 10:53

er ikke sikker på om det er lekasje der eller ikke lekasje men allt er tilkoblet.

Er det startgass man skal bruke for å sjekke det?

**kermitt** · 17/05/10, 11:27

på motorer som går er det vanlig ja

**Modalen** · 17/05/10, 11:50

Jeg ville sett nøye over hvor rotoren står i fordeleren, når #1 stempel er på topp.
Så sjekke rekkefølgen på tennkablene.

**Vetle** · 17/05/10, 12:07

når jeg setter motor i øvere dødpunk så står rotoren mot det merket som er i fordeleren, altså mot stempel 1.

Tennkablene er riktig

**kermitt** · 17/05/10, 12:25

har du målt at du har rett tenning?

**Vetle** · 17/05/10, 13:52

nei? hvordan måler jeg eller justerer jeg den? dumt spørsmål kanskje men..

**TeamBørnOut** · 17/05/10, 17:26

du må bruke ei tenningslampe . som vi nevte i den andre tråden.

Ta bile av motorrommet. bilen pleier å starte uten temp sensoren.

**Vetle** · 17/05/10, 21:09

bare av ren nyskjerrighet.. Hvordan bruker man en slik lampe og hvordan og hvor justerer man??

**TurboNoob** · 17/05/10, 22:36

Den skal ha 3 kabler, en til pluss på batteriet og en til minus. Den tredje har en klype som du skal sette på pluggledningen(må stå riktig vei).
Så peker du lampen ned på nedre viftereimhjul og trykker på knappen. Så får du en kompis til å dra på starteren. Lampen skal da blinke i takt med tenningen på motoren, og da ser du et merke på reimhjulet som skal passere grademerkingen over reimhjulet. Dette forteller deg da hvor mange grader for?-tenning du har.

Du kan løsne og vri på fordeleren for å justere tenningen, men LH2.4 er vel selvjusterende så vet ikke hvilken effekt dette har.

**ChrML** · 17/05/10, 22:44

Opprinnelig postet av TurboNoob

Den skal ha 3 kabler, en til pluss på batteriet og en til minus. Den tredje har en klype som du skal sette på pluggledningen(må stå riktig vei).
Så peker du lampen ned på nedre viftereimhjul og trykker på knappen. Så får du en kompis til å dra på starteren. Lampen skal da blinke i takt med tenningen på motoren, og da ser du et merke på reimhjulet som skal passere grademerkingen over reimhjulet. Dette forteller deg da hvor mange grader for?-tenning du har.

Du kan løsne og vri på fordeleren for å justere tenningen, men LH2.4 er vel selvjusterende så vet ikke hvilken effekt dette har.

Merk at når starteren går så vil LH 2.4 prøve litt forskjellige fortenninger. Den justerer fortenningen frem og tilbake helt til bilen starter. Er for å probe etter det som fungerer best til å starte.

**ArneR** · 17/05/10, 22:47

Det er best å gjøre dette når motoren har driftstemp. og går på tomgang.. Vanskelig når den ikke starter selvfølgelig, men siden LH2.4 ikke har justerbar fortenning har det lite for seg å sjekke uansett..

Minner mer om at du har en koplingsfeil noen plass, så det er vel bare å bite i eplet å begynne på nytt..

**trykktestet** · 17/05/10, 23:05

Min var veldig vrang etter ombygging til turbo. Men etter mange forsøk på starteren og mye banning så går bilen i dag...

Kommer dette av at alle komponentene skal bli venner som det stod i en ombyggingsguide på volvoforum?

**ChrML** · 17/05/10, 23:08

Opprinnelig postet av trykktestet

Min var veldig vrang etter ombygging til turbo. Men etter mange forsøk på starteren og mye banning så går bilen i dag...

Kommer dette av at alle komponentene skal bli venner som det stod i en ombyggingsguide på volvoforum?

Nei, igrunn ikke. Skal ikke være så ille. Men hender den starter lettere første gangen hvis den er litt vrang om man rører litt på gassen, men skal ikke være så man sliter med å få starta den. Somregel så starter det med en gang.

Men kan ta litt tid før den har justert inn blandinger og tenning og sånt perfekt, ja. Det må den lære seg den første tiden.

**trykktestet** · 17/05/10, 23:22

Jeg hadde svidd hjerne som endte med veivhus fullt av bensin og tom tank..
Men det tok litt lang tid før den ville gå skikkelig etter påfyll med bensin og ett par oljeskift. Hørtes ut som en snekke og poffet i luftfilteret.

Ville ikke gå selv om jeg prøvde å holde liv i den med gasspedalen.
Men nå virker den som den skal med unntak av litt problemer med tomgang, men det er vel den ventilen som lager kuk selv om den er renset flere ganger..

**Arrnty90** · 18/05/10, 22:08

når eg koblet fk i 240 min så hadde eg koblet den ledningen som skal ha strøm heletiden på en sikring som kun har strøm når startaren går..har ikke jort noe sånt da?

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Motor har gnist og bensin men holder seg ikke igang

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Motor har gnist og bensin men holder seg ikke igang

Regler for innlegg