B230ET VS B230FT(95-) stempler

[TeamBørnOut]

Noen forskjell på stemplene på disse motorene? Jeg vet mange liker å bruke de gammel b23 stemplene. Men det er ikke no alternativ i denne motoren.


Edit: Jeg tenker mest på om det er forskjell i matriale og om ting har blitt bedre / dårligere. tykkelse på taket etc

[ArneR]

Er støpte Mahle i begge motorene, forskjellen ligger i skålen.

Fra KG-katalogen:
ET med komp. avstånd 39.7 -3.6 (cc?)
FT med komp. avstånd 39.7 -4.5 (cc?)

ET: 9.0:1 m/ 531
FT: 8.7:1 m/ 530
FT: 8.5:1 m/ 531 anslagsvis p.g.a. litt større forbrenningskammer.

Er jo ikke sikker, men tror ikke de har noen tykkelsesforskjeller.

Dumt at jeg ikke tok ut stemplene ifra ET'n før jeg kastet den..

[TeamBørnOut]

Litt høyere komp allså. sikkert ikke mye merkbart på det jeg skal bruke de til men.
Takk for infoen! da blir det å bruke ET stempler

[ArneR]

Bare for å tilfredsstille nysgjerrigheten min, hva skal du bruke de på?

Om du vil ha enda litt høyere komp, kan du bruke stempler ifra B230K, samme støpte Mahle, men med -3.2 istedenfor ET's -3.6

Skal jeg anslå noe komp. forhold med slike, vil jeg si 9.2:1

[TeamBørnOut]

de skal dreies ned litt for å få plass til et sett med ekstra ventiler

[A.Finstad]

syns det er rart det du sier med at B230ET har 9.0:1 i komp da min motor har 11 i komp å den er orginal inni den har 11 på alle fire sylindera.

[Morgis]

11 på en turbomotor?? :O

[Per Ulv]

syns det er rart det du sier med at B230ET har 9.0:1 i komp da min motor har 11 i komp å den er orginal inni den har 11 på alle fire sylindera.

Du har nok målt med kompresjons måler, den måler i bar.. Er ikke dette folka her snakker om..

[A.Finstad]

det er målt på værksted å dem sa jeg hadde 11.0:1 i komp så veit ikke hvordan det er målt jeg. å det lille måle papiret jeg fikk med står det 11, men kan godt hende det er 11 bar det er snakk om og ikke kompresjons forholdet

[TeamBørnOut]

Man får ikke målt kompresjons forholdet. det må regnes ut