Hvilken turbo til min FK

[Batland]

Hmm, bare plukke opp tlf, n og spørre da. Men den B-W turboen du nevnte lenger opp, hvorfor ikke den kontra super 60 ? Og er det eventuelt intern dump på den, mener det så sånn ut på bildene..

EFR turboene er fantasktiske turboer. De koster endel, men de som klager på at dem er dyre glemmer å ta med at de har:
1. Uvanlig gode kulelagre.
2. Billet kompressorhjul.
3. Rustfritt turbinhus.
4. Velfungerende og pålitelig Dumpventil er inkludert.
5. Actuator til WG er inkludert.
6. Solenoid til elektronisk kontroll av ladetrykket er inkludert.

Hvis man skal ha det samme med en Garrett eller til og med Presicion turbo så blir totalkostnadene ofte høyere og da har man ikke dette unikt lette turbinhjulet som gir EFR turboene den berømte spool upén.

En Super 60 kan gjøres 100% bolt on på en Volvo rødblokk. Med litt tålmodighet finner man de rette originaldelene slik at det å oppgradere fra originalcrap til Super 60 blir nesten som å bygge Lego. Alle klarer dette.
Videre kan man kjøpe litt og litt deler og spre kostnadene ut over tid, noe mange er avhengig av.

Til en Volvo rødmotor hadde jeg personlig valgt EFR7064. I motsetning til de mindre turboene har denne T3 flens på turbinhuset slik at man bare trenger å plane og matchporte 940 manifolden ved turboflensen for å få den til å passe.
Olje inn, oljeretur og flens til Downpipe må fabrikeres, men resultatet står ofte i stil til kompetansen og innsatsen.

Hvis man har budsjett til en slik så finnes det INGEN gode grunner til å velge noe annet.

[Njål Nilssen]

EFR turboene er fantasktiske turboer. De koster endel, men de som klager på at dem er dyre glemmer å ta med at de har:
1. Uvanlig gode kulelagre.
2. Billet kompressorhjul.
3. Rustfritt turbinhus.
4. Velfungerende og pålitelig Dumpventil er inkludert.
5. Actuator til WG er inkludert.
6. Solenoid til elektronisk kontroll av ladetrykket er inkludert.

Hvis man skal ha det samme med en Garrett eller til og med Presicion turbo så blir totalkostnadene ofte høyere og da har man ikke dette unikt lette turbinhjulet som gir EFR turboene den berømte spool upén.

En Super 60 kan gjøres 100% bolt on på en Volvo rødblokk. Med litt tålmodighet finner man de rette originaldelene slik at det å oppgradere fra originalcrap til Super 60 blir nesten som å bygge Lego. Alle klarer dette.
Videre kan man kjøpe litt og litt deler og spre kostnadene ut over tid, noe mange er avhengig av.

Til en Volvo rødmotor hadde jeg personlig valgt EFR7064. I motsetning til de mindre turboene har denne T3 flens på turbinhuset slik at man bare trenger å plane og matchporte 940 manifolden ved turboflensen for å få den til å passe.
Olje inn, oljeretur og flens til Downpipe må fabrikeres, men resultatet står ofte i stil til kompetansen og innsatsen.

Hvis man har budsjett til en slik så finnes det INGEN gode grunner til å velge noe annet.

Må du ikke glemme kronen på værket heller da... Turbinhjulet i TitanAlumid