A@dne's 240 garasjetråd Felg Update, 11,5" x 15" oz Vega

[a@dne]

hallo!
har begynt med et lite turboprosjekt, en b21et, planen er å handle megasquirt, om jeg får råd noen gang. Tenkte jeg kunne lage en prosjekttråd om det så andre kan se, og for at jeg kanskje kan få en del hjelp inne på forumet her.

-b21et blokk
- originale M råder, vektjusterte
-et stempler, vektjusterte
-balansert veivparti
-530 topp, portes, originale ventiler, nye Mirafreste seter
-Garrett tb03 turbo
-A-kam enn så lenge
-
blokka



Turbo demontert og vasket



tatt bort 86% av ventilstr nedover mot gryta med Mira fresen, hvor langt ned er optimalt å ta?

[a@dne]

nå har jeg drivd endel med toppen, har prøvd å forbedre forbrenningskammeret litt, tatt bare på plugg-sida av kammeret nå først, tror det vart brukbart ihvertfall

TIPS TAS VELDIG GJERNE IMOT!

laget meg en mal først, etter originalt kammer


så var det bare å slipe!


halvferdig med en sving ihvertfall, tror jeg skal ta bua til venstre for pluggen og


original til venstre


blå er originalt, grå er slipt


Edit: kjøpt bil i dag, som motoren kanskje skal nedi, om den blir ferdig noen gang

[142power]

ser greit ut

[a@dne]

ser greit ut

"øææh, alt ser greit ut heeeer" Patricksmotor gressklipper!

[Naturchips]

Fler bilder av bilen ?

[a@dne]

nei har ikke fått hjem bilen enda, skal hente den i helga, så du kan regne med å få sett en del bilder, samt fler oppdateringer om bilen og motor her utover neste uke

[Batland]

nå har jeg drivd endel med toppen, har prøvd å forbedre forbrenningskammeret litt, tatt bare på plugg-sida av kammeret nå først, tror det vart brukbart ihvertfall

TIPS TAS VELDIG GJERNE IMOT!

Du er på rett vei, men det der er ikke nok. Ta en titt her. Dette er ett absolutt minimum:

Se forskjellen:


Legg merke til vinkelen på veggen på motsatt side av tennpluggen. Dra en linje fra denne og videre inn i neste forberenningskammer og se hvor linjen treffer i forhold til ventilstyringene.

[a@dne]

Du er på rett vei, men det der er ikke nok. Ta en titt her. Dette er ett absolutt minimum:

Se forskjellen:


Legg merke til vinkelen på veggen på motsatt side av tennpluggen. Dra en linje fra denne og videre inn i neste forberenningskammer og se hvor linjen treffer i forhold til ventilstyringene.

slik du mente, Batland?

[Naturchips]

nei har ikke fått hjem bilen enda, skal hente den i helga, så du kan regne med å få sett en del bilder, samt fler oppdateringer om bilen og motor her utover neste uke

Følger med ihvertfall

[a@dne]

Følger med ihvertfall

Takk for det, det er bra!
skal å hente bilen på søndag, regner med det er mørkt da jeg kommer fram dit for er et stykke, men skal prøve å få tatt noen bilder!

[a@dne]

tok ut råder og stempler for ei god stund siden, men har ikke fått tatt noen bilder før nå, så her kommmer de:

Skal kjøre med M råder som er mer enn bra nok, skikkelig volvo kvalitet! H profil er oppskrytt
var 19 gram forskjell fra tyngste till letteste råde, så blir nok bra å få vektjustert dem, men siden råder helst skal justeres i både lille ende og storende så skal dette gjøres av LJ trim i Karlstad, de skal også balansere resten av veivparti
Det skal også monteres ARP bolter i rådene.




stempler er original B21ET, ser helt greie ut, disse skal jeg vektjustere selv




og et lite bilde av gobilen til slutt

[freddy]

Blir rått om du får goo motor i 244

[a@dne]

da skær det piskes asfalt jaa!, men blir nok b21a som sitter der med renovert og småporte topp, og H/K kam til å begynne med, så får jeg kaste i ET'n, når den blir klar

[a@dne]

fått hjem bilen nå, men er mørkt, så får by på et bilde fra hjemreisen imens, til jeg får tatt flere bilder

[Naturchips]

Så no fin ut den

[a@dne]

et par bilder til her
nye typen fangere skal monteres, og seeenk

[a@dne]

kjøpt turbogrenrør nå, fant et billig på blocket så måtte bare slå til!
turboen blir sittendes høyt, men skal kjøre med såpass liten turbo så tror ikke det blir noe problem

[Batland]

slik du mente, Batland?

Det stemmer. Gjør det samme på ett bilde av en 531 topp og se forskjellen. Det som er gjort på en 531 topp er minimum.
Gr.A toppene fikk kamrene slipt ut mye mer enn dette.

[a@dne]

har fått litt fler deler nå, samt laget et baklokk til turboen med 2,5" V-bands flens, så nå er wg tett, og skal lage rør til ekstern wg på grenrøret, noen som har noen tips til plassering osv?
Baklokket


Dreide et spor til røret inn i vbandsflensen.


ferdigsveist



dreid ned innvendig for å få det finere/jamnere


Grenrøret

[a@dne]

ny støtfanger med leppe, ekstralys av og nye blinkersglass med svart reflektor, må vel kunne si at det gjorde i prinsipp hele bilen!

[a@dne]

ja nå har jeg jammen fått lappen og!

hadde bilen oppe på løftebukk for første gang å har fått sett grundig under den, gulv er originalt og bra overalt. en annen ting jeg også så, er at jeg har grove typen krengningsstak på den både framma og bak, samme som sitter på 240 turbo.

og bilen har fått et "gött rövhäng"

[a@dne]

planet toppen i dag, måtte ta 0,5mm før den tok hele flata, så var litt skeiv ja



også har jeg holdt på med turboen å fikset trykk/retur på den, og montert den og prøvemontert på topp for å få tatt noen bilder, den blir veldig høy, ca 2cm over panseret på øyemål! :(
returrøret gikk rett først men ble veldig nærme grenrør, så vinklet det, også har jeg hatt på varmereflekterende trekk rundt røret, og grenrøret skal bandasjeres så det burde ikke bli noe problem.








og bilen i nåværende tilstand!

[a@dne]

får oppdatere litt igjen da, selv om det er 0 respons, skulle nok ha kjøpt en 940 med b230fk og chippa istedet, da hadde folk på vccn vært interressert ihvertfall

menmen, har byttet til meg et sett med Galaxy felger, med aaaltfor store dekk på, 205/45 er på vei


motoren bruker litt olje, fant fort ut hvorfor


Også har jeg montert '82 modell baklamper, noen som vet hva de innerste lysene egentlig er til?

[J.A.S]

Hva har du tenkt å gjøre med grenrøret? Bygge det om eller lage hull i panseret? hender det du er i chberg? Syns jeg har sett denna bilen før

[Riff]

Liker slike prosjekt som dette jeg Bare å stå på