Thanks: 0
da har man tatt av toppen på bilentokk jaggu ikke lange tiden syns jeg. drøyt en time
topp deksel av
vippe armer demontert
støtstengene i rekkefølge fra 1-8. fikk vite at det var lurt å gjørra
toppen av
hmm veit ikke åssen brente ventiler ser ut jeg. kan noen se noe ?
mere bilder, tatt ut ventila og tatt av eksos og innsug.
den ene ventilen så slik ut. og dere som kan detta ser dere noen skader i setene ?
sylinder 1
sylinder 2
sylinder 3
og sylinder 4
men blir å beholde den orginal trur jeg. blir det billigste for meg akuratt nå. men kom gjerne med tips til små forbedringer på motor.
toppen blei rein nokk etter 1,5 time i dele kokeren på jobben
og så har det kommet nye/brukte felger i hus til bilen. falt litt for super dtm felga. håper dem passer da
kommer bilder i morgen når vi driver på
Det ser ut for meg som at eksosventilen på sylinder 1 har gått vesentlig varmere enn de tre andre. Dersom du foretok en kompresjonstest før du demonterte toppen ville jeg mistenkt at denne gav lavere verdier enn de andre.
Det er ikke lett å se detaljer på alle bildene, men detaljbildet av sylinder tre viser spor av sotbygging på ventilsetet. Jeg vil anta ventilen er lignende, men om du har tilgang til noen som kan slipe ventiler kan de se an tilstanden før de sliper. Du bør også vurdere å bytte ventiltetninger, innsugskanalen på sylinder 1 og 2 kan minne om slitte ventiltetninger - har du sjekket oljeforbruket?
Nå er jeg som sagt ikke videre erfaren med B20, men skal ikke denne egentlig har blybensin? I så fall har du nå en gylden anledning til å bytte ventilseter til noen som tåler moderne pumpebensin.
har montert nye ventiltettinger nå i dag, samt sliptopp igjen ventila og friska opp igjen ventilsetene litt. kommer mere bilder når jeg monterer toppen igjen
da er toppen ferdig mntert i sammen og ventiler/ventilseter er slipt opp igjen
som nye igjen
gammelt ventilfrese verktøy vi har på jobben, men gjør nytta si
ferdig montert igjen. er litt dritt som har svidd seg fast da
nå begyner det å balle på seg her syns jeg. må bytte kam å løftere nå :( . ville ikke løfte på ventil nr8. å fant ut at kammen ikke var helt frisk. se om jeg får den ut i morgen
fikk pella ut kammen i da. dæven å rund kammen var på ventil nr8. så ut som om noen hadde brukt en dreibenk på den jo .
Trenger du ny brukt kam, som ser fin ut. Send meg en pm. Jeg har, skal få den billig
ok. men har bestilt meg ny kam jegOpprinnelig postet av christer
nå ruller det inn med deler, unn tatt de jeg må hå. har fått tak i noen super dtm felger med dekk, veit ikke om de blir for breie også har jeg fått tak i noen andre vinter felger typen slike i 15"
glemte å ta bilder da men. åssen er det man justerer kamvinkelen på b20 motorene. får ikke justert fortenninga så mye som den skal, butter i blokka. noen som kan hjelpe meg. det haster litt også.
dra opp fordeleren og vri den slik at du flytter den 1 tann?
ta av fordelern, så ser du drevet det går ned i oljepumpa, bare løft opp drevet og bruk en flattrekker til å vri på oljepumpa så setter du nedi drevet
igjen der du vill
har stått å kødda en stunn nå og får det stadig ikke tiler det noen som kan hjelpe meg med dette i nærheten av hønefoss??
har skjedd lite på bilfronten i det siste gitt. har fått juster tenninga sånn noelunde. åså har bilen begynt å bruke vann etter at jeg monterte toppen på bilen igjen
har vist vært veldig heldig med denna bilen her gitt. funnet ut hvorfor den bruker vann også sprekt topp det var jo gøy:(
da skal bilen selges 15000 ferdig pruta. må hentes på henger da det er noe elektrisk som har kødda til alt.
noen som har et tips til hvem gassere jeg burde ha? kjører med K-kam, topp som har litt større innsugsventiler, som er høvla 1,5-2mm? noen forslag
Regler for innlegg
Svar med sitat
