lurer på og bestile meg detroit locker men lurer på om den passer inn i 1030 akslinger? har hørt at den kun passer inn i 1031?stemmer det?
og er dette lockeren jeg må ha?http://www.summitracing.com/parts/DT.../?image=large:)
Thanks: 0
spm angående detroit locker.
lurer på og bestile meg detroit locker men lurer på om den passer inn i 1030 akslinger? har hørt at den kun passer inn i 1031?stemmer det?
og er dette lockeren jeg må ha?http://www.summitracing.com/parts/DT.../?image=large:)
Den du har linket til er ikke en Detroit locker, men en Detroit TrueTrac. At de har skrevet "Detroit locker" som brand er misvisende da det er Eaton som lager dem. Men det er vel den du må ha ja.
'21 Audi E-tron 55 Sportback S-line
[X]'07 Volvo S60 2,4D 163hk Summum
[X]'95 Volvo 945 LT (Prosjekt/finbil)
hmm okay..har missforståt lit jeg da.. men egner denne seg bra til herjing\ drifting?
kjører me den på min å funke meget bra, ikke hadd noe problem enda jeg ihvertfall..
Fungerer godt en god stund, til konhullet som dreva kiler seg fast i i godset til diffen blir så slitt at den ikke sperrer lenger. Men til vanlig sladding/burning holder den nok en stund.
Er det noe som kan fikses eller er det bare å kaste den?Opprinnelig postet av ChrML
Fungerer godt en god stund, til konhullet som dreva kiler seg fast i i godset til diffen blir så slitt at den ikke sperrer lenger
Da er det bare å kaste å kjøpe ny.
Truetrack fungerer ved at de koniske sidedreva kiler seg gradvis fast når hjula går forskjellig etter hvor mye momentforskjell det er. Etter en stund, hvertfall når bilen blir brukt i bilcross, så slites ikke selve dreva ut, men selve hullet i diffklumpen som dreva kiler seg fast i. Altså ikke stort å gjøre med.
Men Truetrack er jo billig i innkjøp da. Holder nok rimelig lenge i vanlige biler. Kan jo bruke opp 4 Truetracker for prisen av en Sellholm også :P.
Locker, vil vel slites ut fortere? Truetrack'en er jo en Torsen-diff, og har ingen koniske sidedrev?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
http://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc
Truetracken sies å være slitefri, men erfaring fra folk som bruker sperra skikkelig på crossføre viser annet.
Nettopp, den har ingen koniske sidedrev, men "helix-drev", eller hva de kalles.
Det er en form for "Torsen-traction", kan lese mer bl.annet her http://www.torsen.com/
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Yeah, Helix var det
Dette er ifølge han som shimset opp akselene til Yngste og Eldste Haugerud på dette forumet. Erfaren mann i ca 50 årene som har drevet mye med bilcross og har montert mange Truetracker og sett dette fra erfaring. Han anbefaler å fjerne en shims sånn at Truetrack kun trenger 60 NM istedet for 200 NM for å "brytes opp". For at den skal slites mindre og riktigere.
Ja, det kan nok så være. Men nå er ikke en trutrack noe å kjøre "gris" med uansett, på grus og slikt, der er lockeren bedre. Truetrack (og Torsen generelt) er mer egnet for banekjøring på asfalt, der den har en mykere låsing enn locker.
Men dette er det så mange meninger om, at man kan bli surrete
Hvordan den slites, vet jeg ikke, da jeg bare har hatt min i ett år.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Yep, helt riktig. Men på asvalt så er lockeren "ubrukelig" igjen bortsett fra ren drifting
Men alt etter ønske, noen kan leve med klikkelyder bakfra og en sperre som slår inn hver gang man gir på. Andre kan ikke fordra det
Har bestilt en Truetrack selv da den egner seg best til min kjørestil.
Tror nok du blir fornøyd med den, jeg er knallfornøyd iallefall.
Får også en ny type locker nå, som ikke har denne tikke/klikkelyden. Skal visstnok være mykere under låsing også.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Locker eller truetrac på vinterføre da?
truetrack
noen som har prøvd aussie locker da?? er den noe å satse på?
Spørs på din kjørestil.
Aussie-locker, skal være samme egenskaper som Detroit locker.
På vintern vil den vel gi deg et par ubehagelige overraskelser tenker jeg.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
aussie locker funker jo som sveisa når den låser og jeg trur den slites ganske fort da det er drev som går inni værandre og låser når den blir utsatt for krefter du finner ut veldig mye om de forsjellige spærrene bare du søker på google
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Og den funker på eksakt samme måte som Detroit locker.
Tilogmed EZ-locker.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
hvilken locker er det?
93 940 gullklumpen langtidsprosjekt
13 isuzu dmax bruksbil
Mine personlige erfaringer er at truetrac egner seg best til bruksbiler som skal komme seg frem på vinteren eller dragracingbiler.. Til slædding og lek som ca. 99% av alle med volvo setter i sperre på grunn av så vil jeg si den var _dårlig_.
Du sliter ytterhjulet noe voldsomt ved banekjøring på sommeren da truetracen flytter krafta til hjulet med høyest traction, altså ytterhjulet, ble veldig rotete å slædde med
Dette er bare min mening da, og grunnen til at jeg skal gå for en annen løsning neste gang jeg skal snekre lekebil
Volvo 242 L 77 B19A
Vært litt fraværende det siste året, går med planer om å kjøpe bil igjen
hvordan er truetracken til en bruksbil som blir lekt litt med innimellom å kansje ett par ganger på banen i løpet av sommeren og står inne om vinteren?
kansje bedre med OX locker eller noe som kan åpnes når man skal kjøre vanelig og låses når man kjører litt gris?
Sist endret av A.Finstad; 10/01/10 kl 01:48
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Ser ikke helt vitsen med å koste på så mye for en elektronisk låsbar diff.
Truetrack fungerer ypperlig for meg iallefall.
Anders: Er jo det som er meninga med torsen-diff, at det hjulet med mest grep får mest kraft. "TORqueSENsing".
Rein hærjebil er sikkert locker ypperlig.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Regler for innlegg
Svar med sitat
