kjøleveske blå VS rød

[SirKim]

heisan!

hva er det som egentlig avgjør om man skal kjøre på enten rød eller blå kjøleveske?
alltid kjørt blå på mine biler, men som mange vet har jeg en 940 jeg har satt inn t5 motor i, å nå er det blitt såpass kaldt at man får tømme bilene for vanlig vann å kjøre på frostveske igjen. t5 motoren er en 94 mod om det har noe å si. skal denne ha rød eller blå veske? så si alle 960'ane jg har kikka på har rød veske iallefall, så regner med jeg skal kjøre rødt på femmern?

[Christian]

Rød på alu ja, men man skal ha frostvæske hele året.

[850GLTsilver]

Rød på alu ja, men man skal ha frostvæske hele året.

Alternativt grønn. Noe bedre varmeoverføringsegenskaper og enda bedre på Alu.

[Jonas Soldal]

Grønn er ikke longlife. Den er vandlig, mens den røde er longlife. Anbefaler uansett ALLE å kjøre frostveske i og med den har anti rust og korriderende effekt. Noe ikke vann har

[C.Erstad]

Kjør orginal kjølevæske på den så er du sikker

[SirKim]

så rød er kun for alumotorer med andre ord ?

å blå på rødblokka? alltid kjørt blå på rødblokkene mine iallefall.

men hva er egentlig forskjellen på rød å blå sånn mtp hva det består av?
vet man aldri må blande rød å blå veske sammen iallefall

[Naske]

Ikke hør på folk som påstår at de ut fra fargen på kjølevæsken kan avgjøre hva slags type eller egenskaper den har; det finnes ingen standardisert farge.

Alle produkter av denne type skal ha datablad, her er vareinnholdet deklarert. Etylenglykol fungerer bra på aluminiumsmotorer, den har ingen andre ulemper at den smaker søtt og er svært giftig. Denne selges på biltema og har tilfeldigvis blå farge.

Her er lesestoff for den som vil vite mer. http://www.exx.se/techinfo/glykol/index.html

[SirKim]

takker

[Truckdriver]

Den røde VAG typen kjølevæske, G30 heter den om jeg husker rett, er spesielt beregnet for kjølesystemer der kjølevæsken kommer i kontakt med flere typer metaller. Den riktig store fordelen med den kjølevæsken får man f.eks når man har støypjernblokk og alu topp. Det er ikke uvanlig å se kraftige tæringer i alu topper som det har vært brukt vanlig kjølevæske på i 10-20 år. Legeringen i alu har jo selvsagt også mye å si der.
Den røde VAG væsken er laget for å minske den galvaniske effekten slik at man ikke får den tæringen.
Jeg har de siste par årene gått over fra vanlig blå glykol til rød VAG væske på de fleste av mine biler når dette har passet seg. Som ett ekstra pluss har jeg fått bedre varme i varmapparat etter å ha kjørt ei stund på den rød væsken.
Har ikke sett den reaksjonen selv, men det sies at den rød VAG væsken kan reagere og bli tykkflytende/klumpet om den blandes med vanlig blå glykol. Jeg bruker å gjøre grundig rent når jeg skifter kjølevæske uansett. Sist vi fikk nytt fat med kjølevæske på jobb fikk vi en type blå/grønn som skal ha samme egenskaper som den rød VAG væsken, og kan blandes med den rød væsken.

[daols1]

tror man kan kjøre på hva man vil. 230fk motoren min med alutopp og støpehjernsblokk bærer ikke noe preg av noe som helst form for tæring etter 16 år på blå frostvæske vertfall...

[MorSto]

Du " MÅ " ha frostvæske i systemet ditt hele året....

[SirKim]

fylte blå glykol jeg på femmeren så nå er den starta opp deilig med femmer i 9 serie

[Truckdriver]

tror man kan kjøre på hva man vil. 230fk motoren min med alutopp og støpehjernsblokk bærer ikke noe preg av noe som helst form for tæring etter 16 år på blå frostvæske vertfall...

At den ikke har tæringer tror jeg gjerne på. Modern sin 30 år gamle 245 med B21A har så vidt jeg vet aldri hatt toppakningshavari, etter å ha hatt blå glykol hele sitt liv.
Jeg tror Volvo brukte bedre legering enn VAG og mange andre produsenter på den tiden.