Motorolje,mineral vs syntetisk

[Shaiko]

Jeg trur jeg må gjenta meg selv jeg...

ACEA og API godkjenningene på oljene sier ikke nødvendigvis noe direkte om selve egenskapene til oljen, men at de er blitt testet og er godkjent etter diverse parametere. Disse testene går ut på feks. avgasser (som er blitt veldig viktig i nyere tid), korrosjonstest og levetid på produktet osv. Selve oljeegenskapene analyseres ikke, men oljen benyttes i en testmotor hvor diverse verdier måles.

En olje skal også rense, kjøle, tette sylindervegger.

Det er her vi snakker at den største forskjellen på oljene er.

[Kodja]

bra nok olje dette da?
(jada nå har jeg lagt ut samme bilde nok ganger...)

[Modalen]

Jeg trur jeg må gjenta meg selv jeg...

ACEA og API godkjenningene på oljene sier ikke nødvendigvis noe direkte om selve egenskapene til oljen, men at de er blitt testet og er godkjent etter diverse parametere. Disse testene går ut på feks. avgasser (som er blitt veldig viktig i nyere tid), korrosjonstest og levetid på produktet osv. Selve oljeegenskapene analyseres ikke, men oljen benyttes i en testmotor hvor diverse verdier måles.

En olje skal også rense, kjøle, tette sylindervegger.

Det er her vi snakker at den største forskjellen på oljene er.

Hysj, ikke så høyt. TBO vil muligens motsi deg
ACEA og API spesifikasjonene er den beste pekepinnen for å finne "riktig" olje.

[ChrML]

For å si det sånn, hvis olja kommer ut like fin som den var når den kom inn, så er det veldig dårlig olje. Olja skal ta til seg drit så den blir mørkebrun/svart etterhvert, det viser bare at den gjør jobben sin. Hvis den ikke blir det så ligger det igjen i motoren istedet.

[TeamBørnOut]

Hysj, ikke så høyt. TBO vil muligens motsi deg
ACEA og API spesifikasjonene er den beste pekepinnen for å finne "riktig" olje.

Var kanskje ikke så lurt å grille pølser på bålet med den gammle olja eller?

Olje er ikke olje selv om det står masse tall på den.. Skjønn det. ellers hadde ALLE kjøpt billigst mulig olje og brukt den. men sånn fungerer det ikke!

[DieselDriver]

Castrol er vel for det meste oppskrytt? Stikk på europris og kjøp olje.

[Shaiko]

Hysj, ikke så høyt. TBO vil muligens motsi deg
ACEA og API spesifikasjonene er den beste pekepinnen for å finne "riktig" olje.

Det jeg mener med mitt inlegg er at det er STOR forskjell på oljer. en biltema ole renser ikke på langtnær så bra som noe annet. Det er NESTEN like vesentlig og rense som og smøre. og ja. smøreegenskapene i oljer er det forskjeller på.

Det spørst hva fabrikantene tilsetter olja. biltema olje er ikke noe særlig påkostet olje.

[TeamBørnOut]

Kjør en dag på rudskogen med biltem olje med en 13c maskin med litt guffe. gjør det på en dyrere olje og sjekk forbruket og hvordan lagrene i turboen ser ut etterpå. se etter oljedamp etc. sykt forskjell!

[olavxxx]

Var kanskje ikke så lurt å grille pølser på bålet med den gammle olja eller?

Olje er ikke olje selv om det står masse tall på den.. Skjønn det. ellers hadde ALLE kjøpt billigst mulig olje og brukt den. men sånn fungerer det ikke!

Jo? Olje er olje :-) He he..

Det er forskjellige kvaliteter på olje, forskjellige egenskaper, m.m.
Generelt sett, kan man si at helsyntetisk olje tåler "mer bruk" (i km og temperatur) før den bør skiftes. Dette er vel pga. den er tilsatt "ester".

Som regel fungerer også helsynt bedre ved lave temperaturer.
Man kan nok garantert finne en god mineralolje, som er bedre enn en dårlig helsyntetisk olje. Det er også veldig mye hype rundt oljer, mye falsk markedsføring, m.m.

Personlig kjører jeg på Castrol, helsynt.

[Bear]

Etter å ha lest igjennom detta, blir det nok Helsyntetisk castrol på min stakkars 13c. TBO, du har min stemme helt enig i nesten alt du skriver. olje er ikke lik en annen olje, selvom det står det samme på den. pris følger som regel samme kurve som kvalitet!

[konso]

Castrol er vel for det meste oppskrytt? Stikk på europris og kjøp olje.

Og det har du fra??

Jeg vet hvertfall at min tidligere 850 ikke likte shell sin helsyntetiske olje 5w-40. Trodde først jeg måtte ha lekkasje et sted for når det forsvant 3 liter på 500km.
Dro og kjøpte castrol helsyntetisk 5w-40, og bytta olje og filter, kjørte i 5000km og fyllte etter nesten 1 liter.
Kostnaden trenger ikke spille en rolle, men at oljen gjør jobben sin i motoren er vel det viktigste, og da trenger ikke pris å spille inn...

[volvo2før]

så, viss man oppsummerer all diskusjonen så er det alt i alt best med helsyntetisk på turbomotor, og om man har en litt eldre sugemotor kan man gjerne bruke mineralolje..? Har selv en gammel b21et som snart kunne trenge oljeskift. Hadde selv vurdert å kjøpe Statoil PRO 10w-40 delsyntetisk, siden det tross alt er en snart 30 år gammel turbo-motor.. den oljen burde vel funke?

[TeamBørnOut]

statoil lager mye dritt oljer... bare se på oljen fra mølla.. søppel å ha på en bilmotor. ikke en gang den late rekke6n i bilen min liker den olja. lukter dritt etter bruk og den bruker mye olje. husker ikke hva jeg har kjøpt nå men var vavoline ellerno annet av et "litt bedre merke". vips så slapp jeg fylle olje på hele sverigeturen min. kjørte i 200-220kmt på vei hjem fra sverige der bilen gikk opp i den farta og det var mulig. trengte ikke fylle olje en gang... Jeg må bytte eksosanlegg fordi det "brant" opp i det vi passerte tollen. men olja holdt hele den turen. Noe møkka (mølla) olja ikke ville klart. den brukte jo olje til sverige faktisk :P jeg bytter olje ofte. men selv da klarer mølla olja og kokse seg litt selv på små turer hvor man gir litt pedal.
Har prøvd super turbopluss og den helsyntetiske mølla selger. samme resultat (den helsyntetiske gjør motoren litt stillere bare).. Statoil kan ikke lage bra oljer. Det er vell derfor man aldri hører noe bra om de oljene også Men hva forventer man seg av et bil fiendtlig land som norge :P

[DieselDriver]

statoil lager mye dritt oljer... bare se på oljen fra mølla.. søppel å ha på en bilmotor. ikke en gang den late rekke6n i bilen min liker den olja. lukter dritt etter bruk og den bruker mye olje. husker ikke hva jeg har kjøpt nå men var vavoline ellerno annet av et "litt bedre merke". vips så slapp jeg fylle olje på hele sverigeturen min. kjørte i 200-220kmt på vei hjem fra sverige der bilen gikk opp i den farta og det var mulig. trengte ikke fylle olje en gang... Jeg må bytte eksosanlegg fordi det "brant" opp i det vi passerte tollen. men olja holdt hele den turen. Noe møkka (mølla) olja ikke ville klart. den brukte jo olje til sverige faktisk :P jeg bytter olje ofte. men selv da klarer mølla olja og kokse seg litt selv på små turer hvor man gir litt pedal.
Har prøvd super turbopluss og den helsyntetiske mølla selger. samme resultat (den helsyntetiske gjør motoren litt stillere bare).. Statoil kan ikke lage bra oljer. Det er vell derfor man aldri hører noe bra om de oljene også Men hva forventer man seg av et bil fiendtlig land som norge :P

Stemmer at valvoline er bra. Jeg kjører med mobil olje 0-40 syntetisk som også er amerikansk. Min vag rekkeseks diesel som har en antatt levetid på 250 tusen på stempelringer og topp har nå gått snart 300 tusen uten og røre en skrue på motoren. Og den har både både komp og svetter ingenting. Det er meget uvanlig på en d24 som har gått såpass langt.

[turb00le]

Jeg kjører fina mineral på volvon.
På 240n blir det gulf racing fullsynt.
Mobil og castrol er vel aningen oppskrytt, er jo høyere literpris enn på jäger.

[GeTReibeAktienGesellschaf]

Det lages fortsatt ordentlige racing oljer som er basert på mineral olje. For motorer med og uten turbo.
Men i motor proffesjonell sport er man jo gjerne sponsa så man kjører rundene sine og skifter gjerne olje før neste kjøring. Og kanskje blir motoren plukka fra hverandre noen ganger i løpet av en sessong.

Mener jeg så martin schanke på nrk for endel år siden, med bilen plasert i service teltet etter løp fylte opp med olje opp til lokket og dro ut bånn pluggen og helte igjennom resten av olja 10liters kanne? rett igjennom.

Hører det er endel som sverger til mineral olje ved innkjøring av renovert motor.

Sånn generelt er vel en god syntet olje som er det beste for folk flest holder motoren rein og man kan kjøre noen km mellom byttene.

Om hvilket merke som duger blir litt en smaks sak om man ikke har tilgang til labratorium for å gjøre kjemiske tester.
Er olja så dårlig at man kan se at noe er galt så må man vurdere ett annet merke.
Kjøpte 4L blåtind for 80kr en gang i tiden skjønte at jeg hadde fått det jeg hadde betalt for når det var luft bobbler på peilepinnen.

Det som avgjør litt av pris forskjellene er hva olja er i basis byggd på og hvilke og hvor mange tilsettninger som er tilsatt, hvor godt den er rensa.
Selfølgelig så bestemmer også leddene i mellom fabrikant og butikk hyllene sammen med etterspørsel og populæritet.

Så om castrol er bedre enn valvoline eller fordi man f.eks får motul eller gulf olje billigere enn merker som er bedre etablerte i hyllene, så vil jeg være forsiktig med å si at den ene er så mye bedre enn den andre.

[-Shark-]

Helt enig med TBO, og vet godt hva han prøver å si, men som mange ikke tydlighvis skjønner.

10w-40 fra biltema har ikke like bra egenskaper som f.eks 10w-40 fra Castrol f.eks. Blir for dumt å si det.

Er det en turbo bil, har olje enda mere å si.

[fjelling]

Har nå kjørt ca 430000 med min carina turbo diesel og har kjørt på biltema 10-40delsyntetisk de siste 300k og det minker ikke en dl mellom oljeskifta. Kan ikke si at temaolje er ubrukelig da hvertfall, men for all del, kjøper ikke filter derfra!

242'n går på 10-60 agipt syntetisk, funker knall og betaler ikke så innigamperæva mye for den..

[TeamBørnOut]

Men hvorfor kjører du ikke 242n på tema olja hvis den ikke er ubruklig? :P
Jeg skjønner hva du mener men å oppfordre en gassglad gjeng til å kjøre biltema olje er feil :P

[fjelling]

Det er forskjell på bra og bra nok, er det ikke?=)
Finnes vel også en mellomting mellom ubrukelig og best...

Kommer som sagt ann på bruken.
Man koster ikke på en gammel oljebrenner superolje...
Og man heller ikke olje til 20kr liter på en motor som varver 8k=)

Men jeg også sitter igjen med et inntrykk av at man betaler for merket på olje også som med alt annet...

Og anbefaler derfor sterkt agipt, etter min erfaring hvertfall=)

[TeamBørnOut]

Det lages fortsatt ordentlige racing oljer som er basert på mineral olje. For motorer med og uten turbo.
Men i motor proffesjonell sport er man jo gjerne sponsa så man kjører rundene sine og skifter gjerne olje før neste kjøring. Og kanskje blir motoren plukka fra hverandre noen ganger i løpet av en sessong.

Grunnen til at det lages dyre og veldig bra mineral oljer for racing er fordi syntetisk olje ikke har noe å gjøre i motorer som varver mye
(ikke enda hvertfall).
F1 motorer så måtte de gå over til mineral oljer for maaange år siden fordi den ikke klarte turtallet.
Men det blir aldri et problem for en volvomotor
Mins også å ha lest at de brukte mineral olje OG syntetisk.
Kjørte med syntetisk på laft turtall for å så bytte over olje til mineral når de varvet opp!
Hvordan et slikt system fungerer aner jeg ikke.
Men det går vell kanskje ann å holde deg adskilt når man står i pit og til start..

[ktmsk]

har prøvd shell helix olja heilsynt funket heller dårlig
bruker halvsyntetisk fra texaco funker fint aldri problem gjør jobben sin.

[TeamBørnOut]

shell helix (den gule?) har ikke jeg så god erfaring med heller :P
Men shell har en dyrere olje på svarte kanner (som blir brukt på lastebilen). den er jævlig fin
Men jeg fikk høre at den ikke var så fint for turtalls maskiner... den var beregnet på hard belasting som i lastebil motorer og andre slike motorer...

[ktmsk]

helix eller superhelix grå kanne

[asdf]

Mins også å ha lest at de brukte mineral olje OG syntetisk.
Kjørte med syntetisk på laft turtall for å så bytte over olje til mineral når de varvet opp!

jeg har hørt at dem har gått over til frityrolje for da kan de lage mat mens de kjører. brukes mest på de lange løpene hvor man blir sulten underveis