Rullespjeld, ideer, erfaringer enyone?

**ChrML** · 01/05/10, 15:43

Opprinnelig postet av DieselDriver

Akkuratt som kuleventil?

Yup, akkurat som en kuleventil.

**AndersTM** · 01/05/10, 16:05

Akkurat som i krana i vasken då

Korleis blir dette mtp. turbulens i luftstraumen før wot då?

**turb00le** · 01/05/10, 16:26

http://ofiengineering.se/Car/Spjallhus.htm

**Njål Nilssen** · 02/05/10, 13:57

Her er et rullespjeld på en f1 topp...

Jeg skal i alle fall bruke glidespjeld, men kan ikke ha samme type som hillmersson, da innsugene på 20v toppen er breiere enn avstanden mellom dem... så må bi 5 individuelle av lukket design og med linkestag mellom festet til et wire hjul (hvor også tps blir)

**Christian** · 02/05/10, 13:59

Opprinnelig postet av flyfaen

Her er et rullespjeld på en f1 topp...
http://i137.photobucket.com/albums/q...ullespjeld.jpg

Jeg skal i alle fall bruke glidespjeld, men kan ikke ha samme type som hillmersson, da innsugene på 20v toppen er breiere enn avstanden mellom dem... så må bi 5 individuelle av lukket design og med linkestag mellom festet til et wire hjul (hvor også tps blir)

Evnt, så hadde det vel funka å lage glidespjeld som dras oppover, ikke bortover.

**Njål Nilssen** · 02/05/10, 14:07

Opprinnelig postet av Christian

Evnt, så hadde det vel funka å lage glidespjeld som dras oppover, ikke bortover.

blir dratt oppover ja.. bare at det blir 5 individuelle spjeld, og de blir i helt lukkede separate hus slik at ikke noe lekasje mellom innsugene og lekasje til friluft kan forekomme...

**The Sven** · 02/05/10, 16:22

Opprinnelig postet av henrik940

Blir vel 1,4 millioner rpm

14 millioner!

EDIT: såg ikke at det var en side til haha... :P

**TeamBørnOut** · 04/05/10, 07:38

14k kanskje ja

Det f1 bildet der var porno... Lurer på hvordan de får de ventilene der til å henge med. ser jo "tunge" ut.. Men er vell her lufttrykket kommer inn et sted

**Njål Nilssen** · 04/05/10, 16:01

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

14k kanskje ja

Det f1 bildet der var porno... Lurer på hvordan de får de ventilene der til å henge med. ser jo "tunge" ut.. Men er vell her lufttrykket kommer inn et sted

Nitrogentrykk

50 Bar eller noe slikt..som du ser er det ikke noen fjærer, bare en liten svart sylinder...

Også ganske nais med ventilseter i berylliumkobber

like sterkt som vanlig konstruksjonsstål, men leder varme mye bedre enn både messing/bronse og stål...

**TeamBørnOut** · 04/05/10, 16:06

syk syk utvikling. mtp at de har masse regler som herper for dem er det helt utrolig de får ut så mye krefter. snart blir det turbo igjen. det blir enda morsommere

**Njål Nilssen** · 04/05/10, 16:53

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

syk syk utvikling. mtp at de har masse regler som herper for dem er det helt utrolig de får ut så mye krefter. snart blir det turbo igjen. det blir enda morsommere

Det kommer til å bli villt med turbo igjen! Men da blir også bilene/motorene tyngre eks. original bunndel på en f1 motor ville blitt kake om man hadde overladet den slik som de er nå... Det holder AKKURAT de kreftene det skal tåle, og etter et par dager er de vrak...

**TeamBørnOut** · 04/05/10, 16:56

De holder jo overaskende mange løp + treninger.. sykt egentlig når man tenker på liter effekten. men var morsommere før med v10 og man hadde lov å bytte motorer til hvert løp. Gikk litt fortere også

**SWR** · 06/05/10, 08:28

Skulle likt å visst hvordan et innsug "vet" at man passerer 14000 rpm, gitt... Den påstanden tror jeg neppe det er hold i. Rullespjeld i F1 er ingen bombe, det har itt'no' med rpm å gjøre. Det er pga plassen... rullespjeld er kompakt som f, og alt som gjør motorpakka mindre blir aerodynamikk-gutta happy for.

F1 blir nok ikke noen 1.5-liter 2000hk-greie nå... for de kjører med en begrensning på mengden fuel (egentlig mengden uttakbar effekt per mole drivstoff) per minutt... så de får maks x antall liter som skal holde hele løpet. Og hjelper ikke med snurre hvis de ikke får drivstoff. Så de må bruke hue og lage turbomotorer som gir de maks hk med minst mulig drivstoff-forbruk. Om 5 år tar de nok ut 7-800 hk av de med forbruk på 1.5 liter på mila (nå bruker de vel 1.5 liter på runden..). Kult, for i motsetning til motorer med luftrestriktorer og slikt blir nesten all denne forbrenningsteknologien de oppfinner nå direkte overførbar til bruksvogna du har i hagan.

**SWR** · 06/05/10, 08:31

Opprinnelig postet av flyfaen

Det kommer til å bli villt med turbo igjen! Men da blir også bilene/motorene tyngre eks. original bunndel på en f1 motor ville blitt kake om man hadde overladet den slik som de er nå... Det holder AKKURAT de kreftene det skal tåle, og etter et par dager er de vrak...

Kravet nå er vel livslengde på 280 mil. Ser ikke mange av gatebilprofilene som kjører vognene sine noe lenger i året.. Så de overlever ganske bra de nye motorene..

**Njål Nilssen** · 06/05/10, 16:13

Opprinnelig postet av SWR

Kravet nå er vel livslengde på 280 mil. Ser ikke mange av gatebilprofilene som kjører vognene sine noe lenger i året.. Så de overlever ganske bra de nye motorene..

Ja har vel blitt litt strengere de siste åra... men alikevel de motorene er fortsatt bra på limit... skal ikke veie et gram for mye eller være en millimeter for stort :P

**Joakim-G_R** · 07/05/10, 22:05

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

Kan bruke plast også. "matplast" . er jo selvsmørende (på en måte)

PTFE du tenker på?

**TeamBørnOut** · 07/05/10, 22:13

Det er jeg ikke helt sikker på? dyrt som F ihvertfall. sjefa henger over deg bare man tar i matrialet :P

**SWR** · 08/05/10, 02:35

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

Det er jeg ikke helt sikker på? dyrt som F ihvertfall. sjefa henger over deg bare man tar i matrialet :P

Du får spørre de om det er PolyTetraFluorEtylen da vet du..

**Njål Nilssen** · 08/05/10, 10:43

Opprinnelig postet av SWR

Du får spørre de om det er PolyTetraFluorEtylen da vet du..

Jepp... Teflon er bare et varemerke: blir jo ofte bare kalt Teflon da det er det folk flest har hørt.

Samme som med Kevlar. Også bare et varemerke, det egentlige navnet er aramidfiber

**Autotech** · 10/05/10, 22:36

Blir brukt mye rullespjeld i rallycross motorer og..

**SWR** · 11/05/10, 00:16

Finnes enklere løsninger... får "normale" throttlebodies uten spjellaksel også. Fløder rundt 10% mer enn et "typisk" spjell og bare en enkelt prosent eller to mindre enn et åpent rør...

**TeamBørnOut** · 11/05/10, 16:07

en "enkel" og billig løsning jeg har sett er at de har brukt forgassere (type eldre uten spjell).. fjerner "nåla" så har man vell nesten 100% fri vei

**knt86** · 15/05/10, 22:04

hvis det er matplast det er snakk om, er det isåfall PE. altså polyetylen.
tror egentlig ikke det er et gunstig materiale. jobber med det hver dag. tror det kan fort bli unøyaktig med tanke på at det utvider seg når det blir varmt og blir mindre når tempraturen synker.
men det stemmer vel egentli at det er "selvsmørende" i og med at det svetter.

**jonnis** · 18/05/10, 01:02

En på jobben min lage seg glidespjeld.. det kilte seg under vakum.. så han måtte sette inn noen ruller for å forhindre at det kilte seg..

ett eksempel:
0.5bars vakum på ett 45mm spjeld:
1bar = 1kg per 1cm2
4.5cm/2 = 2.25
2.25*2.25*3.14=15.9cm2(arealet av en sirkel på 45mm)
15.9*0.5 = 7.95kg
er 8kg press på den flaten det når spjeldet er lukket.. bare på ene sylinderen... og bare på 0.5bars vakum

og ser folk er så opptatt at det er tett imellom sylinderene.. hvorfor det??

**jonass** · 18/05/10, 17:46

Helt. tett mellom hversylinder går nok dårlig siden man de fleste ganger må ha vakum fra alle spjeld til komponenter som bremsekraftforsterker og dump

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Rullespjeld, ideer, erfaringer enyone?

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Regler for innlegg