Vil egentlig ha en sånn bil... mang av dæm i Norge??

[larsverm]

Av de bilene som er nevnt her ser det ut til at det bare er HS75460 og LS30920 som fortsatt har skilter.

Er turbo bil med b19et å regne som en fullgod turbo bil?
Er vel bare i markeder som hadde straffe avgift på motorer fra 2L og oppover de er solgt noe særlig i viss jeg skjønt det riktig f.eks Finland evt Frankrike.

Tja, hvorfor ikke? USA-biler er det vanlig å ta inn i mangel på like fine norske, og de avviker fra "våre" på forskjellig vis, om enn ikke med mindre sylindervolum...

[gaupe]

Tja, hvorfor ikke? USA-biler er det vanlig å ta inn i mangel på like fine norske, og de avviker fra "våre" på forskjellig vis, om enn ikke med mindre sylindervolum...

Motorvolum er likt, men effekt skiljer.

[larsverm]

Nettopp, og mindre effekt trenger kanskje ikke alltid være mer attraktivt enn mindre sylindervolum?

[Ola Moen]

Nederland, italia og Belgia hadde også B19ET motorer. Der hadde de avgift på volum, men ikke effekt. en B19ET fra Nederlandsk-solgt bil, gav 177Hk. Vil jo kalle de fullgode motorer da det kun er 3mm mindre sylinderdiameter som er forskjellen opptil en B21ET/FT

YV1AX4743E1982666

Dette nr er vel en US bil. De med AX isteden for 244 i chassiskoden er oftest US/Canada-biler om jeg ikke husker helt feil.
Men som du sier, så ser det noe merkelig ut. Om det skulle være en USA-bil som var produsert på Torlanda. ettersom den har kode 1, og ikke kode 3 (Canada)
Motorkode 47 er en B21FT, 46 er B21ET
Første siffer etter årskode-bokstav indikerer fabrikk. Ser de fleste over her er produsert på Torslanda. kode1
og to av de ser ut til å være produsert i Kalmar.

Jeg har et norskreg karosseri. 83' 244 Turbo, produsert på Torslanda.
SC 54018
YV1244462D1819835

Jeg husker ikke Regnr. på gamlebilen i farta. Det var en 84 245 Turbo Intercooler som var levert ny til Amerikanske ambassaden i Oslo i 84'. Den var topputstyrt med alt utstyr. Det var montert ekstra glass på innsida av sidevinduene. Vil nesten tro det var et forsøk på terrorsikring.

Det er nok noen igjen rundt omkring om man bare leter litt, og åpner lommeboka

[Volvo-turbo]

Det er min bil du refererer til. Den er produsert i Gøteborg, Sverige etter første kunden sine spesifikasjoner og eksportert over til California, Usa. Bilen er førstegangs reg i 1984, eier nr 2 fra 1986 til 1996, jeg er altså tredje eier på bilen.
A = 240 serien X = Mekaniske belter (sikkerhetsbelter)
Eventuelt B i chassienr = 260 serien.

[gaupe]

Det er min bil du refererer til. Den er produsert i Gøteborg, Sverige etter første kunden sine spesifikasjoner og eksportert over til California, Usa. Bilen er førstegangs reg i 1984, eier nr 2 fra 1986 til 1996, jeg er altså tredje eier på bilen.
A = 240 serien X = Mekaniske belter (sikkerhetsbelter)
Eventuelt B i chassienr = 260 serien.

California har jo også hatt sine egne seriar, sidan dei har hatt eigne reglar for utslepp, men det gjeld sannsynlegvis ikkje turboen, men det vart vanleg på sugemotorsbilane. LH Jetronic kom allereide i 82 i California.

Lurer på om alle turboane levert i USA, må ha vore produsert i Sverige, så vart all anna produksjon gradvis fasa ut frå Halifax-fabrikken. Merk at i følge denne oversikten, http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Halifax_Assembly, så skal alle 240-versjonar ha vore produsert i Canada.

Turboen som står på tunet her har dette chassisnummeret:

• Vehicle:1982 VOLVO 244 GLT
• VIN:YV1AX4741C1804722

Turbo heitte altså GLT i USA, i det minste i 82.

[Volvo-turbo]

på Høyre side på chassieplata er det stempla inn "31" som sier at bilen bygget for tilfredstiller de spesifikke kravene for gjelder for California

[larsverm]

Turbo heitte altså GLT i USA, i det minste i 82.

Vi har jo vært innom før at Turbo i hvert fall i noen grad har vært kalt "GLT Turbo".