242 GT 1979
240 Turbo 1984 (245)
240 Turbo 1985 (245)
Saab 96 1971 (V4)
Det der var ein trist orginalturbo, ingen luke, ikkje el.vindauger bake og ikkje el.speil. Men skal du ha ein slik tidleg turbo i bra forfatning, så er det berre å knuse sparegrisen, men sjå på det som ei investering, dei går ikkje ned i pris.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
hehe, trist faktisk, el vindu bak å el speil kan lett ettermonteres værre med luke...
Ka trur du tilsvarende 244 turbo står sæ te i Norge? Den der koste 4000 Euro + moms på kjøpesum + vrakpant + en eller annen engangsavgift... (veteranbil)
Blir det ca 60.000kr totalt? grovt overslag
Sist endret av fotonet; 24/08/12 kl 13:04
242 GT 1979
240 Turbo 1984 (245)
240 Turbo 1985 (245)
Saab 96 1971 (V4)
Eg veit om ein lik bil, men med korrekt utstyr, som står i eit anna varmt land i Europa, som eg har vurdert å ta inn.
Dei aller fleste norske bilar har vore rustsveist, og ein pen slik bil drar seg fort mot 100k, så om ein slår kloa i ein heil, orginal og komplett bil for 60 000, så må ein seie å vere heldig.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
norsk solgte turbobiler var ofte ribba for utstyr foruten standard utstyret da som var litt bedre enn andre modeller. Norsk 240 turbo grunnmodell levert Oslo inkl avgifter kostet 289.000,- kr i året 1984. Da var det kanskje ikke penger tilovers til å krysse på utsyrslista
244 Turbo Intercooler -84 / Chevrolet Bel Air conv. - 56 / Audi A6 Allroad - 13
I 84 hadde interessen begynt å flytte seg til 760 turbo, og 240 turbo var ein aldrande bil, og derfor prøvde dei å senke prisen ved å fjerne utstyr. Derfor er dei første meir eksklusive. Det fins mykje pengar hos folk, også volvofolk, så det var mange av dei første som var bra utstyrt. Sannsynlegvis var det mange demobilar av desse, var jo ein av toppmodellane i 81 dette, saman med 260 og 262.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Av informasjon som ligger ute på nett finner jeg disse, veit ikke helt hvor stor "riktighet" det har men.
NE67389 YV1244462D0902408
VX27378 244462E0998733
ZN10707 244462D1816706
ZN10708 244462B1642223
Disse er jeg enda mere usikker på.
DJ25978 YV1244462132646412
HS75460 YV1AX4743E1982666
HZ20074 YV1AX4743C1696278
Ser det er litt rare chassis nøkkler men er dette som ligger på nettkatalog kan også hende de forteller at det ikke er org. turbo biler evt ombyggde.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Ja takluke var standard de førts åra. Minimumsinterøret var vel silver plysj?
244 Turbo Intercooler -84 / Chevrolet Bel Air conv. - 56 / Audi A6 Allroad - 13
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Jeg forstår at folk er opptatt av silverplysj pga det var kun levert til turbo bilene,men jeg har alltid hatt sansen for skinn og vil ikke byttet det, jeg har svart plysj i dørpanelene da
244 Turbo Intercooler -84 / Chevrolet Bel Air conv. - 56 / Audi A6 Allroad - 13
Kjennetegn på orginal turbobil var/er vel:
- Svart listverk
- Svart taktrekk
- Speedometer til max 220 km/t
- Varsel lampe "Turbo" i instrumentpanelet.
- Turbotrykksmåler 52mm
- Turbo emblem i ratt, på bagasjelokk og i grill
Untaket er vel de få som har årsmodell kode "F" i chassieplata
244 Turbo Intercooler -84 / Chevrolet Bel Air conv. - 56 / Audi A6 Allroad - 13
Forsvann ikkje turbolampa etter kvart?
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Ser heller ikke vitsen med å ha en bil som er solgt ny i norge. De bilene har lite utstyr å er enten fulle av rust heller ha vært totalt oppskåret og sammen sveiset igjen. Å slike biler vil ihvertfall ikke jeg ha. 0 rust å aldri rustsveiset er tingen.
244 Turbo Intercooler -84 / Chevrolet Bel Air conv. - 56 / Audi A6 Allroad - 13
Ja, en helt bra norsk 240 Turbo er nok en svært sjelden fugl...
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
LS30920
DD67838
BC57682
Er 3 av orginale 240 turbo biler som jeg husker i farta som tidligere har tllhørt mitt nærområde, alle betydelig rustsveiset å kunn en er forstatt i live.
244 Turbo Intercooler -84 / Chevrolet Bel Air conv. - 56 / Audi A6 Allroad - 13
Av de bilene som er nevnt her ser det ut til at det bare er HS75460 og LS30920 som fortsatt har skilter.
Er turbo bil med b19et å regne som en fullgod turbo bil?
Er vel bare i markeder som hadde straffe avgift på motorer fra 2L og oppover de er solgt noe særlig i viss jeg skjønt det riktig f.eks Finland evt Frankrike.