Vil egentlig ha en sånn bil... mang av dæm i Norge??

[fotonet]

http://www.ooyyo.fr/car-detail/?lang...id%3D218797873

[gaupe]

Det der var ein trist orginalturbo, ingen luke, ikkje el.vindauger bake og ikkje el.speil. Men skal du ha ein slik tidleg turbo i bra forfatning, så er det berre å knuse sparegrisen, men sjå på det som ei investering, dei går ikkje ned i pris.

[fotonet]

hehe, trist faktisk, el vindu bak å el speil kan lett ettermonteres værre med luke...
Ka trur du tilsvarende 244 turbo står sæ te i Norge? Den der koste 4000 Euro + moms på kjøpesum + vrakpant + en eller annen engangsavgift... (veteranbil)

Blir det ca 60.000kr totalt? grovt overslag

[gaupe]

hehe, trist faktisk, el vindu bak å el speil kan lett ettermonteres værre med luke...
Ka trur du tilsvarende 244 turbo står sæ te i Norge? Den der koste 4000 Euro + moms på kjøpesum + vrakpant + en eller annen engangsavgift... (veteranbil)

Blir det ca 60.000kr totalt? grovt overslag

Eg veit om ein lik bil, men med korrekt utstyr, som står i eit anna varmt land i Europa, som eg har vurdert å ta inn.

Dei aller fleste norske bilar har vore rustsveist, og ein pen slik bil drar seg fort mot 100k, så om ein slår kloa i ein heil, orginal og komplett bil for 60 000, så må ein seie å vere heldig.

[Ekren]

Eg veit om ein lik bil, men med korrekt utstyr, som står i eit anna varmt land i Europa, som eg har vurdert å ta inn.

Dei aller fleste norske bilar har vore rustsveist, og ein pen slik bil drar seg fort mot 100k, så om ein slår kloa i ein heil, orginal og komplett bil for 60 000, så må ein seie å vere heldig.

Finnes ingen oversikt over hvor mange som er "igjen" ?

[Volvo-turbo]

Det der var ein trist orginalturbo, ingen luke, ikkje el.vindauger bake og ikkje el.speil. Men skal du ha ein slik tidleg turbo i bra forfatning, så er det berre å knuse sparegrisen, men sjå på det som ei investering, dei går ikkje ned i pris.

norsk solgte turbobiler var ofte ribba for utstyr foruten standard utstyret da som var litt bedre enn andre modeller. Norsk 240 turbo grunnmodell levert Oslo inkl avgifter kostet 289.000,- kr i året 1984. Da var det kanskje ikke penger tilovers til å krysse på utsyrslista

[gaupe]

norsk solgte turbobiler var ofte ribba for utstyr foruten standard utstyret da som var litt bedre enn andre modeller. Norsk 240 turbo grunnmodell levert Oslo inkl avgifter kostet 289.000,- kr i året 1984. Da var det kanskje ikke penger tilovers til å krysse på utsyrslista

I 84 hadde interessen begynt å flytte seg til 760 turbo, og 240 turbo var ein aldrande bil, og derfor prøvde dei å senke prisen ved å fjerne utstyr. Derfor er dei første meir eksklusive. Det fins mykje pengar hos folk, også volvofolk, så det var mange av dei første som var bra utstyrt. Sannsynlegvis var det mange demobilar av desse, var jo ein av toppmodellane i 81 dette, saman med 260 og 262.

[Volvo-turbo]

I 84 hadde interessen begynt å flytte seg til 760 turbo, og 240 turbo var ein aldrande bil, og derfor prøvde dei å senke prisen ved å fjerne utstyr. Derfor er dei første meir eksklusive. Det fins mykje pengar hos folk, også volvofolk, så det var mange av dei første som var bra utstyrt. Sannsynlegvis var det mange demobilar av desse, var jo ein av toppmodellane i 81 dette, saman med 260 og 262.

Hvilket utstyr vart fjernet som standard fra 81 til 84 årgangen?

[GeTReibeAktienGesellschaf]

Finnes ingen oversikt over hvor mange som er "igjen" ?

Av informasjon som ligger ute på nett finner jeg disse, veit ikke helt hvor stor "riktighet" det har men.
NE67389 YV1244462D0902408
VX27378 244462E0998733
ZN10707 244462D1816706
ZN10708 244462B1642223

Disse er jeg enda mere usikker på.
DJ25978 YV1244462132646412
HS75460 YV1AX4743E1982666
HZ20074 YV1AX4743C1696278

Ser det er litt rare chassis nøkkler men er dette som ligger på nettkatalog kan også hende de forteller at det ikke er org. turbo biler evt ombyggde.

[gaupe]

Hvilket utstyr vart fjernet som standard fra 81 til 84 årgangen?

Mininumsinteriøret, el vindu, svart innertak og instrument sånn ca.

[gaupe]

Av informasjon som ligger ute på nett finner jeg disse, veit ikke helt hvor stor "riktighet" det har men.
NE67389YV1244462D0902408
VX27378 244462E0998733
ZN10707 244462D1816706
ZN10708 244462B1642223

Disse er jeg enda mere usikker på.
DJ25978 YV1244462132646412
HS75460 YV1AX4743E1982666
HZ20074 YV1AX4743C1696278

Ser det er litt rare chassis nøkkler men er dette som ligger på nettkatalog kan også hende de forteller at det ikke er org. turbo biler evt ombyggde.

Motorkode 47 er b21ft. Trur nok forrige taler dreg kjensel på nokre av desse

[Volvo-turbo]

Mininumsinteriøret, el vindu, svart innertak og instrument sånn ca.

Svart taktrekk har det vært på alle orginale 242/244 turbobiler jeg har sett untatt den F i chassienr som du fant borti statene.

[Volvo-turbo]

Motorkode 47 er b21ft. Trur nok forrige taler dreg kjensel på nokre av desse

Drar kjensel på HZ20074 og ikke minst HS75460

[gaupe]

Svart taktrekk har det vært på alle orginale 242/244 turbobiler jeg har sett untatt den F i chassienr som du fant borti statene.

Meiner eg har sett 244 turbo 84 med kvitt tak. Takluke var vel også standard første åra.

[Volvo-turbo]

Ja takluke var standard de førts åra. Minimumsinterøret var vel silver plysj?

[gaupe]

Ja takluke var standard de førts åra. Minimumsinterøret var vel silver plysj?

Ja, og det var jo høgaste standard på stofffinteriøra.

[Volvo-turbo]

Jeg forstår at folk er opptatt av silverplysj pga det var kun levert til turbo bilene,men jeg har alltid hatt sansen for skinn og vil ikke byttet det, jeg har svart plysj i dørpanelene da

[Volvo-turbo]

Kjennetegn på orginal turbobil var/er vel:
- Svart listverk
- Svart taktrekk
- Speedometer til max 220 km/t
- Varsel lampe "Turbo" i instrumentpanelet.
- Turbotrykksmåler 52mm
- Turbo emblem i ratt, på bagasjelokk og i grill

Untaket er vel de få som har årsmodell kode "F" i chassieplata

[gaupe]

Forsvann ikkje turbolampa etter kvart?

[Volvo-turbo]

Forsvann ikkje turbolampa etter kvart?

Er der på 84 ihvertfall, og trur den er det på 245 85 modell også. den er der for å varsle trykkfeil (overtrykk) når det gjeder ladetrykket så vil tro denne er med på alle orginal biler. Lampa lyser med en gang turbo trykksmåler går inn på rødfeltet.

[larsverm]

Av informasjon som ligger ute på nett finner jeg disse, veit ikke helt hvor stor "riktighet" det har men.
NE67389 YV1244462D0902408
VX27378 244462E0998733
ZN10707 244462D1816706
ZN10708 244462B1642223

Disse er jeg enda mere usikker på.
DJ25978 YV1244462132646412
HS75460 YV1AX4743E1982666
HZ20074 YV1AX4743C1696278

Ser det er litt rare chassis nøkkler men er dette som ligger på nettkatalog kan også hende de forteller at det ikke er org. turbo biler evt ombyggde.

Jeg tror reg nr på i hvert fall enkelte av de der tyder på at de ikke er solgt nye i Norge 1981-85. ZN er forresten Svalbard...

[Volvo-turbo]

Ser heller ikke vitsen med å ha en bil som er solgt ny i norge. De bilene har lite utstyr å er enten fulle av rust heller ha vært totalt oppskåret og sammen sveiset igjen. Å slike biler vil ihvertfall ikke jeg ha. 0 rust å aldri rustsveiset er tingen.

[larsverm]

Ja, en helt bra norsk 240 Turbo er nok en svært sjelden fugl...

[Volvo-turbo]

LS30920
DD67838
BC57682

Er 3 av orginale 240 turbo biler som jeg husker i farta som tidligere har tllhørt mitt nærområde, alle betydelig rustsveiset å kunn en er forstatt i live.

[GeTReibeAktienGesellschaf]

Av de bilene som er nevnt her ser det ut til at det bare er HS75460 og LS30920 som fortsatt har skilter.

Er turbo bil med b19et å regne som en fullgod turbo bil?
Er vel bare i markeder som hadde straffe avgift på motorer fra 2L og oppover de er solgt noe særlig i viss jeg skjønt det riktig f.eks Finland evt Frankrike.