Thanks: 19
Foringer skal byttes i alle fall i fronten. Blir også nye foringer bak.
Men før dette skal utføres, skal bilen lakkeres opp.
Etter lakk kommer det sikkert litt oppgraderinger av understellet.
Felger og dekk kommer også etterhvert. Vurderer faktisk bredda stålfelger, Peuegot 17" og kanskje hjulkapsler fra nyere 240 inni der.
St på med bilen. er det dem orginale "tilleggsutstyret" nivåreguleringsdemperne? hvordan funker dette på volvon? hvilken type bakaksel har du? viscosetypen med lameller eller den orginale uten brems?
Skal jobbe jevnt med den i vinter. Hadde planer om å få den lakkert i vår.
Nivåreguleringen er original, ja. Den satt på en ´82 modell pappa hadde, som var stappfull med ekstrautstyr så når den ble vraket pga. rust tok jeg av det som var verdt å ta av.
Jeg vil si at det funker bra.
Kjørte en del "mjølsekker" til dyra på gården før, og da var demperene fine å ha slik at hjula ikke gikk opp i skjermene.
Sitter en komressor i bagasjen, den er koblet opp mot et instrument som sitter i midtkonsollen.
Fra kompressoren går det slanger til dempere, instrument, og strømtilførsel.
Akslingen er vanlig 1030 aksling. Er ikke noe "racing" preg over den, nei. Har egentlig ikke noen planer om å få inn noen brems der. Skal være en helt grei og morsom sommerbil som aldri skal få se vinteren igjen
det er jeg enig i om at en volvo 242 ikke skal bli kjørt som vinterbil eller som firmabil. bare som kosebil.
Nei, den skal ikke kjøres som vinterbil, nei!
Blir bare kosebil om sommeren når været tillater det
Den har lidd nok fra før av, så nå fortjener den et litt bedre liv.
det er nok lurt.
Tror nok det lønner seg alt i alt..
Kommer nok noen flere bilder i tråden, bla bilder av interiøret.
Skal ta noen flere bilder i helgen.
Morsomt at du velger å beholde B20 i bilen. Det støtter jeg deg i
Ja. Jeg synes det er litt sjarm i det å ha den fortsatt i bilen. Er jo trossalt den som har stått der i over 35 år
Skal heller ikke bli noe "racerbil". Får heller se med tiden om jeg finner noe småtrim, men er da helst ute etter original-trim.
Er litt ute etter servo som passer på B20 motoren, men er litt vanskelig å oppdrive etter det jeg har forstått.
stemmer det. har prøvd det før selv men servo pumoe har jeg, men denne er til 164 tror jeg og reimskivehjulet er fra en b20. så det passer ikke. en servo fra seinere 240 passer ikke så bra det heller hvis en skal beholde orginal ratt stang og rattaksel. servotannstangen til denne typen er bolt on.Opprinnelig postet av Erlend242
Ja. Jeg synes det er litt sjarm i det å ha den fortsatt i bilen. Er jo trossalt den som har stått der i over 35 år
Skal heller ikke bli noe "racerbil". Får heller se med tiden om jeg finner noe småtrim, men er da helst ute etter original-trim.
Er litt ute etter servo som passer på B20 motoren, men er litt vanskelig å oppdrive etter det jeg har forstått.
Orginaldemperne du har lakkert som Bilstein sine, lurte meg på avstand gitt
Godt noen gidder å pusse ned /totalrestaurere gamle 242erAlt for mange som bare blir stående å ruste i hjel..
Mvh Daniel V. Volvo 444 PV 1958
må jo redde det en kan redde før all gammel bilhistorie blir borte. hver enkelt bil kan vise litt historie.Orginaldemperne du har lakkert som Bilstein sine, lurte meg på avstand gitt
Godt noen gidder å pusse ned /totalrestaurere gamle 242er
Daniel V: Ja, hehe. Bakdemperene trengte litt lakk og
siden jeg skal ha Bilstein foran tenkte jeg at det kunne match ganske greit med nogenlunde lik farge bak.
Gulfargen er temmelig lik, men blåfargen er litt mer metallic.
Ja, jeg følte at jeg måtte redde denne. Arvet den jo av min bestefar og det er mange gode minner fra den bilen.
Er liksom litt forjævlig å se den bare ruste opp. Men ting tar tid, men Roma ble vel ikke bygd på en dag?
det med at Roma ikke ble bygd på en dag stemmer jo. dem er ikke ferdig å bygge enda.
men en volvo ble bygd på fabrikken hver dag.
Men en volvo blir ikke totalrestaurert på en dag
nei. det vet vi jo. men hos volvofabrikken tok det nok ikke en dag å sette sammen en bil.
pga all tid og gryn som mangler så skjer ikke ting like fort som en skulle ønske her heller.
Den er jeg enig i!
ta en titt på min prosjekt også erlend.
Skal gjøre det, men må bare finne den først
Oppdatering 20.09.10:
Har fått gjort lite i det siste. Hadde tenkt at jeg skulle få gjort litt i helgen, men på grunn av ånna, måtte det bli noe kjøring og rullering av korn.
Det eneste som jeg har fått gjort er å få på litt syregrunning osv på panseret.
Selvfølgelig ble det ikke en knirkefri ånn, et lager ble ødelagt, varsler til halmkutter og en reim ble ødelagt. Mye på en gang. Det ene fjørbeinet er også montert.
Har noen bilder fra den dramatiske helgen:
Rakk akkurat å kaste på litt syregrunning før ånna:
Her er treskeren når den stoppet, en sensor til halmkutteren var defekt, og ei reim ble ødelagt
Haugene med halm var MYE større enn dem ser ut der. Treskeren var tettpakka innvendig med halm.
fikk dere i orden treskern? er det rundballer dere lager eller slike firkanter?
Fikk den i orden, ja. Men måtte ha servicemenn på gården, da reima som skulle settes på satt veldig komplisert til.
Her kommer det hverken rundballer eller noe som helst fór til dyr.
Treskeren bruker man til kornproduksjon, men man kan jo selvfølgelig bruke halmen til dyrefór. Kommer kun halm ut av treskeren.
Kornet lagres inni et "kornlager"
holder selv til på "landet" så bare lurte på det. hvordan var fjærbeina foran på din?
Skjønner. Alltid noe å finne på når du bor på landet, spesielt når du bor på gård.
Er det ikke noen traktorer som må repareres så er det noen bygg som trenger oppussing.
Fjærbeina var veldig bra på den, men jeg vet at dem har vært skiftet før pga. rust.
Leste i tråden din at dine fjærbein ikke var så alt for bra. Er bra det går ann å skifte det selv da
nedre fjærskål kan byttes, men vet ikke om det er lettere å sette inn andre fjærbein fra senere modell da det er bolt on.
Regler for innlegg
Svar med sitat
