ny bil, nye problemer :( girkasse simring.

[olemk]

Hei! var å kjøpte meg en 940 lt 96mod i går. uheldighvis slutter morroa der... hos selger tittet jeg under bilen og oppdaget olje langs med mellom akselen og nedover mot bakaksel, spurte om hva oljen kom fra, og han fortalte det var fra oljereturen fra turbo, noe som skulle være et vanlig problem, skulle heller ikke lekke så mye. og skulle kunne enkelt fikses. Kjørte den fra haugesund og hjem til fredrikstad (overkant av 50mil) :S og kjørte den over en smøregrav for å inspisere litt, og oppdager at girkassen, som nylig var bytta, lekker.. det var en m90 kasse, og tilogmed simringen, og olja så ny ut.
så lurer jeg da på om noen tror girkassa kan ha tatt skade av det?
om det skal gå greit å bytte simringen? dette skal vel gå utenfra?
om de har den simringen på volvo?
og hva slags olje bør jeg bytte/etterfylle med?

så også endel oljeklin helt nede ved diff også, men konsentrerer meg om girkassa først.


takker for svar!

[olemk]

Slenger ved et par bilder, vet ikke om de er til stor hjelp men :S



og et bilde av bilen da

[kermitt]

Kan være den simringen er feilmontert. Prøv med en ny og sjekk nivået i kassa. Antageligvis har det gått helt bra.

[olemk]

Kan være den simringen er feilmontert. Prøv med en ny og sjekk nivået i kassa. Antageligvis har det gått helt bra.

Takker

[turb00le]

Gikk fint på min, var omtrent ikke olje igjen i kassa.
(Fant jeg ut etter å ha gira litt for fort opp i tredje gir).

[olemk]

Er mulig forrige eier fyllte for mye olje, han tippet ca 2 liter, og det er jo et par dl for mye? er vel 1,75 som skal på?
kan dette ha skapt et trykk som har presset ut olja? skrudde ut fyllepluggen i sta og der drypper det? selvom det har lekket? :S

og et annet kjapt spm, om det står et 3" eksosanlegg på, og wastegate akkuatoren er shimset ut ca 3-4mm, burde jeg ikke da hatt mer enn 0,2 i ladetrykk? :(

[Agrostar]

Du skal anten ha minst 0,35 eller 0,65 i ladetrykk

[Dieselsmoke]

FK har jo 0,35 i grunntrykk vel?

[olemk]

FK har jo 0,35 i grunntrykk vel?

Har lest meg til det et sted ja :P men trykket skulle vel vært mer med shimsing av acuator og 3" eksos?
for 0,2 er for lite uansett? :S
har prøvd å lete litt på forumet etter problemer med lavt trykk, og har funnet årsaker som:
-trykklekasje på luftrør eller intercooler.
-lekkasje i org resirkventil/dump
-dårlig fungerende wastegate acuator.
-kilte wastegatespjeld.

noen som har peiling på hvordan jeg sjekker disse? evt flere årsaker og hvordan jeg feilsøker dem?

[olemk]

Har kanskje funnet årsaken! det er en ettermontert dumpventil som står sveiset inn i luftrøret rett før innsug/spjeld. forrige eier sa han hadde koblet den ut fordi den fucket med blandingen, og motoren stoppet. så er det da mulig at siden dumpen ikke er koblet til, at trykket klarer å åpne dumpen?

[TicT3]

Har kanskje funnet årsaken! det er en ettermontert dumpventil som står sveiset inn i luftrøret rett før innsug/spjeld. forrige eier sa han hadde koblet den ut fordi den fucket med blandingen, og motoren stoppet. så er det da mulig at siden dumpen ikke er koblet til, at trykket klarer å åpne dumpen?

Hadde det på FK motorn min men når dumpen slepper ut lufta får ikke LMM målt lufta igjen og da blir det feil blanding, vis jeg husker riktig bruker den mere bensin istedenfor og blande inn med luft.
Motorn vil somregel stoppe vis du ikke gir litt gass igjen etter dumpen dumpa xD. Men kan ikke skjønne hvorfor det skulle skape problemer med trykket, med mindre orginal dumpen er kobla ut.
Hadde aldri sånne problemer når jeg rota med dump på min.

[olemk]

Hadde det på FK motorn min men når dumpen slepper ut lufta får ikke LMM målt lufta igjen og da blir det feil blanding, vis jeg husker riktig bruker den mere bensin istedenfor og blande inn med luft.
Motorn vil somregel stoppe vis du ikke gir litt gass igjen etter dumpen dumpa xD. Men kan ikke skjønne hvorfor det skulle skape problemer med trykket, med mindre orginal dumpen er kobla ut.
Hadde aldri sånne problemer når jeg rota med dump på min.

Tror nemlig fjæra i dumpen er for svak alene, fordi det ikke er noe trykk på nippelen ved pådrag, som det ville vært om den var koblet til. skal prøve å strekke den litt så den kanskje blir litt sterkere

[TicT3]

Vis den er åpen er det vel ikke mye futt i bilen xD

[olemk]

Vis den er åpen er det vel ikke mye futt i bilen xD

Nei er ikke åpen xD men jeg tror fjæra på dumpventilen ikke klarer å holde igjen ladetrykket, dumpventilen er av en simpel type, kun et stempel med fjær og kammer bak. ikke sånn som bruker ladetrykk for å holde ventilen lukket.

[olemk]

Prøvde meg litt på paint jeg xD vet ikke om det hjelper noe men :L

[olemk]

Fyllte hulrommet bak stempelet med 20kroninger og strakk fjæra en del, så tviler på at trykket skal klare den nå.
tok en testtur, eneste forskjellen jeg merka var en form for suselyd som pleide å være der ved pådrag var vekk, men ladet fortsatt bare 0,2 bar. så prøvde jeg å se over wastegate og acuator, og kom over et rallemikk som ikke så så bra ut, har også hatt en form for skrangle lyd som jeg trodde var et varmeskjold, som jeg nå tror er wastegate-spjeldene :S

acuatoren sitter kun i de hvite brakettene med en skrue, som jeg trodde kun var til for å shimse ut acuatoren. med kun det ene festet, så gir acuatoren etter. så når jeg beveger den frem og tilbake klakker det i wastegaten.
ser heller ikke noen måte acuatoren skal sitte på. er den noen som kan se hva som ikke er orginalt her? :L

[olemk]

Fant det ut! turboen er en 13g, og accuatoren er fra en 13c. noen som vet hvor jeg har skaffe en accuator til en 13g?

[olemk]

Var nok ikke så lett... :( ser ut som kompressorhuset er 13g og turbinhuset er 13c med tanke på plasseringa av festet til accuator og spaken til wastegate.
noen som har noe tips her?
hva vil det evt kreve å bytte kompressorhus, fant et på ebay se xD
http://www.ebay.com/itm/Td04-13c-Tur...item2c66050d72

takker for all hjelp!

[Turbokungen]

tror du kommer lettere unna med å skaffe en ny/brukt turbo du veit ikke er satt sammen av div deler folk har funnet . for det opplegget på bilen din er ikke helt orginalt ut . sparer deg for mye problemer da

[olemk]

tror du kommer lettere unna med å skaffe en ny/brukt turbo du veit ikke er satt sammen av div deler folk har funnet . for det opplegget på bilen din er ikke helt orginalt ut . sparer deg for mye problemer da

Lønner det seg å handle svenskt da tro? eller prisene ca like?

[Turbokungen]

Er vel lite å spare tror jeg , frakt osv kommer på og . Er nok noen her på forumet som har en 16t turbo liggende vis du søker litt rundt

[olemk]

Er vel lite å spare tror jeg , frakt osv kommer på og . Er nok noen her på forumet som har en 16t turbo liggende vis du søker litt rundt

Passer de originalt grenrør og eksosflens?

[Turbokungen]

Ja Skal gjøre det . Jeg hadde 19t på min men der har du to forskjellige eksos hus . Vinklet og ikke .

[olemk]

Ja Skal gjøre det . Jeg hadde 19t på min men der har du to forskjellige eksos hus . Vinklet og ikke .

Er det hvor flensen til grenrøret er vinklet? eller flensen mot eksosrør?
og hva vil være forskjellen på 16t og 19t? og kreves det noe ekstra? dyser, chip evt noe justeringer?.

[Turbokungen]

Er ved eksos . Skal du utnytte en 19t fullt ut. Så bør du ha chip og dyser . Vis du titter på turbotrimming.no så har de god erfaring med et såkalt 300hk oppsett .