Eirik.H's 1997 Volvo 945 LT - Update 26/10-15 - Understell på plass + 2-DIN Spiller

[Eirik.H]

Om du manglar pakningen, so berre bruk noko tec7 eller anna pakningsstoff. Det er ikkje akkuratt kritisk der

Jau, har sendt mail til bakaxel, så får jeg den kansje etterhvert Akselen den skal på er ikke ferdig enda uansett.

[Marius Skau]

Fin bil

[Eirik.H]

Takker

[Lars R]

Titta litt på bilen din utenfor flylinja i lillestrøm i dag, pen bil!

[Eirik.H]

Titta litt på bilen din utenfor flylinja i lillestrøm i dag, pen bil!

Jo takk Så da pen ut S60'en din og. Hvertfall det jeg så av den i det jeg kjørte derfra

[Lars R]

Hehe, takker

Sent fra min GT-I9305 via Tapatalk

[Eirik.H]

Da kommer det omsider en update her igjen, med MASSE bilder. Det har skjedd litt siden sist update, jeg har fått nytt eksosanlegg, nye felger, jeg har byttet topp og kjøpt litt diverse saker og ting til bilen.

Kan jo begynne med eksosanlegget, det begynte med at det som satt der gikk i stykker, endestussen datt av og all demper ulla fulgte med, rust er fine greier
Det var en fin bromme lyd på tomgang og lavt turtall, men utrolig rar lyd så fort turboen slo inn.



Så da blei det jo nytt eksosanlegg, og skal man først bytte så blir det ikke noe dritt heller, så da heiv jeg meg på telefonen til A-Alt avgassystem i Göteborg og fikk bestillt verksted time for tilpassing av ny eksos i 3" rustfritt hele veien med 100 cellers race cat, 2 dempere og 4" utblås. Det låter fint og ser bra ut og kostet "bare" 10600 SEK plus kjøreturen opp og ned.

Så her kommer noen strålende mobil bilder av den nye eksosen







Som nevnt i en tidligere post kjøpte jeg en bakaksel av Espen Title her på forumet, den fikk stå i garasjen en god stund i deler før det skjedde noe med den inntil mandagen hvor den ble halvveis sandblåst, før sola gikk ned og all myggen kom. Blåsinga fortsatte på tirsdagen, da ble det ferdig også ble den grunnet med noe sink grunning og hivi på hengeren å kjørt hjem før myggen spsite meg opp.

Litt bilder av den og
Etter å ha tettet alle hull og åpninger og gått over med drill og messing børste.


Halvveis sandblåst.


Og etter 70+ kg med sand og grunning.


Det ble kjøpt nye felger og dekk i påsken, 18" Eiker E1 og Nokian Hakka Black i 225/40R18



Jeg handlet også litt på Vparts for litt siden, bl.a. US blinkers framme og svart rutegrill, ingen bilder av monteringen av dette da

Handlet litt stæsj fra IPD USA, krenge stag fram og bak, ambulanse stag og 8mm plugg ledninger.


Først montert var plugg ledningene.


Så kom krengestag fremme og ambulanse stag på.

Før demontering.


Gamle staget av.



Nye staget på med nye linker og polyforinger.



Og ambulanse staget på.



Så over til bytte av topp, den som satt der har jo blitt varmkjørt engang i tiden og fungerte litt optimalt. Det ble målt dårlig komp på syl 2. og 3. så da ble det bytte. Nå ble det en 531 topp med A-kam.
Etter mye masing på selger uten svar fikk jeg endelig 531 toppen i hus, A-kam ble også kjøpt denne kom litt fortere enn toppen. Hele greia ble demontert og tatt med på jobben for ultralyd vasking og planfresing, blei noe jævelig rein.
Montert sammen igen med paknings sett fra elring og en ny insugsventil da ventil stammen var litt bøyd. Alle de andre ventilene ble pusset rene for avleiringer og koks. Ny kam og nye shim, disse ble kjøpt av KM Cams.

Litt ventil sliping.


Så var det dags og bytte, dette ble gjort på hobbyklubben på jobben med tilgang på løftebukk


Gamle toppen klar til å tas ut.


Gamle ute, ny klar for å settes inn.



Lurer på om jeg faktisk glemte å sette på toppakningen første gangen toppen ble satt på plass Det ble jo fort rettet opp i.


Og inn med toppen da og ferdig montert, med nye rotor og fordelerlokk fra bosch.



Fyra med en gang, den gamle toppen slet virkelig med start når kulda kom.


Gamle toppen etter den ble plukket av.


Klarte å knekke litt på reimdrevet på oljepumpa ved demontering, det endte sånn.


Så nytt ble kjøpt i all hast fra KM Cams, og det som satt på kammen ble flytta ned og dette havnet på kammen.


Det er også kjøpt nye nissens radiator på mekonomen og 16" elvifte fra KL-racing, dette er montert men ingen bilder. Skal få opp det snart om jeg klarer å huske det

Ser det er mye flotte mobil bilder her så må få kjøpt meg skikkelig kamera snart, så man kan få tatt noen bilder med ordentlig lys og hvor den man skulole ta bilde av faktisk er i fokus

[Eirik.H]

Hei igjen, da var det dags og oppdatere litt igjen. Og noe har jo skjedd siden sist, bilen er blitt EU-godkjent for 2 år til, etter 3 forsøk, grunnet for mye wunderbaum,
feil justerte lys og oljelekasje på fordeler og bakre veiv simmering, sistnevnte oppdaget på forsøk nummer 2.


Bilen står for øyeblikket til "vinterlagring", altså lagret utendørs i vinterværet


Tittet frem i går for lading, blank og fin var den (se bort i fra felger), savner sommerværet.


Mer blank bil, fikk seg et lag med Swissvax Viking, og Autobahn på sommerfelger, og litt i ettertid dynket i Scholl Neo.



Fin beading



Så var det dags for bytte av simmering, dette skulle Frydenbø i Sørlandsparken ha 4500,- for, så det ble til å gjøre det selv. Etter endt 4 måneders typekurs på Kjevik.
Inn i garasjen med bilen, var kaldt ute, og ikke stort bedre i garasjen, men det var vindstille ihvertfall.
Demontering påbegynt.





Etter en ettermiddags skruing var alt klart til å løftes ut, dette ble gjort dagen etterpå før familiebesøk. Med hjelp fra fadern




Girkasse ble tatt av, simmering bytta, motor gjort stort sett rein, og ny clutch fra sachs ble montert sammen med nytt utløserlager, var ikke mye igjen av den gamle lamellen.



Olje og filter ble bytta, det var litt over dags Motor ble så satt tilbake og godkjent hos Bilia Lillestrøm, denne gangen helt lekkasje fritt.



Liten snag ved montering, måtte løsne turbo for å få på downpipen, retur røret løsna ved tilbakemontering av snurra, resultatet, masse olje på gulvet ved oppstart, siden undertegnede ikke så at retur røret ikke satt der det skulle
Bytta litt pakninger på olje- og vannrør i samme slengen.


Skulle bestille et lite deksel til 780 radiokonsoll fra Volvopartswebstore.com, kosta for lite til å sendes hit, så måtte slenge med litt til, da blei det nye glass og pakninger til skiltlys, greit å fikse litt små detaljer også
Gammelt vs. nytt.


Ferdig bytta med LED pærer.


Siden 940'en står stille om vinteren, blei det vinter bil. Og litt takket være han Espen Nordgård (HvedingN) blei det en 360 fra 1984 med en B19A.


Attpå det har det blitt bestilt justerbart momentstag fra Bakaxel.se, og coilovers og justerbart panhard stag i fra Myranes Racing,
som blir montert til våren samtidig med det stadig pågående bakaksel prosjektet og nye bremser fra EBC rundt om.

Blir kanskje ordentlige bilder heretter også, om man husker å dra med seg speilrefleksen når man skal skru litt

[vangsfreaken]

Synes egentlig du kan ta denne på neste Berger-treff jeg, så slipper min å stå alene


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Eirik.H]

Hvis det er skikkelig pent vær og saltet for lengst borte så kanskje

[vangsfreaken]

Pøh, det finnes da alltids vaskehaller


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Eirik.H]

Gjør det men, sagt det skal bli sommer bil så for holde meg til det Selv om det er et savn å kjøre niførr igjen, litt mer futt i den enn 360'en

[Eirik.H]

Liten oppdatering, det kom en kar i fra DHL innom med en pakke i dag, og der lå det litt små snacks!


Var jo også å hentet meg et momentstag fra Bakaxel.se, så her kommer et bilde av det.


Også venter jeg jo fortsatt på at coiloversene i fra Myranes skal bli ferdig, sist jeg hørte noe var det bare bena fremme som ikke var ferdige, skjer forhåpentligvis i løpet av uka

[Eirik.H]

Her har det skjedd litt, for nemlig er nå bakakselen ferdig og klar for å monteres på bil, men forstilling skal på samtidig og der mangler stadig coilovers :(
Men her kommer litt bilder i fra montering av bakstillinga. Tatt med ordentlig kamera, mye bedre enn mobilen!

Begynner med en helt tom aksel, veier nesten "ingenting".


Presset lagre på diff. og stikk-aksler.


Diff. på plass i akselen.


Stikk-aksler på plass og skrudd fast.


Håndbrekkwire og håndbrekk sko montert.



Bremser neste, gul lakkerte calipere, slissede USR skiver og greenstuff klosser fra EBC Brakes.



Bærearmer malt med arcanol/owatrol blanding.


Bærearmer, coilovers, momentstag og 25mm IPD krengestag på plass. Nå var den tung å flytte på, ser ikke frem til å bære denne ut






Der var den jaggu satt sammen gitt, så nå står forstilling for tur, mangler bare coilovers. Resten kom i fra BCB for noen uker tilbake, så der finnes nye bærearmer, justerbare casterstag, bærekuler, styrestag og endeledd og nye hjulnav.
I tillegg kommer bærearmsflyttere fra kappelhenke, justerbare stabstag linker og bremser av samme type som bak, og alt har såklart polyforinger.

[245 gl]

Å hekkan - dette var snop for øyet , ser utrolig bra ut...gleder meg til å se resten

[Eirik.H]

Takker, er flott å se på når alt ser nytt ut, gleder meg til å se resten selv

[Agrostar]

Såg absolutt bra ut

[Eirik.H]

Såg absolutt bra ut

Takker!

[jacobsen]

Eye-candy dette ja

[Roye]

Skjedd noe mer med denne?

[Eirik.H]

Skjedd noe mer med denne?

Joda, bare gått i glemme boka og oppdatere. Skal se om jeg for slengt opp noe bilder og tekst i løpet av kvelden

[HansOla]

Spent på åssen det momentstaget er jeg! Det såg jo ut som man kan lage sjøl

Sent fra min H60-L04 via Tapatalk

[Eirik.H]

Spent på åssen det momentstaget er jeg! Det såg jo ut som man kan lage sjøl

Sent fra min H60-L04 via Tapatalk

Sikkert ikke så vanskelig å lage selv, men med mine sveisekunnskaper valgte jeg å kjøpe xD Ellers er det helt greit å kjøre med, akselen flytter seg fortsatt frem og tilbake litt føles det som ved pådrag, det kan være bærearmene sin skyld.

[Eirik.H]

Dags for å oppdatere litt her igjen, da det begynner å bli lenge siden sist
Jeg har jo så klart montert disse grom bitene til understell som er avbildet i tidligere poster og det kommer det bilder av her

Dette ble gjort i april måned (Lenge siden ) i verkstedet til min eldre bror, greit med løfte bukk.
Ut med det gamle.







Og inn med det nye.




Litt esker med forstillings deler, deriblant kontrollarmer med nye poly-foringer, styrestag, endeledd, hjullager, alt av bremser og QSRC og stabsatg linker fra Kaplhenke


Forstilling også på plass.








Ble helt grei høyde på den etter litt justering. Lavere kan det, og skal det bli, men da må eksosen justeres litt opp, og få noen fester til. Hjulbuer må også valses litt, så går det an å få på noen spacere og få det lavt nok.


Men før justering derimot, ikke så bra

Coilover benene fremme er voldsomt lange, og når fjørene står med forspenn, som de burde, blir bilen VELDIG høy. Dette er fjørben jeg kun har fått midlertidig grunnet lang leveringstid på de jeg skal ha, som bør være kortere.

Bilde i fra Gøteborg turen med VCCN, første langtur med nye understellet, ble utrolig mye bedre å kjøre enn med originalt understell, merkelig nok, men er stivt da xD


Bilen har fått seg 2-DIN spiller også, Parrot Asteroid Smart, med MYE ledninger.



Et bilde av begge bilene mine.


Som vanlig finnes det jo masse planer for bilen, og ting man har lyst til å gjøre med den, særlig nå som vinteren kommer og ny garasje er på vei
Så får vi se hvor langt pengene strekker til, kan jo ikke hive alt jeg har på den, ihvertfall ikke før jeg får meg jobb igjen, siden jeg ikke ble ansatt etter jeg var ferdig som lærling og tok fagbrev.

[Skårholen]

Hvor kjøpte du coiloversene? Jeg har j-spec kittet men er ikke fornøyd med det bak.