Opprinnelig postet av
850GLTsilver
Nei, og nei.
Vel det var kanskje litt for kort besvart.
Ventiltettingene holder greit unna så lenge det ikke er noe som suger ordentlig gjennom de.
Det du får når du bremser på giret er at du da har en periode hvor bensintilførselen er avstengt, og dermed ingen forbrenning i sylinderne. Når du så gir på litt så fyrer det opp igjen, og den oljen som er kommet i innsug/sylindre brenner av.
KAN være antydning til blårøyk til vanlig, men oftest så lite at du slett ikke ser det.
Stempelringene holder også rimelig greit unna, men når du gir på ordentlig, så oppstår det overtrykk i veivhuset, noe som gjør at det går mye oledamp/olje via veivhusventilasjonen som i sin tur ender opp i innsuget.
En enkel måte å avsløre utette stempelringer på er å åpne oljepåfyllingslokket mens motoren går.
Det skal ikke være særlig med "puff" ut av påfyllingshullet når alt er i orden, men står det nærmest en bris opp der, så kan du nok anse stempelringer, eller rettere, sylinderne som gåene.
Er en normal sykdom på disse motorene at sylinderne blir noe ovale etterhvert. Og ovale sylindere klarer ingen stempelringer å holde tette.
Driver akkurat i disse dager og bygger opp ny motor til konebilen her i huset.
Blokka jeg leverte var nesten 2/10-mm oval, og hva blokka som sitter i bilen har for skjevheter aner jeg ikke.
Den motoren har nyoverhalt topp, så jeg er rimelig sikker på at det ikke er ventiltettinger som er problemet der.
Skal fktisk bli gøy å se hvor mye gal den blokka er.
For å være helt sikker kan du ta en sylindertetthetstest.
Alle enklest kan den gjøres ved å fjerne pluggene, sette aktuell sylinder du skal måle i TOD (Tenningstidspunktet sånn ca)
Pøs inn trykkluft via plugghullet og lytt hvor det suser.
Suser det i oljepåfyllingshullet, har du et problem med tetting i stempelringer.
Suser det i filterboksen, har du tetthetsproblemer i innsugsventil(ene)
Suser det i eksosen, er det eksosventilene det lekker i.
Kan være verdt å vri veiva 45 grader forbi TØD også, for å sjekke sylinderne lengre nede.
Da vil du få testet omtrent halveis ned på sylinderen.
Høyst sannsynlig vil du høre forskjell fra TØD også.