kam aksler ved turbomotor

[jonass]

lager en tråd der folk kan fortelle hvilken kam di kjører med og hvordan motoren er, si også oppsett på motor da det er essensiellt.
undrer på hvilken kam jeg skal gå for, leser og leser om kammer men ingen som helt sier hvordan kurvene føles/er.

regner med dette er avansert?

[TeamBørnOut]

folk har holdt på med dette i 40år og kan fortsatt ikke alt..
Men er som du sier. en kam skal tilpasses en motor!
Men sånn små trimming som de fleste her inne driver med så er vell K / H kam den beste. selv om det er en gammel drittkam og Emen kamene er mye bedre.
Kgs T5 kam er ofte nevnt også. men de er beregnet på små agregat (løfter ikke så mye heller) jeg kjøpte min omslipt (og fikk ordna så den fikk mer løft senere). det ble bedre en K kam.
Vx3 etc tenker jeg ikke på en gang. Det er for orginale biler hvor den sitter orginalt.

Jens gustavson på savar selger kammer som er veldig fine til trimming som noen her driver med! større turbom grenrør + + +.

[jonass]

har enda ikke fått svar fra jens, men tror jeg hopper på en k-kam jeg, eller no enem greier.

jeg kjører jo med holset hx35w med 14eksos, og må nok over til sverige for at noen i det hele sjønner det med så stor turbo

[TeamBørnOut]

prøv deg med en K kam da så kan du heller kjøpe noe av Jens senere ( du får jo solgt K kamen for like mye du gir for den vanligvis)

Hvordan er den turboen? jeg har vært med på en med 12erns eksoshus. tok begge stikkakslingene under akselerasjon

[The Sven]

Er vel forholdsvis uinteressant for dere med så store turboer, men kanskje noen andre kan dra nytte av det: Jeg kjører med 16T og A-kam og det funker faktisk over all forventning. Helt utmerket register med fullt ladetrykk rundt 3000 og drar fint til 7000 omdr uten noe stup i momentkurven. Overrasket over hvor fin den kammen er til sånn husmoroppsett som jeg har.

[TeamBørnOut]

Vi har ikke så store turboer, for vi har fult ladetrykk ved 3000 vi også

[The Sven]

Jaja var mer rent toppeffektmessig jeg tenkte at oppsettet mitt var uinteressant for den som satser på litt større turbo.

Men det skal sies at jeg er overrasket over hvor mye skyv og turtallsvillighet jeg har til tross for liten turbo og snill kam. Mer enn godt nok for vinterbruk iallfall. Får se når det er på tide med sommerdekk om det blir mer da.

[TeamBørnOut]

må være noe galt siden du ikke får trykk før. med TD05 eksoshus fikk jeg turbotrykk før på min? slapp wg?

[Karl]

TeamBørnOut ; Hvorfor er ikke VX3-kam brukbar til annet enn original?

[TeamBørnOut]

Har du prøvd den kamen på en turbobil?
Har du prøvd en nymoderne kam på en turbobil?
Nei, Du har ikke det, for da ville du ikke skrevet det du gjorde
Forskjellen er ENORM! ikke noe lat vx3. jeg kjørte med en omslipt Kg02 "t5" kam som skal være gruppe A greier. mange sier den er himmelen å kjøre med i forhold til andre volvo kamaksler. men jeg ble så skuffa og fikk den slipt om igjen til mer løft. Det hjalp veldig. men den var fortsatt beregnet på små turboer...
K kam / H kam er vell det eneste som er værdt å bruke tid på å putte i en turbobil (hvis man skal ha en orginal kam). De andre fra volvo er til å dra campingvogn med.
drar ikke på bunn og drar ikke på topp. det er kjent. at noen sier den er mer varvillig er fordi de ikke vet bedre. (blir som å gå ned fra 70profils 15" felger til 65. noen syns det er himmelen...)
Det finnes så maaaaaange andre og bedre kammer ute som gjør jobben mye mye bedre og gjør det verdt å bytte

[jonass]

hmm, han med 16t lenger oppe her må jo ha for slapp wg så den tyvåpner. jeg har jo lade trykk på nesten samme turtall, skrev feil lenger opp her har 12er hus på eksosen jeg og.
ser for meg at når jeg bytter til k-kam så vil den nok lade enda tiligere

[The Sven]

Har nok fullt litt før 3000. Er bare en fordel at det ikke kommer tidligere siden jeg har originale råder. Har litt ladetrykk en del tidligere, men fullt kommer like før 3000 tror jeg. Da har jeg 1,3-1,4 bar og det drar atskillig bedre enn en manuell S60 T5med 250 hk. Godt mulig dere har 350 ++ på mindre ladetrykk men jeg syns da det funker bra til å være såpass originalt. Det er ikke akkurat noe værstingoppsett men det funker veldig fint på en bruksbil. En må liksom se det litt i sammenheng med hva en er ute etter.

Dessuten trenger en ikke kjenne nøye etter for å merke at bilen er MYE mer turtallsvillig enn den var med 13C og T-kam. Og er ganske sikker på at jeg har mer dreiemoment i mellomregisteret enn man vil ha med en H eller K kam med større turbo.

Hadde en vass sugemotorkam med mye løft før og bilen går mye bedre med A-kammen over hele registeret bortsett fra over 7000 omdr:P

[locked]

13c turbo og T kam er digg til bruksbil.. med litt chipping går den bedre enn D5'en men med bensinmotorens fordeler mtp. varmeutvikling vinterstid

[The Sven]

Hehe... 13C og T-kam er igrunn ikke digg til noe som helst, en kan likegodt gjøre som TBO på Rudskogen og fylle eksosanlegget med stålull

[TeamBørnOut]

350hk? jeg har kjørt med orginaldyser å flisa R biler så det griner. kun pga turbo og kam. rakk ikke slenge på større før jeg solgte bilen i deler.
En hx35 er ikke noe værstingoppsett... Heller et snilt oppsett til hverdagsbruk.
Skaff deg større eksoshus så kommer turbotrykket fortere. da puster bilen bedre.
Jonass: da er det samme oppsett ca som jeg har vært med på fungerer bra det. hvordan grenrør kjører du? folkrace shopen selger jo kammer også. fs296 fungerte utrolig bra. men jens gustavson anbefalte 280kammen hvis man skulle ha bilen fram og tilbake til jobb. Det er jo egentlig det som var planen med den bilen, men mye fine strekker så det ble en fs296
slenger inn info fra shopen:
Duration: 296° vid körspelLyft: 12.2mmNockvinkel: 108°Reducering av bascirkel: 2.6mmTDC lyft:

3.7-4.2mm
Lämpligt ventilspel 0.35-0.40.

En kam som har ungefär samma karaktär som en beprövade Månen 7 kammen.

Kammen är inte härdad efter slipning.


Koster ikke mange kronene og herde en kam.

FS280 trimkam


Den kamen ble anbefalt til hverdagsbil fram og tilbake til jobb av jens. og han vet hva han snakker om Han som fikk meg til å slipe om T5 kammen også .
Fulgte hans råd for å få grei effekt og ha noe å bygge på senere og jeg angrer ikke et sekund i dag. ca samme oppsett (med større dyser etc) skal på nestegang. Men denne gangen skal drivlinja være klar først

[jonass]

jeg tar og handler en k eller h kam fra bcb nå etter jul og ser hvordan bilen blir, blir den ikke ok så selger jeg opplegget og bestiller fra jens gustavson, vet faktisk ikke om noen rundt der jeg holder til som herder ting heller, og slår den seg ikke litt når man herder kammen?

[ChrML]

Jeg kjører med VX3 kam på 13c for øyeblikket. Syns den fungerer greit, men mistet en del moment helt i bånn og turboen struper igjen en del på topp .

[Ekren]

vx3 er en helt grei kam i forhold til T kam, men - lite imponerende

og bremser som faen på topp, pga liiiten turbo.

[jonass]

er jo ikke vits i vill kam med slik brems som 13c, vil jo få eksosen tilbake i sylinder og kanskje til og med tape enda mer effekt på turtall

[Karl]

TBO; Jeg har ikke prøvd noe som helst. Grunnen til at jeg spurte er at jeg har liggende en 531 fra en FB og i den er det VX3-kam. Om denne er helt udugelig vil jeg gjerne vite det på forhånd slik at jeg kan bytte den ut. Jeg skal bruke toppen på en FK i en 240 og satser på 200-250hk hverdagsbruk.

[ChrML]

er jo ikke vits i vill kam med slik brems som 13c, vil jo få eksosen tilbake i sylinder og kanskje til og med tape enda mer effekt på turtall

Indeed, men 13c-en blir der ikke for alltid .

[TeamBørnOut]

TBO; Jeg har ikke prøvd noe som helst. Grunnen til at jeg spurte er at jeg har liggende en 531 fra en FB og i den er det VX3-kam. Om denne er helt udugelig vil jeg gjerne vite det på forhånd slik at jeg kan bytte den ut. Jeg skal bruke toppen på en FK i en 240 og satser på 200-250hk hverdagsbruk.

solg den å kjøp en skikkelig kam isteden. Da får du noe som drar bedre som er til hverdags bruk. Det er ikke sånn at enten er det bestemor kam eller racekam. det finnes mellomting jeg kjørte med T5 kam som var slipom til 12 + + i løft. den dro ikke dårlig på bunn selv om folk trodde det (vx3 tilhengere etc).

[volvoRsport]

jeg kjørte med T5 kam som var slipom til 12 + + i løft.

Det vil vel omtrent tilsvare en Enem V16 turbo?

[jonass]

når vi først er inne på bytting av , kam, hvor får jeg kjøpt komplet shims sett??

hadde vært greit og ha et slikt så man kan bytte kam oftere og kjappere

[TeamBørnOut]

Det vil vel omtrent tilsvare en Enem V16 turbo?

Det er jeg ikke sikkerpå. det som var dritt med den kamen var at den er designet på liten turbo. (pga restriksjonene som var på den tiden hvor den kamakselen er "kopiert" fra)

når vi først er inne på bytting av , kam, hvor får jeg kjøpt komplet shims sett??

hadde vært greit og ha et slikt så man kan bytte kam oftere og kjappere

Motorbyggere har sette. Men husk at det er forskjell på kvaliteten på dette greiene..