Motorval i volvo

[Christian]

Hjelper ikke om du har samme vektbalanse som de eldre Audiene... de søker også rett inn i skauen

Min er ikke akkurat understyrt. Skal være enig i at det er en stor og tung konstruksjon, men det virker. Helt enkelt.

[R.G]

slet ikke med noe problemer med styring på min eller i høy fart eller under leking. alt var som det skulle

[Christian]

Har ikke akkurat hatt så høy fart med min pga utvekslinga men.. Gjør vel ikke stort mer enn 160-170km/t..

[R.G]

Har ikke akkurat hatt så høy fart med min pga utvekslinga men.. Gjør vel ikke stort mer enn 160-170km/t..

klarte nå å komme til 200 med min, dodge 360 police, 727 automat og 3,54 utveksling i diff. gikk kjapt opp, men føltes farlig, fult moment hele turen og kjente karosseri gi seg.

en ting som ikke er tull, er att en kompis skulle sitte på med meg, så satt han å fingra med gummilista i mellom døra og dørkarmen, og jeg klemte nå på, og kaross vre seg så fingern havna i klem, derav bla jeg ikke har bil i dag

[Sebbe]

synes ikke min heller er veldig understyrt, absulutt kjørbar i høy hastighet. tror ikke det er sykt mye mer vekt enn en B230 med turbo, hadde orginalfjørene når jeg bytta motor, da sank den ned cirka 4 - 5 cm tror jeg, var ikke mye. men det var manuell kasse, den veier vel endel mindre enn automat, som de fleste kjører med. og med alu vannpumpe, topper og innsug, tror jeg vekta blir ganske lik B230. skal ta å kjøre den på vekta på trafikkstasjonen når snøen forsvinner, og se hva vektfordelinga er.

[R.G]

synes ikke min heller er veldig understyrt, absulutt kjørbar i høy hastighet. tror ikke det er sykt mye mer vekt enn en B230 med turbo, hadde orginalfjørene når jeg bytta motor, da sank den ned cirka 4 - 5 cm tror jeg, var ikke mye. men det var manuell kasse, den veier vel endel mindre enn automat, som de fleste kjører med. og med alu vannpumpe, topper og innsug, tror jeg vekta blir ganske lik B230. skal ta å kjøre den på vekta på trafikkstasjonen når snøen forsvinner, og se hva vektfordelinga er.

kan nesten garantere att vektfordelinga er lik som org.

jeg gjorde detta med min hos BT, veide før og etter, ble noen kg tyngre, men gikk opp i vekt bak også, derav jeg brukte automatkasse, og den går igrunn litt lenger under bilen.

så vekt fordelinga på min var tilnærmet likt det som var med 230 automat. men var noen kg tyngre foran og bak. forandra seg ca like mye foran og bak. brukte org fjører og den å sank ned noen cm etter som jeg fikk brukt bilen.

[A.Finstad]

lurer på å sette neddi en LS motor i 740 leke bilen min å det er jo HEL alu motor så da kan ikke vektfordeligna bli så ille må bare finne ut om noen som lager coilovers som funker bak på biler med multilink MK2 kommer da også til å bruke sekstrins manuell kasse

[Njål Nilssen]

lurer på å sette neddi en LS motor i 740 leke bilen min å det er jo HEL alu motor så da kan ikke vektfordeligna bli så ille må bare finne ut om noen som lager coilovers som funker bak på biler med multilink MK2 kommer da også til å bruke sekstrins manuell kasse

En HEL-alu åtter blir noe HELT annet

Men hva skal du med coilovers? BRUK komposittfjæra for hva den er verd sier jeg! Er snakk om å kun sveise om litt på nederste arma, lime på et aluadapter på enden av bladet og bruke en liten link evt. gjøre skåla dypere og bruke gummianlegget... Hvis det var senk det var snakk om såklart. For å si det slik... Skal du ha den stiv så er alt du trenger et litt stivere stabstag...

Komposittfjærer er så genialt, at skulle jeg ha bygd en bil opp fra grunnen av så hadde det blitt komposittfjær på alle aksler!

BTW.. Ford har noen fine 32v Aluåttere

[A.Finstad]

for mange ventiler å kammer så det er mere som kan gå galt

kunne du sendt meg noen bilder eller noe sånt om det du mener med fjøra? å hvordan dempere skulle jeg brukt da?

[H.Ihle]

hvordan er det å godkjenne åtter om dagen, umulig?

[A.Finstad]

alt er mulig så lenge man gidder å skrive en sakelig søknad med MASSE info om både bil, motor, kasse, drivverk å understell.

[R.G]

ikke så lenge volvo nekter. svv har egentlig ikke lov å foreta godkjenning av kjøretøy så lenge importøren sier nei.


edit: men foregår unntak rundt i vårt landstrakte land

[A.Finstad]

volvo nekter ikke dem har bare trekt tilbake papira dem hadde på godkjenning i 240 siden det var så mange som hadde for mye moment, men var under hk grensa, men volvo har aldri hatt papirer på V8 i 740 så alt er jo mulig er jo ikke så lenge sia soulair fikk godkjent sin 740 med diesel åtter.

[Sebbe]

ikke så lenge volvo nekter. svv har egentlig ikke lov å foreta godkjenning av kjøretøy så lenge importøren sier nei.


edit: men foregår unntak rundt i vårt landstrakte land

vegtrafikkloven 7.2.7

Krav om dokumentasjon
For kjøretøy som repareres/ombygges/oppbygges slik at vitale deler på kjøretøyet - ramme, karosseri, bremser, lysutstyr, styring, motor, fjærer, støtdempere, felger, dekk osv. - avviker fra den utførelsen som er foreskrevet eller tillatt av kjøretøyfabrikanten og/eller fra den utførelse som kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, skal det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikanten eller fra kompetent, uavhengig laboratorium for at de benyttede deler er egnet og at kjøretøyet etter reparasjonen/ombyggingen/oppbyggingen har tilfredsstillende kjøreegenskaper og vil tåle de påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for.

Slik dokumentasjon som nevnt i første ledd, kreves ikke dersom kjøretøyet på de aktuelle punkter med rimelighet kan kontrolleres av regionvegkontoret.

jeg mener da at så lenge man holder seg innenfor kravene til vekt og effekt, så kan bilen godkjennes på grunn av det siste punktet. det har jo ikke noe å si om man bruker en volvo sekser med custom motorfester og ledningsnett osv. eller om man bruker en chevrolet v8, så lenge vekta og effekten er under grensa.

[R.G]

kan godkjennes ja. kommer helt annpå hvem man treffer på av svv. og er ikke mange som godkjenner utenom att man har papir fra volvo. er det ikke mulig med papir fra volvo må man ta uavhengig laboratorium, noe som ikke finnes her i norge. da må man ta seg en dyr svipp tur til tyskland

[Sebbe]

det avhenger av at man treffer noen hyggelige mennesker ja

[A.Finstad]

Men på grunn av det siste punktet der så er det meste mulig bare ha med bremsepapirer på motoren å alt sånt, så lenge du har nok dokumentasjon så er alt mulig

[Njål Nilssen]

for mange ventiler å kammer så det er mere som kan gå galt

kunne du sendt meg noen bilder eller noe sånt om det du mener med fjøra? å hvordan dempere skulle jeg brukt da?

Har ingen bilder for hånda nei, men kan prøve å lage noen skisser i paint om det går fint? Kan lage av begge metodene jeg snakka om, om så Bruker bare bilstein B6 til Multilink Men bytte ut nederste foringa må du gjøre uansett, iaffal på Mk2. Nå skal ikke jeg senke min nå i første omgang men har for lengst lagt planer for metoden Trenger noen stålshims på festene innerst på de øvre bruene også så man ikke får Bimmer-stuk-og-dekkforbruk...