Motorval i volvo

[Njål Nilssen]

400 hk holdbart på en 5'er eller 6' får du til for under 25k

samt bonusen av bedre balanse i bilen

[Christian]

T6

400 hk holdbart på en 5'er eller 6' får du til for under 25k

Det tror jeg faktisk ikke. Kronene løper fortere på disse motorene.

samt bonusen av bedre balanse i bilen

Den kan jeg være enig i.

[andersg]

Spørs hva man legger i "holdbart", f.eks en 25 000kroners femmer med 400hk, er den like stram i fisken etter ti år, med riktig bruk og gjevnlig oljeskift + filter?

[Njål Nilssen]

Spørs hva man legger i "holdbart", f.eks en 25 000kroners femmer med 400hk, er den like stram i fisken etter ti år, med riktig bruk og gjevnlig oljeskift + filter?

Jepp, er den riktig innkjørt så Samme som med en V8 det...

[OlavS.]

må bare hive meg på denne, for må si at jeg bli ikke direkte imponert over en amerikansk V8. er jo ett veldig gammeldags bygg, men hk/L som ligger laangt under det man burde forvente nå til dags. er mere fan av lyden i en god 5'er med riktig eksos og oppsett. ok så kan man vel heller ikke si man får mye effekt for brukt bensin heller i en V8. man merker at det er en tung og treig konstruksjon. Alle har sin smak. kan ikke si jeg missliker dem fordi:P

[R.G]

mye rart dere mener med sammenligning volvo 4-5-6 syl og gammel us v8.

syns det er helt ok med 4-5-6 syl volvo som yter det og det. samme en ur v8 også.

men 25000 på en holdbar volvo motor for 400hk er IKKE å sammenligne som en v8 kostnader.

sjøl drivi med dissa v8era i volvo. og tar man vekt da, så er ikke den v8ern så jævlig mye tyngre enn volvo sine maskinister. er ikke mange kiloa. d24tic veier det samme.

og effekt, dere kjører en amcar med 400hk maskinist, og det går dårlig i en blytung amricaner?, ja det gjør det. men dere som ikke har prøvd i volvo tror det er samme greia?? det er feil. volvon veier 500/600kg mindre enn dem, og bruker anna utveksling på bakaskel. og da med den v8ern som yter di 400hk i en volvo, da er det en opplevelse, betraktelig mye mere moment i forhold til hester når man sammenligner med volvo.

hadde det mye mere artig med min volvo v8 på 300hk en når var turbomotor i. herlig mye moment som volvon ikke tåler osv akser bra og ett artig leketøy.

og diskutering av drivstoff, fatter kjører en chevy pickup med 350/th350. 4porta forgasser, men alikevel, langkjøring på litern, og småkjøring på 1,5. samme som en god gammel rødblokk.
dodge 360 police motoren jeg hadde i en volvo 740 å, gikk på 0,8 i volvon, men gikk på 1,5 i bilen den satt i org. taua en saab fra dokka til alvdal med den, gikk på 1,2.

så når folk klager på forbruket på v8 så er det jo fordi folk kjører di motora når dem sitter i en bil som er 2tonn tung. og da går kr.


detta er en diskusjon som ikke tar slutt fra noen sider alle har sin mening, men kan ikke sammenligne kostnader, det går ikke. trimming av volvo motorer er DYRT. det er det ikke å gjøre med gamle v8ere. man får jo kjøpt en ferdig bygd 400hk v8 til lommerusk. prøv det med volvo da? det går ikke.

går ikke å sammenligne med en volvo, det er bare teit. blir som å sammenligne volvo bensin og volvo diesel. to helt forskjellige ting

[Dieselsmoke]

Endelig en med åpne øyer og vett mellom øra!! Takk!

[Njål Nilssen]

Vel en D24Tic er nesten dobbelt så tung som en hvitsekser ommentrent Ergo ganske nøyaktig dobbelte av en femmer... D24Tic veier over 300kg... en litt mere moderne Alu-åtter med sprut kan jeg gå med på Disse gammle 350 stålgreiene som satt i disse stålbaljene NOT...de egner seg best på bunnen av havet i enden av en kjetting... Hjelper ikke med 400hk selv om bilen er lettere når man har en balanse på 75% framme og 25% bak... samme som med Dtic'en... GRUSOMT...

[R.G]

vekter burde du sjekke opp igjen.

6er hvit blokk med tilbehør 240kg
d24tic med tilbehør 231kg
v8 350 med tilbehør 250kg ca, uavhengig årsmodell, typ innsug, gasser, headers o.l..
b280(b28) med alt tilbehør 185kg


6er hvit blokk har mye tyngre topp og veiv enn d24tic.
blokka på d24 er også mindre enn hvit 6ern. (ja vet ene er støp og andre alu, men er bra tyngde på alublokka å, den veier mere enn rødblokka)
eksosmanifolder og innsug er tyngre på hvit 6ern enn d24t.

har alt liggende uti her.


men som jeg sa. ingen vits å diskutere detta her. ingen blir enig alikevel. er som å diskutere ali kaffe vs evergood.



EDIT: er vel nok O.T vel

[Revell]

Kjører heller en Volvo med 300hk hvitmotor uansett 5er eller 6er.

V8 SKA de va i amerikanera, men så er en amerikaner noe du ikke ligger og kjører med i over 80km/h over lengre tid viss du ikke liker og sitte i en jolle på åpent hav i full storm. Får samme følelsen i Amerikanera desverre..

Kjørt mye amerikaner skjønner jeg Ja en Caddilac eller en Caprice er nok som en kogg, men prøv en Senket Camaro, Nova eller Challenger og du hadde ikke sagt det igjen

[Joakimny91]

God V8'er lyd er tingen har man kryssing på eksosen under får man jo gåsehud er en kjenning i nærheten som har en Thunderbird med fin lyd

[Dieselsmoke]

Kjørt mye amerikaner skjønner jeg Ja en Caddilac eller en Caprice er nok som en kogg, men prøv en Senket Camaro, Nova eller Challenger og du hadde ikke sagt det igjen

En caprice trenger heller ikke være som en båt Men dog noe tyngre enn en volvo 700 selvfølgelig

[turb00le]

Jeg liker v8, men da må enkelte kriterier oppfylles: Kort slag, mye turtall... 327 er favoritten min av std motorer.
V8 finnes ikke tøft hvis det ikke varver opp i skyene, eller har turbo.

Vi skal forresten bygge dobbel turbo v8 i en 240 snart, målet er firesifra effekt målt i hestekrefter.

[Njål Nilssen]

Jeg liker v8, men da må enkelte kriterier oppfylles: Kort slag, mye turtall... 327 er favoritten min av std motorer.
V8 finnes ikke tøft hvis det ikke varver opp i skyene, eller har turbo.

Vi skal forresten bygge dobbel turbo v8 i en 240 snart, målet er firesifra effekt målt i hestekrefter.

327 bør holde til firesiffra kW det

[Dieselsmoke]

327 bør holde til firesiffra kW det

Det meste er mulig

[Christian]

Sier meg enig og uenig i mye av det som sies her, men må legge til at jeg ikke utelukkende liker V8. Kunne fint hatt t4/t5/t6 også. Og jeg er helt enig i at femmerlyden er fantastisk.

[Njål Nilssen]

Det meste er mulig

Lett også... 327 = 5,36L 200+hk/Liter som turbomotor er barnemat...

[Sebbe]

de fleste kjøper ikke en gammel volvo for å ha en bil som går billig, eller for å kjøre rundetider. derfor er gammel v8 ett bra valg, man får masse effekt veldig billig og driftsikkert. jeg kjøpte selv en chevy 305 med alt som skal til for å få den oppi 240en min for 5000 + 8 000 for manuell girkasse som tåler litt juling. det er ikke mer enn kansje 180 hester i den nå, men det er 10 ganger gøyere å kjøre enn turbomotoren jeg hadde før, selv om den var sprekere. og lyden av 2x2,5 toms eksosanlegg med en lyddemper på hver side er herlig

og med ny kam, litt fiksing på toppene og en turbo har man lett 500 hk

[Njål Nilssen]

de fleste kjøper ikke en gammel volvo for å ha en bil som går billig, eller for å kjøre rundetider. derfor er gammel v8 ett bra valg, man får masse effekt veldig billig og driftsikkert. jeg kjøpte selv en chevy 305 med alt som skal til for å få den oppi 240en min for 5000 + 8 000 for manuell girkasse som tåler litt juling. det er ikke mer enn kansje 180 hester i den nå, men det er 10 ganger gøyere å kjøre enn turbomotoren jeg hadde før, selv om den var sprekere. og lyden av 2x2,5 toms eksosanlegg med en lyddemper på hver side er herlig

og med ny kam, litt fiksing på toppene og en turbo har man lett 500 hk

Bør få 500hk uten turbo også

[turb00le]

350 med lett og fin innmat, høykomp stempel, en god kam, victor jr topper og innsug samt en god gasser fungerer helt ok...

[Sebbe]

Bør få 500hk uten turbo også

tror det må ganske drastiske tiltak til for å få pressa 100 hk/l ut av den motoren litt mer enn bare litt pussing i portene og ny kam. er jo stusselige 30 hk/l orginalt, hehe.

[Njål Nilssen]

tror det må ganske drastiske tiltak til for å få pressa 100 hk/l ut av den motoren litt mer enn bare litt pussing i portene og ny kam. er jo stusselige 30 hk/l orginalt, hehe.

Det er helt klart. Ikke gjort lett... eller jo, men da blir også momentkurven litt upraktisk også :P Skal den måde ha bredt register/funke på tomgang + ha 100hk/L så blir det værre... Dog de er kortslaga da, så i grunn er det et potensiale for fint register. I motsettning til hva mange tror så er det lettere å få bredere register på en kortslaga/stort stempel motor vs. en hvitmotor som har små stempler men mye slaglengde...

[NikolaiB]

Vel en D24Tic er nesten dobbelt så tung som en hvitsekser ommentrent Ergo ganske nøyaktig dobbelte av en femmer... D24Tic veier over 300kg... en litt mere moderne Alu-åtter med sprut kan jeg gå med på Disse gammle 350 stålgreiene som satt i disse stålbaljene NOT...de egner seg best på bunnen av havet i enden av en kjetting... Hjelper ikke med 400hk selv om bilen er lettere når man har en balanse på 75% framme og 25% bak... samme som med Dtic'en... GRUSOMT...

Man forventer da ikke å få en sportsbil når man presser en v8 i en Volvo,dette er for aksing,burning og donuts.Og lyden som nevnt så mange ganger her.En Chevy small-block med mild trim,rundt 250-300-ish hk..10-15k med kasse..Og ombygginga er gjort på ei helg.Skal se det gjort med femmer,både angående pris og montering.Nevnte jeg at delene ikke koster skjorta heller i strak motsetning til nyere femmere? Enten digger man det med 8'er,eller så gjør man det ikke.
Btw,Høres ut som det er mange her som aldri har satt ræva i en amerikaner:s Å dra vannvittige donuts med en lett kickdown og en lillefinger på rattet i noe som gynger likt ei trampoline er det bare sjarm i,å en slik følelse får du ikke i noe annet enn amerikanere!Men nå spora jeg av her,var Volvo det var snakk om

[Njål Nilssen]

Man forventer da ikke å få en sportsbil når man presser en v8 i en Volvo,dette er for aksing,burning og donuts.Og lyden som nevnt så mange ganger her.En Chevy small-block med mild trim,rundt 250-300-ish hk..10-15k med kasse..Og ombygginga er gjort på ei helg.Skal se det gjort med femmer,både angående pris og montering.Nevnte jeg at delene ikke koster skjorta heller i strak motsetning til nyere femmere? Enten digger man det med 8'er,eller så gjør man det ikke.
Btw,Høres ut som det er mange her som aldri har satt ræva i en amerikaner:s Å dra vannvittige donuts med en lett kickdown og en lillefinger på rattet i noe som gynger likt ei trampoline er det bare sjarm i,å en slik følelse får du ikke i noe annet enn amerikanere!Men nå spora jeg av her,var Volvo det var snakk om

har kjørt både 2011 Camaro SS og 2011 Mustang GT 5.0... kan ikke si meg imponert... begge har rundt 400 og noe smått hk...

[NikolaiB]

Da er konklusjonen så simpel at du ikke digger det Synes det blir litt nytt. Det jeg glemte å nevne er at femmer og slikt er litt mer gunstig enn v8 for øyeblikket med tanke på godkjenning av v8 som man bare kan glemme nå for tiden