Er det forskjell på ledningene på Regina og LH 2.4 lambda?Opprinnelig postet av Jan turbo
Har en lambdasonde med en sort ledning + to hvite
Thanks: 3
Er det forskjell på ledningene på Regina og LH 2.4 lambda?
Har en lambdasonde med en sort ledning + to hvite
Den ved dempertårn er vel en map-sensor og rele på tanken er med på å åpne dysene dine.
Hvis bilen har gnist og det står bensintrykk inn på fuelrail kan det være att rele ikke funker.
Hadde den feilen på min 90 mod 740 turbo.
Ok men da kan dette fjernes sammen med bendix regina nettet?
Ja disse delene følger med Regina nettet ut. Det releet sitter på samme plass på 940 nettet. Men av en eller annen grunn finnes det ikke på lh 2,4 nettet fra 240.
Har spurt flere om hvorfor det ikke er der på 240 men har ikke fått noen forklaring på dette.
Holder på å bytte motor nå. FT'en står i, men med svinghjul fra regina nettet. Så den må ut igjen. Tar svinghjul fra min 940 med B230FB. Går det fint?
Og elnettet fra en svensk 745 med FT fra 91 tror jeg det var. LH2.4. Samme nett som i 940en min ser det ut som.
Passer motornettet fra FT inn på 740 91 modell elnett?
2003 Volvo V70 D5 163hk, 1990 Volvo 740, 1994 Volvo 940
X: 2001 Volvo V70 2.5 TDI, 1995 Volvo 850 2.5 20v [SOLGT], 1995 Volvo 855 [SOLGT OG VRAKET]
Hei leste kjapt gjennom tråden nå, og kan ikke se at dere har skrevet noe om at 240 ble levert med Regina?
Lukter litt på en -91 240 GL med F-motor, klarer dere si om det er Regina eller LH 2.4 i denne? Og hvordan ser man forskjell på disse?
Liland
Det er kun 91-92 740 som har Bendix-Regina. Jeg bygde selv om min 91 745 fra Bendix regina til lh 2,4. Tok da motornettet fra en 91 940. Det passet iallefall rett på plass. Må nevne at jeg fikk god hjelp av kamerater da det er litt jobb. Må f.eks ut med girkasse ja for å bytte svinghjul.
Ok, så 240 hadde aldri regina. Takk for hjelpen
Åjoda.Ok, så 240 hadde aldri regina. Takk for hjelpen
Hadde Bendix-regina i min siste 240 jeg. 1989-modell.
Sist endret av 850GLTsilver; 23/02/12 kl 07:01
Innehaver av ØSKEN FJØSMEKK
(Null garanti kun skruglede og god kaffe)
Har hatt annet enn Volvo jeg også.
Men jeg tok til fornuften.......
Det med Bendix-Regina i 240 skulle jeg gjerne sett bilde av ja. For der er det lufttempsensor i stedet for lmm og coil med innebygd elektronikk som ser helt annerledes ut enn den vanlige runde.Pluss en del andre ting som er spesielt for Bendix-Regina. Så det er vel heller tvilsomt om dette eksistere i 240. Var nok det vanlige lh 2,4 tenker jeg.
BlåFare takket for denne posten
Har lest litt i tråden her nå, og lurer på om jeg har forstått dette riktig. Har en 92 mod 940 stv med b230ft motor og en 92 mod 740 sedan
Skal sette motor og ledningsnett fra 940n over i 740n, da trenger jeg altså kun 940 motornettet (lh 2,4) og koble på kontaktene på høyre og venstre side? Bruker altså det inni bilen og bakover som det er? Rev ut 940 nettet inni ista, og er ikke så mye jobb
så bruker jeg alt i motorrommet fra 940n, da skal bilen fyre og lys osv skal fungere? Skal også sette på 940 front, så da passer kontaktene der
B230K hadde Bendix Regina enten du liker det eller ikke.
Kan dessverre ikke sette inn noe bilde, da bilen forlengst er solgt.
Beklager at jeg ikke oppga motortype.
Innehaver av ØSKEN FJØSMEKK
(Null garanti kun skruglede og god kaffe)
Har hatt annet enn Volvo jeg også.
Men jeg tok til fornuften.......
89 med 230k?
trodde bare 230f kom da.
Ja en 89 mod med K motor stemmer nok heller ikke for da skulle den hatt katalysator og et helt annet avgasskrav, og det kravet som kom etter katalysator vil ikke
en K motor klare uansett.
Hjelper lite hva som skulle stemt eller ikke.
Bilen jeg hadde var en 1989-modell og hadde B230K med Bendix/Regina tenningssystem.
Men det er uansett irrelevant for denne tråden, da vi jo snakker om innsprutmotorer her, gjør vi ikke?
Innehaver av ØSKEN FJØSMEKK
(Null garanti kun skruglede og god kaffe)
Har hatt annet enn Volvo jeg også.
Men jeg tok til fornuften.......
Regler for innlegg
Svar med sitat
