Spørsmål angående 300-350 håldbare hk

[Pykea Turbo]

Hei go jul å godt nytt år!
Har kommet in på tanken om å handle inn en 940 etter hvert så har ett par spørsmål om trimming

Lurte litt på hva som må til for å få 300-350 holdbare hk på en b230fk/ft

Altså i forhold til:
-Kjøling
-Smøring
-Vilke deler folk har å ambefale
-Tips og triks til diverse ting som må gjøres osv.
Etter som jeg har forstått det så blir girkassen byttet når man nærmere seg 300hk
Blir som sagt etter hvert så vill bare sammle mest mulig informasjon å høre hva folk har av erfaring med diverse deler så man vet hva man burde satse på å styre unna
Pris er selfølglig ett tema pga bilen vill bli handlet inn under lærling tia går jeg utifra!
Håper på mange fornuftige svar, takker på forhånd

[Audun]

overhal bundelene med nye lager pakninger, nye org FK stempler, H-profilråder. balanser bundelene. da har du en bunndel som fint klarer 350 hk uten problemer, så lenge du har kontroll på AFR og motor er nøye satt sammen med tanke på toleranser. så kommer jo alt annent vedsiden, bensinsystem,tenningsystem, luft,eksos,driverk,understell+++ ,lykke til

[Pykea Turbo]

Aha takk for raskt svar
Hva er forskjellen på FK å FT egentlig?
Hørt mye forskjellig, men har kommet fram til at det er høytrykk(FT) å lavtrykk(FK)
Å sånn som jeg frosto det så er det underspyling av stemplene på FK motoren å ikke på FT.

Å hvilken gir kasse er det som ¨gjellder¨ likte m90 kassen pga lange gir men har av erfaring at tredje giret ryker.
Så har jeg lest noe om getreg kasser men ser de blir brukt mer på biler med litt mer krutt en det som er målet mitt eller er den bruk bar til 300-350 oppsett?

[Ekren]

holder med m90 om du girer som vanlig folk =)

[metrakit]

ang fk/ft og f blokker ..har alle fk underspyling og f og ft fra og med 93 eneste forskjell på fk og ft er wastegaten

[volvoRsport]

ang fk/ft og f blokker ..har alle fk underspyling og f og ft fra og med 93 eneste forskjell på fk og ft er wastegaten

Enklere sagt alle B230 blokker fra og med 93
Noen tidlige FT hadde Garrett turbo, men på seinere FT er det kun actuatoren som skiller FK'en.

[Audun]

For de riksdalene folk krever for en komplett m90 nå til dags ,så kan du like så godt kjøpe et getrac kasse av et slag som tåler endel mer juling enn f.eks m90. jeg vill tro m90 kassa holder den, om du har tid la kassa synkroinsere seg å ikke bommgirer i hue å ræva.

[metrakit]

zf er en trivlig kasse selges omsveist til volvo husker ikke siden men ..(edit: var det bakaksel.se?)

[Pykea Turbo]

Hmm intressangt, takk for mange fornuftige svar

Må vell lese litt om ZF kassa.

Er det no vits å bytte innsugsmanifoil, tank pumpe å høytrykks pumpe. Sånn som jeg har frostått det så må høytyrkks pumpa byttes.
Noe forslag til Turbo eller holder det med orginal turbo med oppjustert trykk?
Må vell gå for 3'' anlegg hele veien fra turbo å eksos manifoln må vell byttes går jeg ut ifra

[MGP]

13c til 350hk? hehe ja holder vell og justere opp trøkke litt så er du der

[Pykea Turbo]

Hehe, 1,3 bar er vell maks på orginal turboen sånn som æ forsto det, men da spørs det vell hvor holdbart det er? hvor mye lader den orginalt på en FK motor? 0,3-0,5? er vell det som er normalt for lavtrykks turboer, så vidt æ forsto det fra lærern min når æ gikk vg2 arbeidsmaskiner:P

[theoneandonlyLOFF]

13c har allt for lite eksoshus til så høyt ladetrykk.får ett kraftig baktrykk som er mindre sunt for motoren din

[Pykea Turbo]

13c har allt for lite eksoshus til så høyt ladetrykk.får ett kraftig baktrykk som er mindre sunt for motoren din

Hmm intresangt har du nå forlsag til Turbo da?

Har ikke så mye erfaring med trimming som dere kansje har forstått:P

[ArneR]

Flyttet tråden til motor og gir da det var lite som tydet på at den passet i avansert trimming.