Volvo V6

[Krissmp]

Har veldig sans for V motorer og har lekt litt med tanken å overhale og trimme en av V6 motorene til volvo.

Har lest litt forskjellig på nettet, noen mener det her helt umulig å få noe futt i disse, mens andre mener de motsatte.

Hadde vært kjekt å fått igang en liten tråd angående volvos V motorer.

http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=21275703

Noe slik kan være et ugangspunkt?

Bygd en skikklig Sugemotor ut av dette eller kanskje twinturo.

Koster sikkert mer en det smaker. hehe..

[Volvo-Lars]

Hvis du driter penger, be my guest....


Men det er i bunn å grunn en ubrukelig motor å hvertfall ikke no bra evne til å trimme.


Hvis du i hele tatt skal/må ha en PRV V6 motor, så finn en som er nyere enn 88....de er litt bedere, men fortsatt ikke bra

[gaupe]

Motoren er ikkje ubrukeleg, det går ein 550 hk 262 GL i rally i statane. Men ikkje forvent at du får så mykje hjelp rundt om, det er ikkje mange som har trimma desse motorane.

Årsskiljet går på 87 for B28/B280, 80 for B27/B28. Desse motorane har vore turbolada i fleire forskjellige versjonar. Og det er versjonen frå Renault 25 som det er håp om å få ned i ein 200-serie.

[TeamBørnOut]

Skal du ha v6 pga vektfordelinga så finnes det mange bedre motorer å bygge på. Du kan jo heller lage noen custom volvo toppdeksler etc

[gaupe]

Skal du ha v6 pga vektfordelinga så finnes det mange bedre motorer å bygge på. Du kan jo heller lage noen custom volvo toppdeksler etc

Eit anna viktig poeng å ta med seg, er jo at tenninga på PRVen er spesiell, noko som gjer det spesielt med motorstyringar.

[Fighter]

Eit anna viktig poeng å ta med seg, er jo at tenninga på PRVen er spesiell, noko som gjer det spesielt med motorstyringar.

Hvordan da spesiell? Mener du oppholdet mellom enkelte sylindre, dvs at motoren egentlig mangler 2 sylindre? Isåfall ble vel dette gjort om på på B280 med den nye veiva.

[Morgis]

Eit anna viktig poeng å ta med seg, er jo at tenninga på PRVen er spesiell, noko som gjer det spesielt med motorstyringar.

Bare B27 og B28 som har spesiell tenning da veiva er basert på V8er 90graders veiv. Derfor kalles ofte motoren for "shakers" da dem ikke tenner gjevnt mellom slagene..
B280 har ordentlig V6er 60graders veiv, med gjevne tennpunkt mellom slagene.

[gaupe]

Ser du har rett, at dette ikkje gjeld B280.

[TeamBørnOut]

Tenk så fin KLZE motoren ville vært med volvo toppdeksler (kun kjennere ville sett forskjell :P fordi det er litt flere ventiler )

Turtallsvillige motorer med en syk syk syk musikk! utrolig sterk innmat i de også (bare pass på å ha nok olje ). 200hk orginalt og en utrolig pen gange..
bensingjerrig er den også! Selv om den har noen år på seg nå så har motoren faktisk sekvensielt sprut Går man for Kl01 motoren som har litt lavere komp så kan man slenge turbo rett på grenrøra og kjøre. Synd at disse motorene sitter i gnagere. Det blir mestsannsynlig en slik v6 i 242n til en kammerat av meg
Hele motoren er av alu også + at den er liten å kompakt (perfekt for locost? ).
Det er hvertfall en hel del penger i å spare på å velge en slik v6 isteden for volvos v6
Det er vell også derfor disse volvo v6 motorene ikke er så veldig oppskrytte
I 760n min byttet jeg til 3liter 6ern fordi cylinderforinga hadde sunket på v6n.. (men det har faktisk skjedd på en rekke 6 jeg hadde også..)

[volvo242]

Vis du bruker en b280 så passer toppene fra peuguot 605 rett på! 605 har samme blokk men med 24v topper!

B280n er egentlig en ganske bra motor, men ryktet fra b27/28 ødeleger litt for den. Hovedproblemet med den er at den trenger mere tilsyn/service (oljeskift og ventiljustering ifølge v6 entusiastene) en rødblokka men det er det ingen som følger fordi "det er da en volvo"... Men den er uansett ikke like bra som b23/230 blokka!

[TeamBørnOut]

kan man ikke ta hele pegot motoren isteden da?