Varmeapparat fungerer ikke!

[Erlend Dystland]

Jeg har virkelig en rar bil..
Nå funker plutselig varmeapparatet igjen nå.. Kan det ha noe med temperaturen ute å gjøre? For det har vært -10 og oppover hver gang dette har skjedd..

Frykter at jeg må skifte hele termostathuset, termostat og varmeapparat vifte.. :( Lukter noen 100 lapper nå...

[Marius Skau]

Va likkens på vårres og. Funka av og til ikke Bytta og alt er perfekt. En horibel varme til tider

[Erlend Dystland]

Usj, får ringe om pris på ny vifte på huggern i morgen, men er kanskje litt risky å kjøpe en brukt vifte?
Jeg må vel uansett dit snart for å få tak i nytt termostathus..

[Marius Skau]

Du må uansett dit og finn deler til meg (A)

Men villa ha kjøpt en ny en. Med rabatta så kommer den på 1200kr sendt i oppkrav fra sc styling ^^

[Erlend Dystland]

Japp, skal uansett dit en tur i allefall for å se etter deler

Skal ta en liten research på varmeapparatvifter til uka.. Bor jo ikke lengre enn 20min fra BCB

[Marius Skau]

Bra Huske meg da

Noen som har det. Hær må vi vente ukesvis på deler-.-

[Erlend Dystland]

Selvfølgelig skal jeg huske deg

Joda, kjekt med en slik butikk i nærheten. Dem vet allerede hvem jeg er for å si det slik xD

[Mauser]

Ingen som bytter børster i viftemotor, altså?

Dårlig viftemotor er et kjent fenomen på Citroën (XM, bl a), og den er tilsvarende plassert som på 850. Ny vifte er grisedyr. Børster i alle mulig dimensjoner finnes på nett og koster en knapp hundrings. Ofte er det nok med en skikkelig rengjøring (blåse bort kullstøv) og kanskje en strekking av fjæra som dytter på børstene også, for å tyne noen titusen kilometer mer utav dem.

Jeg har ikke hatt oppe noen Volvovifte ennå, mulig det ikke er like enkelt der?

[Marius Skau]

Hvorfor fikse på gammelt drit istede før og legg i litt penger og få ei vifte som varer bilens livslengde ut?

[850GLTsilver]

Ingen som bytter børster i viftemotor, altså?

Dårlig viftemotor er et kjent fenomen på Citroën (XM, bl a), og den er tilsvarende plassert som på 850. Ny vifte er grisedyr. Børster i alle mulig dimensjoner finnes på nett og koster en knapp hundrings. Ofte er det nok med en skikkelig rengjøring (blåse bort kullstøv) og kanskje en strekking av fjæra som dytter på børstene også, for å tyne noen titusen kilometer mer utav dem.

Jeg har ikke hatt oppe noen Volvovifte ennå, mulig det ikke er like enkelt der?

Er som regel lagrene som stryker på disse Electrolux-motorene (Noen ganger BEHR også)

[Sollien]

Jeg har vifte til V70 liggende

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

[einrem]

Ønsker å ta opp denne tråden litt.

Jeg har en 850 20v som stortsett står pga svært lite bruk. En av mine plager er viftemotor. Jeg har bytte den en gang(for tre år siden) Nå er den stoppet igjen. Forskjellen mellom nå og da er at vifta gikk kun på full speed(nivå 4) siste året før den nå stoppet helt. Derfor er jeg usikker på om det er viftemotor eller noe annet som har tatt kveld.

Jeg tok måleapparatet og målte spenninga inn på viftemotor v plugg. Er disse resultatene riktig?
0 - 0,002
1 - 1,9
2 - 1,9
3 - 1,9
4 - 0,020.

Hva må byttes?

Edit: Tallene er viftehastigheten.

[locked]

Hei, eit lite tips til løysing av småskruar som har hovud utan 6kant så bruk ein slagskrutrekkar! Denne løyser skruar med sjokk og er svært effektiv på skruane til termostatloket og toppdeksel(plastdekselet).

Kompletter settet under med nødvendige bits, brukast ved å slå på trekkaren med hammar.

http://www.biltema.no/no/Verktoy/Han...trekker-71506/

[850GLTsilver]

Ønsker å ta opp denne tråden litt.

Jeg har en 850 20v som stortsett står pga svært lite bruk. En av mine plager er viftemotor. Jeg har bytte den en gang(for tre år siden) Nå er den stoppet igjen. Forskjellen mellom nå og da er at vifta gikk kun på full speed(nivå 4) siste året før den nå stoppet helt. Derfor er jeg usikker på om det er viftemotor eller noe annet som har tatt kveld.

Jeg tok måleapparatet og målte spenninga inn på viftemotor v plugg. Er disse resultatene riktig?
0 - 0,002
1 - 1,9
2 - 1,9
3 - 1,9
4 - 0,020.

Hva må byttes?

Edit: Tallene er viftehastigheten.

Det sitter en motstand i luftkanalen rett etter vifta.
Dette er tre motstander som gir redusert hastighet på trinn 1, 2 og 3.
Er denne gåen vil vifta kun gå på trinn 4.
De målingene dine var det i grunnen ikke mye å bli klok av.
Skulle man hatt noe fornuftig der så skulle du i det minste hatt 12V på trinn 4.
Og med dette i minnet, så må du sjekke BEGGE sikringene for varmeapparatvifta.

[einrem]

Yes
Etter nærmere undersøkelser av tegningene fant jeg ut hvor jeg skulle starte letingen etter 4-ern. Og feilen fant jeg i sikringsboksen. Fant også motstanden og den må nok erstattes. Hvor får jeg tak i en slik?

Remi

[850GLTsilver]

Yes
Etter nærmere undersøkelser av tegningene fant jeg ut hvor jeg skulle starte letingen etter 4-ern. Og feilen fant jeg i sikringsboksen. Fant også motstanden og den må nok erstattes. Hvor får jeg tak i en slik?

Remi

Skruvat.no, FCPGROTON, BSB, etc, etc.