Nyere Volvo (fex V50, V70) kontra de gode gamle Volvo - Pris, komfort, støy, kvalitet

[Svirre]

v8eren var alt for tung for s80,, eller så var understellet alt for mykt satt opp for s80.
var virkelig vannseng i svingene..
men det var nydelig momentkurve i V8eren. Helt herlig.

Enig i det. Drar godt og var herlig følelse da pedalen fløy i bunn, men syns den krenga litt for mye i forhold til motorstr. Men ellers artig bil

[The Sven]

v8eren var alt for tung for s80,, eller så var understellet alt for mykt satt opp for s80.
var virkelig vannseng i svingene..
men det var nydelig momentkurve i V8eren. Helt herlig.

D5 205hk har jo 420 nm fra 1500 omdreininger :P Så den føltes mye kvikkere. Trodde nok det skulle være mer dreiemoment i det lavere registeret på V8-eren enn det var, er jo en 4,4 liters motor. Turtallsjaging passer ikke i en direktørbil. Håper den funker bedre med T6.

[Kenneth R]

D5 205hk ville nok ikke gitt mye til pusterom for en 960 3.0 Er en fin dieselmotor det gitt, gir også S80 gode fartressurser. Iallfall med manuell kasse. Dreiemomentkurve som en litt gammeldags bensin-V8 med 2,5 ganger så stort slagvolum, bare lettere og bruker 1/4 så mye drivstoff. Fælt å si det men S80 D5 med langbeint manuell kasse var en mye morsommere bil å kjøre enn samme bil med V8 automat. Eneste fortrinnet til V8 var lyden, som overrasket veldig med å høres mye mer potent ut enn den var!

Har ikkje kjørt S80 med noen av motorene desverre, men har kjørt S60 D5
og syns den gikk ganske godt.

[Johan S]

D5 205hk ville nok ikke gitt mye til pusterom for en 960 3.0

Hmmm....... Har du en XC70 D5 må du ha manuell og perfekte girskift hvis planen er å hekte av en 960 3.0, iflg tekniske tall fra Volvo. Selv med S80 D5 er det så å si dødt løp på veien til 100 kmt. Har du D3-motoren blir du liggende bak uansett.

Trodde nok det skulle være mer dreiemoment i det lavere registeret på V8-eren enn det var, er jo en 4,4 liters motor. Turtallsjaging passer ikke i en direktørbil. Håper den funker bedre med T6.

V8'eren leverer 370Nm ved 2000 og ble målt til ca 6 sek 0-100. Tror du slipper å jage turtall, annet enn for lyden sin del.

Men når det er sagt, må jeg ta med at T6 nok er bedre enn V8 i S80. Den produserer samme tall som V8'en, men er ikke like tung. Men så får du ikke V8 i S80 lenger, heller.

[Morgis]

D5 205hk har jo 420 nm fra 1500 omdreininger :P Så den føltes mye kvikkere. Trodde nok det skulle være mer dreiemoment i det lavere registeret på V8-eren enn det var, er jo en 4,4 liters motor. Turtallsjaging passer ikke i en direktørbil. Håper den funker bedre med T6.

Syntes det var flott dreiemoment fra bunn, men en bensin kan aldri sammenliknes med en turbomatet diesel. dieselen er jo et logomotiv i forhold.
V8eren er en NA motor. Mulig den har noe kort slaglengde, men fin motor i direktørbilen s80 (om den hadde vært stivere satt opp understellsmessig), eller som trekkbil i XC90
om diesel ikke er ønskemotor.
Men V8eren har nok sterk konkurranse når det kommer til T6 motoren

[The Sven]

Hmmm....... Har du en XC70 D5 må du ha manuell og perfekte girskift hvis planen er å hekte av en 960 3.0, iflg tekniske tall fra Volvo. Selv med S80 D5 er det så å si dødt løp på veien til 100 kmt. Har du D3-motoren blir du liggende bak uansett.




V8'eren leverer 370Nm ved 2000 og ble målt til ca 6 sek 0-100. Tror du slipper å jage turtall, annet enn for lyden sin del.

Men når det er sagt, må jeg ta med at T6 nok er bedre enn V8 i S80. Den produserer samme tall som V8'en, men er ikke like tung. Men så får du ikke V8 i S80 lenger, heller.

Jeg har prøvd både V8 og D5 altså..

Ser T6 leverer 400 nm allerede fra 1500 omdr så der har vi nok litt mer cruising-karakter. Jeg mener ikke at V8en går veldig dårlig fra bunn, men hadde forventa mer fra 8 sylindre og 4,4 liter, iallfall med det blyge effektuttaket.

[The Sven]

Forøvrig er S80 D5 oppgitt til 8.0 sek fra 0-100 med manuell og 8.5 med automat. Det litt dårlige tallet med manuell er nok fordi den må gire 2 ganger. Utifra det jeg fant om 960 3.0 bruker den nesten 10 sekunder på samme øvelse.

[THolandsli]

Tror nok ikke hensikten med V8 i S80 og XC90 er at de skal bli noen fartsmaskiner. Den motoren er jo mer og mindre forbeholdt det amerikanske markedet, hvor det eneste viktige er stort volum og 8 sylindre.

[Johan S]

Forøvrig er S80 D5 oppgitt til 8.0 sek fra 0-100 med manuell og 8.5 med automat. Det litt dårlige tallet med manuell er nok fordi den må gire 2 ganger. Utifra det jeg fant om 960 3.0 bruker den nesten 10 sekunder på samme øvelse.

960 3.0 ble oppgitt å gjøre 0-100 på 9,1 sek i sin tid. Selv om det er tregere enn S80 D5, vil jeg ikke kalle det utklassing. Men S80'n bruker nok ikke halve tanken på sprinten opp til 100..... For i spørsmålet om drivstofføkonomi taper en 960 suverent mot en moderne diesel.

Hvorvidt amerikanerne bare er opp tatt store volum eller ikke, er en diskusjon man kan holde gående i det uendelige. De kan kjøpe V8 hvis de vil ha det. Men de kjøpte ikke S80 V8, så den har Volvo tatt vekk fra markedet der borte.

[Morgis]

klart de ville ha den.. men som i andre land, er "bensinslukere" blitt kriminelt å eie. så sammen med nedgangstider så kjøper selv amerikanere fise-toyotaer istedet.

[Johan S]

Ja, mange ville ha S80 V8, men de var ikke nok. Salgstall og inntjening bestemmer, og Volvo oppnådde aldri gode nok tall. Dermed har de fjernet modellen fra markedet.

[The Sven]

Uten å ha prøvd S80 T6 syns jeg den virker som et godt alternativ, og i god volvotradisjon - en egenutviklet rekkemotor.

[gull pilen]

Forøvrig er S80 D5 oppgitt til 8.0 sek fra 0-100 med manuell og 8.5 med automat. Det litt dårlige tallet med manuell er nok fordi den må gire 2 ganger. Utifra det jeg fant om 960 3.0 bruker den nesten 10 sekunder på samme øvelse.

da er vell faktisk v50 2.0d manuell raskere eller like rask 0-100 som 960 3litern...
http://www.carsplusplus.com/specs2010/volvo_v50_20d.php

[olavxxx]

da er vell faktisk v50 2.0d manuell raskere eller like rask 0-100 som 960 3litern...
http://www.carsplusplus.com/specs2010/volvo_v50_20d.php

Nei, den er jo faktisk tregere.. 0.5 sek tregere. (960 = 9.1, v50 2.0d = 9.6).
0.5 Sek er ikke "veldig mye", men så ser man jo vekten på V50:
Weight: 1479 kg

Man må ned i de kjipeste 960 modellene for å få denne vekten, men de eksisterer de også.. (har man en 960 med stoffinteriør, uten soltak, så skal vekten være rundt der tror jeg).

V50 holder vekten nede pga. lite støyisolasjon, m.m.
Turbodieselen gir den også mye moment (mer enn 960en har), som tilsier at den bør ha en akselerasjon som er på linje med 960en sin, noe den nesten har (0.5 sek tregere).