Sinter, Dobbeltmassehjul og over 300hk på M90 girkasse. erfaringer?

[EivindG]

Eg holder på å skifte innmat i en motor så skal eg bytte den som eg har i 940 min. Eg har sachs trykkplate og 6 pucks sinter liggende så tenkte eg skulle hive det på også. Også har eg dobbeltmasse hjul.

I denne omgang kommer eg til å havne på 300+++ ( hadde 280hk ærlige )

Men det som eg lurer på er:

-holder en sveiset m90 kasse til normal sprek kjøring og sladd på vått?

-noen som har erfaringer ang sinter på m90? ( ikkje hverdagsbil!! )

-har hørt at dobbeltmasse hjul ikkje er noe særlig men holder det til mitt mål?

eg vet jo seff at vis man river og sliter i giren som om det skulle være en P_KK så ryker kassen men da ødelegger man alt. vet også at sinter ikkje er idielt for kassen men det er nå den eg har liggende spell ny!! dette er en prosjekt eg ikkje bruker massevis av penger på, så derfor kjøper eg ikkje bare en tremek kasse osv!!

[eab]

Men det som eg lurer på er:

-holder en sveiset m90 kasse til normal sprek kjøring og sladd på vått?

Selve girkassen tåler ikke mer dreiemoment selv om man sveiser fast stoppringen til 3.gir.

[Njål Nilssen]

Om den tåler 300hk er litt diffust å spørre om Dreiemomentet er mere relevant for om saken revner eller ei Bør vel helst ikke belaste M90'n med mere enn 400Nm over serlig tid... originalt er den vel laget for å tåle i duren 300Nm og da også IKKE kontinuerlig...

Så er de 300 hestene dine på "lavt" turtall så vill jeg vurdert det litt, men om den ryker så finns det jo alterativ etterpå. Så det er jo værdt et forsøk, og så sjeldne er de kassene ikke

300hk med någenlunde høyt turtall bør gå greit, jeg skal bruke M90 på 960II'n min hvor jeg satser på 300 sugiser. Den motoren kommer neppe over 330Nm (peak) og ala 300Nm der hestene er som mest (7000rpm) Satser på at det går bra for min del. Ryker den blir det omsveisa 6.trinns fra M3...

[The Sven]

Girkassen tåler det utroligste så lenge den er i gir. 300hk og 400+ Nm er ikke noe problem. Jeg kjører riktignok med organisk lamell (enda, tror ikke jeg bytter til det samme en gang til). Men sinter går nok også bra så lenge du kjører avfjøra eller med dobbelmasse svinghjul. Men svinghjulet kan vel gi opp fordi...

[EivindG]

seff vet eg at det er NM det kommer ann på ang holdbarheten målt i krefter, eg viste noen kom til å nevne det. men på samme motor skal det godt gjøres å få et voldsomt sprik i forholdet hk-nm, altså trimmer man 10 x b230 motorer til 300hk så vil nm ligge noelunde likt på hele gjengen.

eg har seff ikkje avfjøret sinter, hadde eg kjøpt i dag så hadde eg kjøpt diesellamel.

sveisingen den er kunn for å ikkje ødelegge synkroniseringen da med andre ord?

Sånn som eg tenker så holder m90 kasse egentlig legge, men den liker ikkje riv giring, cluthing ut når det er grep eller når det tar tak?

[The Sven]

seff vet eg at det er NM det kommer ann på ang holdbarheten målt i krefter, eg viste noen kom til å nevne det. men på samme motor skal det godt gjøres å få et voldsomt sprik mellom hk-nm, altså trimmer man 10 x b230 motorer til 300hk så vil nm ligge noelunde likt på hele gjengen.

eg har seff ikkje avfjøret sinter, hadde eg kjøpt i dag så hadde eg kjøpt diesellamel.

sveisingen den er kunn for å ikkje ødelegge synkroniseringen da med andre ord?

Sånn som eg tenker så holder m90 kasse egentlig legge, men den liker ikkje riv giring, cluthing ut når det er grep eller når det tar tak?

er ikke uvanlig med godt over 400 Nm på en 300hk motor med et anvendbart register.

Utklutsjing og rivstarter på 2. gir tørr asfalt og alskens mishandling tåler den fint (har jeg hørt hehe)... Men er treg synkronisering på de så du må ha tid til å få den i gir.

Er ingen grunn til å kjøre avfjøret lamell på DM svinghjul, men du kommer til å havarere svinghjulet før eller senere... Så ville kosta på meg en klutsj bygd på enkelmassehjul.

[EivindG]

eg sier ikkje at 300hk vil gi 300nm. eg sier det er en sammenheng mellom hk og nm. men drit i det spiller ingen rolle. tilbake til saken.

Ka er det som er problemet med DM hjul? og vis eg skal bytte til enkel, passer trykkplaten min på der osv?

[Njål Nilssen]

eg sier ikkje at 300hk vil gi 300nm. eg sier det er en sammenheng mellom hk og nm. men drit i det spiller ingen rolle. tilbake til saken.

Ka er det som er problemet med DM hjul? og vis eg skal bytte til enkel, passer trykkplaten min på der osv?

Vel DM for rødblokk er ikke laget for mere enn ala 250Nm (elns) og belaster du de med betraktelig mere så begynner de å "oscillere" ut av kontroll, og fjærene i dem bottner og går i stykker, så begynner det å "hammre" ei stund før det tar kvelden og sannsynligvis ødelegger sprengkåpa di (i beste fall)

EM hjulet (det med søkk i) har vel bare plass til 228mm lamell, DM har vel 240mm tar jeg ikke feil...

[The Sven]

Vel DM for rødblokk er ikke laget for mere enn ala 250Nm (elns) og belaster du de med betraktelig mere så begynner de å "oscillere" ut av kontroll, og fjærene i dem bottner og går i stykker, så begynner det å "hammre" ei stund før det tar kvelden og sannsynligvis ødelegger sprengkåpa di (i beste fall)

EM hjulet (det med søkk i) har vel bare plass til 228mm lamell, DM har vel 240mm tar jeg ikke feil...

Er det fjører i DM svinghjulet? Har ikke sett så nøye på det jeg men syns jeg hørte noen sa det var vulka sammen på en måte.

[henrik940]

Ja det er fjører i det. Kjøp enkeltmassesvinghjul istede

[EivindG]

ok, men passer da trykkplata til DM på EM? så det eg trenger er da EM og tilhørende Lamell?

[ArneR]

Nei, det passer ikke..

Men her finnes det et enkelmassesvinghjul som er maskinert om til å passe med trykkplate fra M90 biler: http://www.timosmotor.com/produkter/...-turbo-special

[Njål Nilssen]

ok, men passer da trykkplata til DM på EM? så det eg trenger er da EM og tilhørende Lamell?

Nei dessværre... da DM lamell er 240mm mens enkeltmasse er 228mm. Hadde du hatt hvitmotor hadde det vært rett ombyttbart

[Dimmern]

er du interisert har jeg ett letta enkeltmassesvinghjul til lh 2.4

send evt. PM