Datasprut tråden!!

**Truckdriver** · 07/05/13, 22:53

Har lurt på noe sånt på V8ern min. Den har wasted spark(EDIS) orginalt, så om tenningsanlegg skal oppgraderes for bruk med E85, holder det nok ikke med bare en enkel løsning :(
Det koster raskt 4sifrede beløp for bra tenning da.

**Njål Nilssen** · 08/05/13, 17:36

Opprinnelig postet av Truckdriver

Har lurt på noe sånt på V8ern min. Den har wasted spark(EDIS) orginalt, så om tenningsanlegg skal oppgraderes for bruk med E85, holder det nok ikke med bare en enkel løsning :(
Det koster raskt 4sifrede beløp for bra tenning da.

Uten å snike den forbi tollen skulle jeg tro det koster ala 4k

ABSOLUTT værdt det

www.bluephoenixignition.com Eneste jeg vet om som selger morroa...

Har du 2v amerika-åtter hadde den hatt godt av noen hakk eller tre i toppen også

**Truckdriver** · 08/05/13, 23:01

Slett ikke ille pris om det stemmer

Ikke 2v, men 4v modular, med en giftig slange i navnet på boksen den er plassert i

**Njål Nilssen** · 08/05/13, 23:45

Opprinnelig postet av Truckdriver

Slett ikke ille pris om det stemmer

Ikke 2v, men 4v modular, med en giftig slange i navnet på boksen den er plassert i

Noe så heftig som SVT forran slangen?

Det jeg tenker på kan utføres på 4v også, om det er pentroof med squish-flater

Både hakk og plasma skal utnyttes på 24v'n min samt at toppen får beholde god tumble til tross for økt fløde

Har noen formeninger om at det bør bli helt OK.

**Truckdriver** · 09/05/13, 00:58

Japp

Selv om de nyere utgavene er sprekere.
Det som er kjekt er at det trengs ikke mye mods inni motor for å passer 1000hk, om det er det man vil. Faktisk helt uten mods i topper og innsug er helt vanlig.

**TomX95** · 13/05/13, 13:04

Men ett lite spørsmål, har noen VE tall på en b230 16 ventiler vs en 530 som sugemotor? Hadde vært litt artig å sett fyllingsgrad i forhold til hverandre.

**Njål Nilssen** · 13/05/13, 15:07

Opprinnelig postet av TomX95

Men ett lite spørsmål, har noen VE tall på en b230 16 ventiler vs en 530 som sugemotor? Hadde vært litt artig å sett fyllingsgrad i forhold til hverandre.

Sammenligne originalt eller hva? Kam, korrekt porting, oppsettet (hvor bra delne jobber sammen osv) har ALT å si... både en 4v topp og en 2v topp kan fint ha alt mellom 60-130% VE på sug...

**TomX95** · 17/05/13, 23:23

Opprinnelig postet av flyfaen

Sammenligne originalt eller hva? Kam, korrekt porting, oppsettet (hvor bra delne jobber sammen osv) har ALT å si... både en 4v topp og en 2v topp kan fint ha alt mellom 60-130% VE på sug...

Var snakk om orginal i begge tilfeller

. Men hvordan i all verden kan en sugemotor ha over 100% Ve?

Og en annen ting, er folk her inne som kan MS

Så en forbruksmåler, men den brukte: dysse størelse, pulse-width, rpm og utveksling+ rulleomkrets(fungerer da bare i ett gir). Går det ikke ann å gjøre dette mye enklere med: dyse størelse, pulse-width, rpm og speedo sensor??

**SWR** · 18/05/13, 00:21

Opprinnelig postet av TomX95

Var snakk om orginal i begge tilfeller

. Men hvordan i all verden kan en sugemotor ha over 100% Ve?

100VE av atmosfæretrykket.. og rundt 25% pga nedbremsinga av gasshastigheten fra port til sylinder... og litt annet..

**Njål Nilssen** · 18/05/13, 11:05

Opprinnelig postet av SWR

100VE av atmosfæretrykket.. og rundt 25% pga nedbremsinga av gasshastigheten fra port til sylinder... og litt annet..

Hjelper jo å sparke det igang med en trykkpuls i starten og et rimelig "vakuumert" brennkammer

**Njål Nilssen** · 18/05/13, 11:08

Opprinnelig postet av TomX95

Var snakk om orginal i begge tilfeller

. Men hvordan i all verden kan en sugemotor ha over 100% Ve?

Og en annen ting, er folk her inne som kan MS

Så en forbruksmåler, men den brukte: dysse størelse, pulse-width, rpm og utveksling+ rulleomkrets(fungerer da bare i ett gir). Går det ikke ann å gjøre dette mye enklere med: dyse størelse, pulse-width, rpm og speedo sensor??

Får jeg under 116% max VE på min blir jeg litt skuffa

**TomX95** · 18/05/13, 11:55

Opprinnelig postet av flyfaen

Får jeg under 116% max VE på min blir jeg litt skuffa

Men får å få dette til må man vell da være kjempenøye på lengde og areal på runnerene fra plenumet?
Noen turtall må vell offres for dette? Når trykkpulsene stemmer på eks. 3000 kan vell dette bli riv ruskende galt ved eks. 1500 etc?

**SWR** · 18/05/13, 18:01

Man må nesten jobbe aktivt for å få UNDER 100% i dag..

**Njål Nilssen** · 18/05/13, 21:51

Opprinnelig postet av SWR

Man må nesten jobbe aktivt for å få UNDER 100% i dag..

Ikke med budsjett B230 uten noe som helst jobb på toppen og andre kammer enn Volvo sine... Alle 8v sugisene til Volvo har maks 200Nm på maks, det skulel bli ala noe rundt 87% VE

SØPPEL

**TomX95** · 18/05/13, 21:57

Opprinnelig postet av flyfaen

Ikke med budsjett B230 uten noe som helst jobb på toppen og andre kammer enn Volvo sine... Alle 8v sugisene til Volvo har maks 200Nm på maks, det skulel bli ala noe rundt 87% VE

SØPPEL

Sier kansje noe der

Men helt i det blå, er en som porter 210 cfm på 530 toppen, og med denna tassen: http://shop.klracing.se/sv/artiklar/...e-modell-.html Og ett passlig grenrør må vell de au begynne å funke?

**SWR** · 18/05/13, 22:56

Opprinnelig postet av TomX95

Sier kansje noe der

Men helt i det blå, er en som porter 210 cfm på 530 toppen

Med en 46+mm ventil så er ikke det noe mas.. en får omtrent 190 på en std. ventil...

**Njål Nilssen** · 19/05/13, 15:29

Opprinnelig postet av SWR

Med en 46+mm ventil så er ikke det noe mas.. en får omtrent 190 på en std. ventil...

Med SWR triks ja

**Big-jack** · 23/05/13, 21:22

Men er data sprut noe å kjøre med i "bruksbilen", Tenker mest stabilitet. Legger du ut på lsngtur med sånt?

Var med til denna typen i fjor og bremset en bil, Han har "designet" denne spruten selv.. norn som har norn formening ?

http://www.maxxtuning.se/produkter/m...nsiellt-paket/

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

**SWR** · 23/05/13, 21:58

Opprinnelig postet av Big-jack

Men er data sprut noe å kjøre med i "bruksbilen", Tenker mest stabilitet. Legger du ut på lsngtur med sånt?

Kompis har kjørt 200 000+ km på et Haltech E6K... hvorfor skulle det være mer ustabilt enn boksen du får fra fabrikken?

**Batland** · 27/05/13, 20:39

Opprinnelig postet av SWR

Kompis har kjørt 200 000+ km på et Haltech E6K... hvorfor skulle det være mer ustabilt enn boksen du får fra fabrikken?

Det tror jeg på. Ser at det er flere som berømmer Haltechsprutene for den gode stabiliteten og påliteligheten over tid.

**Truckdriver** · 23/05/13, 22:39

Har enda ikke hørt om noen som har havarert ett datasprut på langtur. Uansett type kjent datasprut. Om du møter på problemer som kan forbindes med sprutet vil det være i oppstartfasen under montering eller justering.
Om du får feil med motorstyringen under langkjøring etter at det er justert, så er det 99,X% sjangs for at det er pga. feil man har gjort i ledningsnettet, eller feil med en sensor.
Sensorfeil er det like stor sjangs for at du kan få med orginalsprut.
Nesten alt av feil folk bruker sette i kategorien uforklarrlig er pga. de har gjort en dårlig jobb med oppkobling av ledningsnett.

**Big-jack** · 23/05/13, 22:43

Spørsmålet var om det er laget for lengre kontinuerlig bruk, eller bare korttids...

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

**Truckdriver** · 23/05/13, 23:34

Ivertfall datasprut beregnet for motorsport er laget for røff bruk over tid, og er heller mer robust enn ett orginalt sprut.
Jeg har ikke kjørt så langt som 200K med ett og samme datasprut, men kanskje 50K eller mulig litt mer.

**hovve93** · 24/05/13, 20:36

Da har jeg kommet til det tidspunk og skal handle datasprut. Vill ha det som er lettest og koble opp siden jeg ikke er noen "elektriker".(og helst et som er greit og forstå når man kobler i pcn) Så mitt spørsmål er hvilket et skal jeg handle og hvor. Skal stå i en fk motor.
Takker for svar

**eab** · 27/05/13, 16:06

Hvis noen har lyst til å bidra litt i min søken etter informasjon om megasquirt så er det bare å svare i denne tråden

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Datasprut tråden!!

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Hybrid View

Re: Datasprut tråden!!

Re: Datasprut tråden!!

Regler for innlegg