Senk av 240

**Volvo 240** · 23/03/10, 00:17

Hei!

Skal senke 240 foran. Lurte da først og fremst på å bare kappe fjærene foran, men vil den da bli ganske grusom og kjøre med? Og hvordan blir det med senkesett foran..

Noen som også vet hvordan politet/bt reagerer på kappa fjører/ikke godkjent senkesett foran?

**^ingar^** · 23/03/10, 00:33

Snuten og BT er ikke glad i sånt. Mange som kjører med det, så opp til hver enkelt hvor flaks/uflaks man velger å ha, med å bli stoppet, kontrollert etc... hehe...

Husk at senkefjører er lavere, men oppnår samme stivhet som ei originalfjør, og gjerne ofte stivere. Mens ei fjør du har kappet, er jo ei originalfjør som bare er kuttet av. Så du mister masse stivhet, og det går utover kjøreegenskapene...

Med ordentlige senkefjører vil den ligge mye bedre på veien i svinger, uten å krenge. Men med kappa fjærer så vil en lavere bil krenge likevel..

Litt dårlig til å forklare men ei senkefjør er på en måte "komprimert" til ei kortere ei. (ergo stivhetene er der) istedet for å være kort og slapp...

Tipper det var NESTEN riktig det jeg sa

**^ingar^** · 23/03/10, 00:46

Husk at også demperene har mye å si på stivheten på bilen... det med "kappa" fjærer skaper også diskusjon om sikkerheten..

**mariusf** · 23/03/10, 09:33

ein her i bygda fikk 6tusen i bot for og kjøre uten fjære fremme på sin244 :P

**Mr. Crepsley** · 23/03/10, 09:41

Det du sier her ^Ingar^ stemmer ikke, bilen blir stivere av å kappe. Men anbefaler ikke å kappe fjærene, har kjørt med det selv og det er fantastisk ukomfortabelt. Du kan også miste lappen av å gjøre det.

**DieselDriver** · 23/03/10, 09:44

Opprinnelig postet av ^ingar^

Husk at også demperene har mye å si på stivheten på bilen... det med "kappa" fjærer skaper også diskusjon om sikkerheten..

Dempere har ingenting og si på stivheten på bilen.

**gaupe** · 23/03/10, 14:28

Opprinnelig postet av mariusf

ein her i bygda fikk 6tusen i bot for og kjøre uten fjære fremme på sin244 :P

Egentleg kunne han godt ha mista lappen permanent...

**Dan Bay-Johansen** · 23/03/10, 15:55

Opprinnelig postet av DieselDriver

Dempere har ingenting og si på stivheten på bilen.

Bullshitt!!

Ikke kom å fortell meg at bilen ikke blir stivere med Bilstein vs orginale dempere. Altså jeg skjønner at det i utgangspunktet er fjæra som er stiv, men bevegelsene i fjæra blir "treigere" med kraftigere dempere. Noe som igjen vil gjøre bilen "stivere" ...

**DieselDriver** · 23/03/10, 16:07

Haha!

**Laugis** · 23/03/10, 18:41

Er nå sandt det som blir nevnt der, bilen blir stivere i fjæringa med bilstein. Bilen blir jo ikke stiv i det hele tatt med senkesett og orginaldempere som er som sykkelpumper!

**DieselDriver** · 23/03/10, 18:45

Dere har my peiling skjønner jeg.

**Dan Bay-Johansen** · 23/03/10, 18:58

Opprinnelig postet av DieselDriver

Dere har my peiling skjønner jeg.

Alltid artig å diskutere med sånne som deg... Tosk!

**Mr. Crepsley** · 23/03/10, 19:13

Så bra at DieselDriver har peiling på alt, er jo ikke en ting vi ikke kan få hjelp til

**DieselDriver** · 23/03/10, 19:36

Det ligger jo i navnet. En demper skal dempe slaga slik at bilen ikke skal gjynge. Den skal dempe slaga tilbake men det visste dere vel? Stivheten bestemmer jo fjærene.

**rogern** · 23/03/10, 19:58

hva er egentlig en "stiv" bil da?
de fleste tenker på en stiv bil som en som føles hard på dumper, krenger lite i svinger osv. både dempere og fjører er med på å gjøre dette.

**Mr. Crepsley** · 23/03/10, 19:58

Opprinnelig postet av daain83

Bullshitt!!

Ikke kom å fortell meg at bilen ikke blir stivere med Bilstein vs orginale dempere. Altså jeg skjønner at det i utgangspunktet er fjæra som er stiv, men bevegelsene i fjæra blir "treigere" med kraftigere dempere. Noe som igjen vil gjøre bilen "stivere" ...

Les igjen.

**Dan Bay-Johansen** · 23/03/10, 21:11

Kan vel egentlig si det så enkelt som dette :

Demonter demperene, ta en kjøretur...

Så hører jeg gjerne fra de som mener at DET var en stiv opplevelse

Som jeg nevnte i tidligere innlegg så skjønner\vet jeg at det i UTGANGSPUNKTET er fjæra som bærer bilen osv og om man sammenlikner senkefjærer med orginale så er senkefjærene mye stivere. Men uten dempere så blir det båt\huskestue okke som...

**Joakim-G_R** · 23/03/10, 22:33

Opprinnelig postet av DieselDriver

Det ligger jo i navnet. En demper skal dempe slaga slik at bilen ikke skal gjynge. Den skal dempe slaga tilbake men det visste dere vel? Stivheten bestemmer jo fjærene.

Blir jaggu aldri overraska over deg asså. Har så mye rart for deg!

Jada, det er fjæra som bærer vekta på bilen. Jada, det er fjæra som gjør det stivt. Men det er også DEMPEREN. Selvom den demper slag og gynging (begge veier, ikke bare ut. Med mindre du har gule justerbare koni, men det er vel det grommeste i bygda di enda også...) så har demperen MYE å si på hvor stiv bilen er.

Tosk. Ta deg en tur i bilen din med doble krenghemmere du.

**Turbo_K** · 23/03/10, 23:03

...så var det den evige diskusjonen om kapping av fjærer igjen da... jaja.

Jeg har kjørt mye med kappa fjærer tidligere, og dette er mine erfaringer.
Hvis du kapper ca. 2,5 runde av originalfjærene foran, er de EKSAKT like lange som f.eks. Lesjøfors fjærer, det vil si at du fremdeles har fjærspenn når bilen jekkes opp. Bilen oppfører seg stort sett likt som en originalbil, og er mye mer behagelig å kjøre enn om du monterer senkefjærer, da disse er mye stivere. Du har fremdeles god fjæringsvei begge veier, da det er langt igjen før demperen "bunner". Bilen blir forøvrig endel lavere enn med senkefjærer, ettersom fjærene er mykere.

Kapper du mer enn dette, f.eks. 3,5 runde, blir bilen stumpete å kjøre ettersom demperen står nesten helt i bunnen. Du har heller ikke fjærspenn når bilen jekkes opp. Faren er tilstede for at fjærene kan ramle ut av skålene foran under kjøring på våre "flotte" norske landeveier. Du får også litt "morsomme" vinkler på f.eks. opphengskuler og styrekuler.

Si hva man vil om senkesett, men lavt blir det ikke. Hvordan praksisen er om man blir stoppet med kappa fjærer varierer litt etter hvem man møter på tror jeg. Man kan bli tatt for nesten hva som helst bare den som stopper deg mener at du er "uaktsom".

Det værste er vel hvis du blir innblandet i en ulykke, og det sitter kappa fjærer på din bil, men det er jo ikke hverken mer eller mindre lovlig enn biler med spacere uten godkjenning, diverse trimming, felger med innpress som øker sporvidden med mer enn 15mm osv.

Det kommer også litt an på kjørestilen din også. Skal du kjøre "gris", bruk senkesett. Til "lovlydig" kjøring på norske veier har ikke jeg opplevd noen problemer med kappa fjærer ihvertfall.

Skal du gjøre det lovlig blir det senkesett, selv om man i det landet der man faktisk lagde disse bilene kan kappe ivei som bare det, bare fjæra sitter fast...

**DieselDriver** · 23/03/10, 23:48

Opprinnelig postet av daain83

Kan vel egentlig si det så enkelt som dette :

Demonter demperene, ta en kjøretur...

Så hører jeg gjerne fra de som mener at DET var en stiv opplevelse

Som jeg nevnte i tidligere innlegg så skjønner\vet jeg at det i UTGANGSPUNKTET er fjæra som bærer bilen osv og om man sammenlikner senkefjærer med orginale så er senkefjærene mye stivere. Men uten dempere så blir det båt\huskestue okke som...

Det har jeg prøvd og bilen krenger ikke noe mer uten dempere. Men har man stivere dempere så spretter fjøra tilbake i sin vanlige posisjon mye raskere og bilen føles stivere.

**DieselDriver** · 23/03/10, 23:54

Opprinnelig postet av Joakim-G_R

Blir jaggu aldri overraska over deg asså. Har så mye rart for deg!

Jada, det er fjæra som bærer vekta på bilen. Jada, det er fjæra som gjør det stivt. Men det er også DEMPEREN. Selvom den demper slag og gynging (begge veier, ikke bare ut. Med mindre du har gule justerbare koni, men det er vel det grommeste i bygda di enda også...) så har demperen MYE å si på hvor stiv bilen er.

Tosk. Ta deg en tur i bilen din med doble krenghemmere du.

Jeg kjører med orginaldempere jeg. Har dieselbil med stive fjærer og et tjukt stabstag så bilen sitter bra på veien.

På den bilen som jeg prøvde doble stag på har jeg ikke lenger stag på fordi den bruker jeg på en meget dårlig og hullete veg.

**Dan Bay-Johansen** · 23/03/10, 23:56

Opprinnelig postet av DieselDriver

Det har jeg prøvd og bilen krenger ikke noe mer uten dempere. Men har man stivere dempere så spretter fjøra tilbake i sin vanlige posisjon mye raskere og bilen føles stivere.

To sider av samme sak...men da er vi vel enige da. Omsider

Hvordan du fikk til å teste uten dempere kunne vært interessant å vite, men nok om det....

**DieselDriver** · 23/03/10, 23:59

På 140 forstllinga er det bare og skru de av. Morro og kjøre uten de og egentlig få vite hvor vanvittig avhengig du er av dempere.

**Dan Bay-Johansen** · 24/03/10, 00:07

Opprinnelig postet av DieselDriver

På 140 forstllinga er det bare og skru de av. Morro og kjøre uten de og egentlig få vite hvor vanvittig avhengig du er av dempere.

Joda, på 140 er det greit, men vi snakker da strengt tatt om 240...

Men ser den, blir rimelig gyngehest uten dempere tilstedet... Og så ufattelig godt man merker det fra kleine til nye (og gjerne kraftigere)

**DieselDriver** · 24/03/10, 00:12

Jeg klarer ikke slike stive dempere. Når du sitter og hopper i en utslitt og gammal L150 hele dagen så er det godt og sette seg i en 240 med orginalt understell. Og den største ulempen med slike dempere er at det koster så mye at det ikke er verdt det.

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Senk av 240

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Senk av 240

Regler for innlegg