volvo 850 2.0 LT Chip/trimming

[mrstfu]

Hvis interndeler i 2.0LT er lik som på 2.0T5, vil dette være mulig ja, å bare bytte

ECU

og turbo... for alt jeg vet, kan det hende turboen er samme, skal ikke uttale meg der.

Men hva er du ute etter av effekt, egentlig?

[85050]

Hvis interndeler i 2.0LT er lik som på 2.0T5, vil dette være mulig ja, å bare bytte

ECU

og turbo... for alt jeg vet, kan det hende turboen er samme, skal ikke uttale meg der.

Men hva er du ute etter av effekt, egentlig?

Tja så mye som mulig ut av enkelte ting som chip, eksos osv. har ikke tenkt til å gå så dypt i det . over 200 hk.

Må vel være noen her inne som har chippa en LT 850 :S

[mrstfu]

Hør med Nilsebu her på forumet, han har en V70 2.0LT, visstnok gjort noe i den gata.

Uansett, en chip, for DIN MOTOR, er den billigste og tryggeste veien å gå.

[Folkvord]

du må sjifte turbo, Dyser og

ECU

for det skal verte en 211hk;-)

[mrstfu]

Hvordan er det med forbruk, Folkvord? Vil ikke et visst bensintrykk med andre dyser gi MINDRE bensintrykk/mer mengde eller hva faen? Hvordan påvirker KUN dysene ytelsen?

[Folkvord]

det er dysene som avgjer hvor mye bensin som kommer inn i kammeret(sylinderen altså) bensin pumpen har eit visst grunntrykk den skal gje ut, og den orginale i 850 har eg hørt skal vere godt for 400-450 hk, men med støre dyser vil det ver mer åpning som
sst du da har forstore dyser så vil bensintrykk
e ikke synke pga det ikke er noe motstand, men bensimpumpen er lik på alle 850er så du kan sette på r dysene uten pumpen er forliten;-) den vil holde nåk trykk opp til en viss størelse dyser. men forbruket mitt ligger på 1.1 til 1-5 på litt blandet kjøring, mens på langturer går den ned i 0.81, brukte mindre etter oppgraderingene

[Folkvord]

Tja så mye som mulig ut av enkelte ting som chip, eksos osv. har ikke tenkt til å gå så dypt i det . over 200 hk.

Må vel være noen her inne som har chippa en LT 850 :S

hadde en kammerat som chipet en s70 180hk og med den chipen hans sa di at det skulle bli 240hk.

så enkleste som sakt er chip eksos og filter, tipper du vil få mellom 230-260hk avhengig hva chip du har og slikt, men for eks tm racing i sverige tar 4300 for og mappe hjernen på ny og det er ganske bra sakker etter det eg har hørt;-)

[Oxcyder]

Heisann!
Jeg har en 1998 S70LT med B5204T2 motor (180HK)
Denne trengte "replacement

ECU

".
Jeg tok turen til www.autopower.no i Arendal, hvor de lodda på ny chip, alt gjort på 1 time.
De hadde en optimalisert programvare liggende på disk fra tidligere kunde.
(De leser ut originalprogrammet og justerer verdier og brenner ny chip)

Dette er en av de bedre invisteringene jeg har gjort!
Klokka 0-100 på rett over 7 sekunder, før chip tok det nesten 9 sekunder!
Ja, jeg har automat og

ECC

Ikke nok med det, bilen har blitt så hærlig å kjøre på motorvei med, og jeg føler ikke behovet for å kjøre med Sport programmet lenger, så girkassa er ikke så nervøs lenger, nå som jeg kjører på Economic.

[85050]

takker for alle svar, mange gode svar her. Endelig funnet chip http://www.autopower.no/?id=tuning&p...olvo&model=850

Så tror jeg går for den skulle øke fra 175hk 250nm til 225hk 320nm. det får holde en så lenge, effektanlegg og filter kommer jo i tilleg så blir jo litt mer hk. Takker for Hjelpen

[mrstfu]

Bare chipen blir I nærheten av hva en t5 produserer, selv om den kanskje har kreftene på litt lavere turtall, er det nok ingen dårlig investering;-)

[Yttervik]

Løfter en gammel tråd..

Har hatt kontakt med Autopower ang. chip til min 2.0LT. Sender inn hjerne og får loddet inn ny, og alt det der er ok. Men de sier [SITAT] "Du må i tillegg ha en boostcontroller/ventil for å øke ladetrykket." [SITAT SLUTT].

Trodde chipen økte ladetrykket? Må den originale BCS overstyres?

[Svirre]

Har du den runde eller rektangulære ventilregulatoren? Jeg mener å huske at den runde er mekanisk, men den rektangulære styres via hjernen.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[gswede]

Rareste jeg har hørt..
Den originale BCS "boost control solenoid" kan ikke justeres, impulsparametre til denne endres i chippen...

Uten denne og med pysventil vil ikke

ECU

ha styring med turbotrykket. Da kan du like godt drite i chippinga og heller kjøpe deg en pysventil på biltema.

Så da lurer jeg på, hva er det egentlig for et program på den chippen de lodder inn?

[Yttervik]

Rareste jeg har hørt..
Den originale BCS "boost control solenoid" kan ikke justeres, impulsparametre til denne endres i chippen...

Uten denne og med pysventil vil ikke

ECU

ha styring med turbotrykket. Da kan du like godt drite i chippinga og heller kjøpe deg en pysventil på biltema.

Så da lurer jeg på, hva er det egentlig for et program på den chippen de lodder inn?

Ja stusset over dette siden jeg har lest en del på forumet her ang. BCS, styring av turbotrykk osv til disse motorene. Jeg har også vært i kontakt med BCB.no som tilbyr chip. Også de skal ha hjernen inn, og bruker både BSR og Autopower som leverandør etter som jeg forstod. De har ikke nevnt noe til meg om boost controller. Kan det være at Autopower har blinkset litt her, eller? Synes det skal godt gjøres at de ikke vet hva de holder på med, de har jo vært i bransjen i mange år.

[gswede]

Du må ikke på død og liv levere inn

ECU

. Fra BSR kan du kjøpe kun chippen og en chipholder.
Montering er likevel ikke enkelt, som hobbylodder ville jeg ikke gjort det selv, pinnene skal loddes gjennom 2 kretskort.

Jeg kjøpte min chip og holder og fikk en lokal tv reparatør til å lodde den inn. Kostet meg 500,-

[Yttervik]

Ja har tenkt på det også, eneste som stopper meg er tanken på at originalchipen må klippes om jeg gjør det selv, og da har jeg ikke mulighet til å stille den tilbake. Er også usikker på om den lokale elektronikkreparatøren har utstyr for å lodde den ut hel. Det er vel over 20 føtter, og alle må varmes samtidig for å få den ut hel og uten å skade kortet..

[Jan Olav]

Kjøp deg en tuning chip til italienske t5en. Bytt til samme turbo som står i den italienske t5en. Sett på enheten for elektronisk styring av turbo trykket (for det har ikke 2.0lt, men ledning ligger klart). Ferdig

[turb00le]

Les av boksnr. Jeg har motronicsuite liggende her (for øvrig ett gratisprogram, beklagelig nok er prosjektet nedlagt).
Hvis jeg har software til din boks så kan vi legge inn parametre fra en 2.0T, Italia T5 e.l.

Gratis greier det programmet, må koble til en ekstra pin på

ECU

for å få den ut i "bootmode" også må du ha en kkl kabel typ ftdi 232rl e.l.

Mulig en kan lese ut hele promet på m4.3, går ikke på m4.4.

[Yttervik]

Kjøp deg en tuning chip til italienske t5en. Bytt til samme turbo som står i den italienske t5en. Sett på enheten for elektronisk styring av turbo trykket (for det har ikke 2.0lt, men ledning ligger klart). Ferdig

Hvor mye hk oppnår man da? Skal jeg først chippe blir det 225 som er målet, ikke 211..

Det fantes ikke BCS (magnetventil som styrer turbotrykket) på bilen da jeg kjøpte den, så jeg trodde noen hadde plukket den bort. Fikk tak i en brukt og monterte, men merket ikke noe forskjell. Mener du at min 175hk ikke har denne originalt? Kan dette forklare hvorfor Autopower mener jeg må montere boost-controller.. fordi denne motoren originalt ikke har noe som regulerer turbotrykket? I så fall: Eureka!

[Yttervik]

Les av boksnr. Jeg har motronicsuite liggende her (for øvrig ett gratisprogram, beklagelig nok er prosjektet nedlagt).
Hvis jeg har software til din boks så kan vi legge inn parametre fra en 2.0T, Italia T5 e.l.

Gratis greier det programmet, må koble til en ekstra pin på

ECU

for å få den ut i "bootmode" også må du ha en kkl kabel typ ftdi 232rl e.l.

Mulig en kan lese ut hele promet på m4.3, går ikke på m4.4.

0261 204 188

Programmerer du hjernen om da, uten å lodde inn en chip? Mulig å oppnå 225hk ca?

[Jan Olav]

Du får det i hk som en chipet italiener vil gi deg. Alså mere enn 225

Nei, den har ikke magnetvebtilen orginalt. Chipen (hjernen) i bilen din styrer ikke ladetrykket overhodet. Den er ikke programmert for det. Derfor vil du ikke ha noen effekt av å sette på en magnetventil.

Hadde akkurat samme bilen selv og gjorde akkurat som eg beskrev. Så dette er noe eg vet vil fungere!

[Yttervik]

Du får det i hk som en chipet italiener vil gi deg. Alså mere enn 225

Nei, den har det ikke orginalt. Chipen (hjernen) i bilen din styrer ikke ladetrykket overhodet. Den er ikke programmert for det.

Hadde akkurat samme bilen selv og gjorde akkurat som eg beskrev. Så dette er noe eg vet vil fungere!

Haha, det forklarer mye! Takk for en endelig oppklaring Har lest mye rundt om på nettet og forumet, og folk mente at jeg manglet BCS, men den skal altså ikke være der..
Men blir vel å koste litt for ny turbo.. hva heter den til T5 Italia da? Har du tilfeldigvis liggende turbo/chip til denne?

[Jan Olav]

Nei, eg har ikke liggende. Bilen min ble kondemnert etter et uhell på jobben. Men eg har tlf nr til han som har kjøpt den av meg som dele bil. Du kan jo høre med han hva han skal ha for turboen og hjernen. Sender gjør han og.

97879694. Da kommer du til Eivind.

[turb00le]

Hadde ikke den fila der. Har kun for 2 liter Italia motor på 210hk.
En mulighet er å prøve å flashe inn den fila men jeg har hatt litt varierende hell med å flashe inn software fra en helt annen boks.

Du kan jo evt få taki en ecu fra en Italia motor?

[Yttervik]

Oppdaterer tråden litt, ser det snart er ett år siden jeg skrev forrige innlegg.

Jeg endte opp med å kjøpe 15G turbo og chippet hjerne fra Eivind som nevnt i post # 48 . Hjernen ble montert i fjor sommer og bilen gikk som en kule, dette var med original 13G turbo montert.
Skal montere 15G turboen nå i sommer, og i forbindelse med det har jeg noen spørsmål:

1. Må jeg bytte dyser? Står originale 175hk dyser på (husker ikke farge).
2. Ca hk. med 15G turbo og chippet Italia-hjerne?
3. Tenker å oppgradere eksos også, kommer vel ikke utenom 3" downpipe hvis jeg skal ha effektøkning?