blir forvirra her nå xD trenger jeg justerbard phanhardstag når jeg senker bilen 40mm? for og få den godkjent i vongkort?
man må vel senke bilen, så 4hjulskontroll også til slutt en tur til biltilsynet ?
Thanks: 0
blir forvirra her nå xD trenger jeg justerbard phanhardstag når jeg senker bilen 40mm? for og få den godkjent i vongkort?
man må vel senke bilen, så 4hjulskontroll også til slutt en tur til biltilsynet ?
Trenger vel ikke justerbart panhard stag for å få godkjent senk i vognkortet. Jeg har ikke det og fikk det godkjent. Hele poenget er jo å få sentrert akslingen slik at det ikke subber. Kommer til å kjøpe meg panhard stag snart, subber med eikerfelgeneSamt at du må ha med papirer for forstillingskontroll til BT.
du må ikke ha det, men du må uansett har 4-hjulskontroll. og da er det kjekt å sentrere akslingen så du justerer inn forstillinga rett. i tilleg blir du kvitt eventuel subbing og slik skit.
Forstlling justerer man vel selv?
du kan jo det, men da får du verken papirer på det eller måling i grader og minutter i realtid på skjærm. mye lettere og kjappere å justere inn.
Hva skal man med papirer da? Bilene glir jo igjennom godkjenninga med senkefjærer som ikke er godkjent. De legger ikke merke til sånt på kontroll men jeg justerer forstillinga selv for at den skal slite minst mulig dekk.
man må vise papirer for å få godkjent senking. det er i hvertfall sånn mange plasser, inklusive her. hvordan det er på din lokale trafikk stasjon skal ikke jeg si.
jeg godkjenner ikke en dritt og bilene glir igjennom men klage på stabstagforinger er noe jeg får hver gang...
Vanskelig å ta sånt på feeling/øyemål. Men for guds skyld, har du utstyr så hvorfor ikke.Opprinnelig postet av DieselDriver
Du får nok vanskelig godkjent justerbart panhard hos BT, så ha orginalt når du skal godkjenne senkesettet.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Dei kika på staga mine, når eg var å godkjente, kommenterte at det var ei smart løysing og smilte
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
¨Man lager seg bare en justerbar stang og kjører bilen på en grav så justerer man spissing enkelt selv.
man kommer kansje gjennom hos bt med ikke gokjente senking, men er fortsatt ikke gokjent i papirene på din bil. så om du blir stoppet i teknisk og de sjekker opp i dette så har du jo et problem, litt det samme som og kappe på senk rett etter gokjenning..
er det ikke!?
Når de ikke merker det på godkjenning så merker de det ikke på teknisk heller.
Det kan du ikke garantere for, en teknisk kontroll kan fort bli nøyere utført enn en pkk..
Volvo 242 L 77 B19A
Vært litt fraværende det siste året, går med planer om å kjøpe bil igjen
ja var det jeg og mente, og om de ser hmm denne var godt senka har du papirer på det ? øø nei.. kansje han gammlingen på bt oppe hos dere ikke bryr seg, så skal du til våler der de står og har teknisk før treffet osv, er det nok noen som sjekker dette nøyere enn han..
Er et "par" andre vinkler i ei forstilling enn bare spissing da, MacGyver.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Vet det men det er camber. Når du senker kommer camberen til og bli litt negativ og det passer perfekt.
Kan og burde også justere den, da du skrur ut både bærekuler og fjørbein.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Ja justerer selv. Man trenger ikke utdanning for slikt.
Bare justerer og prøvekjører helt til bilen blir slik du vil ha den. Må jo justere etter hvor store og breie hjul man har også.
Nettopp, og å ta slikt på feeling blir for meg helt bak mål.
Har ikke sagt noe om utdanning, men riktig utstyr. Et hjemmelaga "justerbart stag" er ikke godt nok for meg, iallefall.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Er vel samma hva man bruker bare man får riktig resultat?
Resultatet blir jo absolutt ikke riktig med slikt hjemmemekka utstyr, hvor mye slingringsmonn tror du det er på nytt og friskt utstyr fremfor hjemmelaga opplegg?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Er ikke noe slingringsmon nei. Pappa drev med eget bilverksted og da brukte han det verktøyet for og slippe at biler trengte forstillingskontroll og slikt etter for et endeleddbytte etc.
Nå må du huske at det er STOR forskjell på å bytte et endeledd og å demontere hele fronten for å bytte fjærer. En hjemmelagd løsning for å justere inn forstillingen er da IKKE GOD NOK.
Endeledd er kun for spissing, IKKE for camber/caster og SPI.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Det er alderen din tenker jeg, jeg ble jo nedstemt fordi jeg hadde senkefjærer. Det var jo VÆRSTE FORMEN FOR SENKING!!!!!! omtrent skrek han til meg. Spurte om det var bedre med hjemmelagde coilovere, da ble han stille..Dei kika på staga mine, når eg var å godkjente, kommenterte at det var ei smart løysing og smilte
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Regler for innlegg
Svar med sitat