når man skal senke bilen 35mm burde man ha justerbart panhardstag?
eller er det så lite at bilen ikke blir skeiv?
tenker på 240, men kansje andre som lurer på dette til 100 serien!?
Thanks: 0
panhardstag og senk?
når man skal senke bilen 35mm burde man ha justerbart panhardstag?
eller er det så lite at bilen ikke blir skeiv?
tenker på 240, men kansje andre som lurer på dette til 100 serien!?
Nesj har ikke så mye og si, men har du dekk som fyller ut mye når den er orginal så kan det bli at det subber på ene siden
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Stor fordel å få det justert ja, samt få justert momentstag og flytta frem bakakslingen ein liten anelse.
kjører på eiker felgene så har bestilt justerbart fra ipd, så setter det nok på om det er at det blir litt skeivt
hvorfor flytte bakakslingen fram?
For å få riktig vinkel på pinjong og drivknute. Har mye å si på festet i asfalten, i tillegg til slitasjen på knuta.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Hvor mye kommer det på med just. panhard og momentstag fra IPD? Med frakt, toll og alt som er.. Og er de med superflex foringer?
jeg bestilte justerbart panhardstag litt småting og staga fra dempertårna og inn i torpedoveggen kom på 270 dollar med frakt
om det er nødvendig ække sikkert.
men sikkert ikke dumt å sentrere akselen selv om det ikke nødvendigvis subber.
mål fra noen fine punkter og juster til akselen er på midten.
den vil jo flytte seg vekk fra midten ved større dumper/utslag.
men det ække til å unngå.
Er bedre å koste på seg en 4hjulsmåling da, så kan man justere fortilling og samtidig.Opprinnelig postet av rogern
ja det er vel sikkert det beste.
men hvis forstillinga er bra og man måler og sentrerer bak så bør det vel bli bra.
de fleste senker jo bare og ikke no mer og det går jo fint det.
volvo 240 turbo 87mod (prosjekt)
volvo v70 turbo 98mod (bruksvogn)
du får ikke justert akselen fram med justerbare moment stag. du får bare vridd den. skal du ha akselen lengere fram, så må du bygge om bærebruene.
Wattlink
4hjulsmåling på 200 er "bortkasta", med mindre man har justerbare stag i stumpen. Dessuten er justerbart panhard et "must" ved senking og justering av forstillinga. Når man måler ut ifra bakhjulene for å justere forstillinga, vil man justere forstillinga skeivt, fordi bakhjula står skeivt i forhold til senter av bilen.
Det stemmer. Viser til innlegget mitt tidligere i tråden.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Du har et veldig godt poeng der
Som Joakim-G_R seier: riktig vinkel på pinjong og drivknute. I tilleg får du meir plass i hjulhus viss du får sentrert den.
Var det eg prøvde å få fram, men litt dårlig formulert muligens.
Korte inn momentstag og flytte og flytte akslingen fram på bærebruene.
Tok ca. 12mm av panhardstaget på en stasjonsvogn jeg hadde før, med 40mm senkesett, og det ble ganske rett.. Men justerbart er desidert best, da får du justert det på millimeteren omtrent..
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
dda slenger jeg på justerbart panhardstag da
Nei, det er ikkje det. Du har fleire vinklar enn caster, camber og spissing framme å forhalde deg til. Og det er jo greitt å vite om du må gjere noko tiltak for å få orden på køyreeigenskapane. Du forandrar ganske mange vinklar ved å senke ein bil.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Forskjell på forstillingskontroll og 4hjuls-kontroll.
Ræva på 200'n er ujusterbar orginalt uansett.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Det veit eg veldig godt, og det er likevel ein god grunn til å vite om korleis det står til med alle vinklane.Forskjell på forstillingskontroll og 4hjuls-kontroll.
Ræva på 200'n er ujusterbar orginalt uansett.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Ja, men med orginalt panhard bak, så vil 4hjulskontroll bare ødelegge innstillinger/justeringer. Fordi det du måler ut ifra er skeivt som fy.
Ble gjort på min før jeg fikk just. panhard, jeg har slitt ut et sett med framdekk på "no-time". Byttet og hadde bakdekkene forran, de gikk også fort vekk.
Sikkert noe kjørestil, men er nok pga feil innstilling i fronten. (vil "ploge" mer, utover)
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
men setter jeg på justerbart panhardstag og tar 4hjuls kontroll så blir ting bra?
Ett moderne apparat måler vel ikke noe utifra bakhjula?
Volvo 242 L 77 B19A
Vært litt fraværende det siste året, går med planer om å kjøpe bil igjen
jo, det gjør iallefall det vi har på jobben, et av de nyeste fra Wurth.
Man justerer alltid bak først og deretter forran.
det forutsetter at du da justerer akslingen inn i midten. så kan du dra på 4-hjulskontroll å justere den litt fram og opp. når det er gjort så justerer du inn forhjulene og da skal det være bra rett. men ikke glem det at alle foringer må være bra for at en hjulstillings kontroll skal ha noen misjon.
Nettopp det det gjør.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Regler for innlegg
Svar med sitat
