Voolvoo's 242 turbo evighetsprosjekt. Drar seg framover

[Voolvoo]

lite oppdateringer her i det siste.. Men det har jo gått framover, bare ikke somla meg til å ta bilder. Ka sikkert knipse noen i morra er bare hjulbrønn og noen småhull igjen, så skal motor ut

[Voolvoo]

Motor tatt ut av 242

Motor satt inn i 245

[mooneyes]

syns bildene dine er mindre enn mine jeg :P

[Voolvoo]

laster opp med raceinfo.no Får ikke opplastningsfunksjonen til å virke i Firefox eller IE...

[mooneyes]

aha skjønner :P

[Voolvoo]

Sånn står den nå Fjørene bak er tatt av (skal på lesjø fjører)


Synes det var like godt å lakke motor rommet i tilnærmet lik farge


Flekka rundt bakluka. Trur dette blir bra med en polish faktisk

[Voolvoo]

Får ta en liten oppdatering i form av tekst

Dana diffen er ute fra 245'n ( og gammel slarkete satt på )
Tatt av Bensin retur røret fra 245'n
Eksosanlegg på 245'n skiftet ut
3 av 4 Bremsecalippere byttet over og Luftet 242 og 245
1stk lesjøfors fjør byttet ut mot orginal fjør på 245'n.
Legger også til at b21a motoren sitter i 245n og fungerer i beste velgående (måtte slipe å justere stiften)
Blir mye surr i tråden frem til 245'n er HELT ute av bildet.

[Voolvoo]

Fikk gjort ferdig 245n i pinsa og satt i maskin i 242'n







Riktig nok sandvei, men det drar unna

[Batland]

Flott.
Har du fått lastestropper rundt intercooleren og ladetrykket opp over 1,1 BAR?

[Voolvoo]

Ladetrykket er fortsatt 0,7bar Prioriterer å få ferdig karosseri før jeg setter ordentlig igang med motor igjen
Planen med motor videre er A-kam, oppgradert coil (MSD?) og opp med ladetrykk Mer blir det sikkert Føler at jeg MÅ bytte olje etterhvertf også, trur ikke biltema 10w40 er det beste... :P
blir ''litt' sparkling på høyre hjulbue som du/dere sikkert ser
Bare å følge med videre

[Batland]

Ladetrykket er fortsatt 0,7bar Prioriterer å få ferdig karosseri før jeg setter ordentlig igang med motor igjen
Planen med motor videre er A-kam, oppgradert coil (MSD?) og opp med ladetrykk Mer blir det sikkert Føler at jeg MÅ bytte olje etterhvertf også, trur ikke biltema 10w40 er det beste... :P
blir ''litt' sparkling på høyre hjulbue som du/dere sikkert ser
Bare å følge med videre

Du har mye å glede deg til.
Til en fordeler med stifter må du velge en coil som har riktig motstand. Accel 140001 og MSD 8203 er gode kandidater.
http://www.summitracing.com/parts/acc-140001
http://www.summitracing.com/parts/msd-8203
Til en elektronisk fordeler er Blaster SS ett godt valg: http://www.summitracing.com/parts/msd-8207/overview/

Biltema har skikkelig mye skrot og noe som er bedre.
V-twin MC oljen er ok og det samme er Outboardoljen. Hvis du skal ha Biltemaolje så foreslår jeg at du bruker disse, ikke minst pga den gode turboen din. Kjipt å ødelegge denne pga feil motorolje.

Følger med ja. Ser frem til hva du sier når du har testet med korrekt ladetrykk.

[Voolvoo]

'stifter? spindelen er vel ikke stifter? bygd på en annen måte da? Og vil ikke fordelern som sitter der fungere ''godt nok'' ?
Kommer med tiden

Må si det frister å slå til med noe castrol olje, Noen varme anbefalinger på de? syntetisk, delsyntetisk?

[Batland]

'stifter? spindelen er vel ikke stifter? bygd på en annen måte da? Og vil ikke fordelern som sitter der fungere ''godt nok'' ?
Kommer med tiden

Må si det frister å slå til med noe castrol olje, Noen varme anbefalinger på de? syntetisk, delsyntetisk?

Neida, det var i grunnen info på generelt grunnlag. Gå for Blaster SS coilen du for de originale B21ET/FT fordelerene er gode nok jo.

Nei, jeg har ingen anbefalinger på Castrol olje.

[Hissimann]

Lest igjenom mye, bra prosjekt! jeg kjører fellseskjøpet 15-40 turbo plus mineralojle på alle motorer her på gården, helt gull. kan anbefalers.

[Voolvoo]

Takker til begge

Har det seg ikke sånn at syntetisk olje er best for motoren? Motoren er i bunn og grunn ''nybygd'' med alt av simringer, lager og pakninger

[Batland]

Takker til begge

Har det seg ikke sånn at syntetisk olje er best for motoren? Motoren er i bunn og grunn ''nybygd'' med alt av simringer, lager og pakninger

En god og solid helsyntetisk motorolje er bedre enn tilsvarende mineralolje. Dessverre er det mange uegnede helsyntetiske motoroljer på markedet i 2013. Se på stemplene i demonterte rødmotorer. De fleste har skjæremerker på skjørtene. Hvorfor? Joda, noen har lest ett eller annet moderne vas og innbiller seg at den eldgamle rødmotoren med 300 + k ærlige km på telleren har godt av dette tynne og glatte sølet. :(

Folk som velger mineralolje velger vanligvis GODE olje og skifter dem ofte. Dette er en god løsning.
Man må velge helsyntetisk motorolje med stor omhu og være meget kritisk før man bestemmer seg.

Bare i det siste er det 5 helt forskjellige motorer rundt her som har hatt lagerras og alle har kjørt samme super duper helsyntetiske 10/60 olje med store røde RACING bokstaver på boksen.

[Hissimann]

Har helt nybygd motor selv, kommer fortsatt til å bruke mineralolje.

I hovedsak Mineralolje, basert på råolje som går igjenom raffinering som gjør at oljen får smøreegenskapene den skal ha.
Smøreegenskapene i mineral er noe dårligere enn syntetisk, som er mer kjemisk sammensatt, men ikke noe som er merkbart i løpet av en motors normale levetid. (kun sagt for at den syntetiskeoljen skal selge)
Er heller møkk og spon som kommer i oljen som gjør slitasje på lager og syllindere. også når mineraloljen blir brukt over anbefalt levetid, da er smøreegenskapende blir dårlige.
Der vil også syntetiskolje være bedre, da den har lengre levetid.

Jeg vil heller bytte til ny og fin mineralolje hver 10.000 km, enn å kjøre 50.000 km med en synteisk olje som er møkkete. Kan jo tenke at oljefiltere skal ta møkket, men mye små korn som altid følger med oljen rundt

[Voolvoo]

Da blir det vel en god minerralolje med tiden, virker som du anbefaler det

[Voolvoo]

15 40 oljen du snakker om.. Er det sunoco?

[Hissimann]

Nei, det er egentlig statoil

FK Super Turbo Pluss Førsteklasses SAE 15W-40 motorolje med meget gode smøre- og renseegenskaper. Ypperlig egnet til dieselmotorer med og uten turbo, samt de fleste bensinmotorer. Spesifikasjoner: ACEA E2/B3/A3, API CH-4/SJ, MB 228.1, MAN 271, Volvo VDS-2

http://produkter.felleskjopet.no/tra...ew/396899/768/

Noe Pappa har brukt på alle sine biler, gjennom 30 år med mye biler. godt velprøvd olje her på gården

[Voolvoo]

Dæven, faktisk kurrant pris også Da må man nesten teste Har Batland noen annen formening e.l ?

[Liland]

Billig olje fungerer fint på ei gammal rødblokk, ingen problem når oljen er ny. Men forskjellene kommer etterhvert, fk olje med 10000km og kvalitetsolje med 10000km er det stor forskjell på!

En hobby bil (som jeg går utifra at det er) som kjøres litt hardt så bør man ta litt oftere oljeskift uansett, og enda oftere hvis det er billig olje.

[Hissimann]

sant som du sier, er det en bil som blir kjørt veldig aktivt bøt oljen byttes oftere. men syntes ikke man skal ta det som en selvfølge at dyrere mineralolje varer lengre, det meste av olje som blir solg her i norge er av høyeste kvalitet. Jeg personelig tror ikke det er mye som skiller dyr/billig olje, utenom merkene på flaska de blir solgt i.

[Agrostar]

Eg brukar no D5 olja til FK på nesten alt her på garden, syns den funkar fint

[Batland]

Nei, det er egentlig statoil

FK Super Turbo Pluss Førsteklasses SAE 15W-40 motorolje med meget gode smøre- og renseegenskaper. Ypperlig egnet til dieselmotorer med og uten turbo, samt de fleste bensinmotorer. Spesifikasjoner: ACEA E2/B3/A3, API CH-4/SJ, MB 228.1, MAN 271, Volvo VDS-2

http://produkter.felleskjopet.no/tra...ew/396899/768/

Noe Pappa har brukt på alle sine biler, gjennom 30 år med mye biler. godt velprøvd olje her på gården

Det man med stor fordel bør merke seg her er API ratingen SJ. Det er API ratingen som er avgjørende!
Hvis man finner en helsyntetisk olje som også er merket SJ, så er det bare å slå til. (Mobil1 Motorsport 15W/50 f. eks.)
De fleste oljer i 2013 er merket SL eller SM og jeg mener at dette er ubrukelig på en trimmet rødmotor.